Система питания и управления блокируемого гидротрансформатора

ССюОЭ СОВЕ тсНИХСОЕиЛИСПЕЕСНИХРЕСПУБЛИК 41 УДАРСТВЕНКЫЙ КОМИТЕТИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТ 1 и ЫТИЮМГКНТ СССР ОПИСАН ОБРЕТЕН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ хлинеиных распределителяматор 1 снабжен управляемойического сигнал 4 и два5 и 6, Гмуфтойпутем по ротрансфо локировки чи гидравл 8 включени сти 2 осущ я. Подпит ествляетс в полост бочей по но тут Л.А.Румяндев 621.226.5(088.8)Патент ФРГ 1", 27547 60 К 17/06, 1983. асос временн(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРУЕМОГО ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (57) Изобретение может быть использовано в приводах самоходных машин.Цель изобретения - упрощение конст рукции и снижение потерь мощностина режиме блокировки. Система питания и управления включает рабочую полость 2 гидротрансформатора 1, основной насос 3, дополнительный насос(21) (22) (46) (71) тель инст (72) (53) (56) кл.1 4402664/290 1,04.8815.03.91. Бюл. Яф 10Центральный научно-исследовакий автомобильный и автомоторный 8016 4 дополнительныи насос 4 соединен срабочей полостью 2 непосредственно,а основной насос 3 - через распределитель 6, На режиме блокировки гидротрансформатора 1 насос 3 через рас-,пределитель 5 подает рабочую жидкость в полость 8 включения муфты 7блокировки, а насос 4 через распределитель 6 соединяется со сливом.Это позволяет снизить потери мощности на режиме блокировки гидротрансформатора и упростить гидросистемупитания и управления с двумя насосами, 1 ил,Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть ис пользовацо в приводах самоходных машин.Пель изобретения - упрощение конструкции ц снижение потерь мощности на режиме блокировки.На чертеже представлена схема системы питания и управления блокируемо го гддротрацсформатора, входящей в состав гцдромеханической передачи транспортного средства.Система питания и управления содержит гцдротрацсформатор 1 с рабочей полостью 2, основной насос 3, дополцитецьцый цасос 4 и два трехлинейных распределителя 5 и 6, причем распределитель 5 имеет механическое управлецис, а распределитель 6 - гид равлцческое. 1 цпротрацсформатор 1 снабжен гилрацлпчески управляемой муфтой 7 блокировки с полостью 8 включеция, Муфта 7 блокировки имеет поршень 9, взаимодействующий с 25 Фрцкццоццым диском 10. Полость 8 включецич муфты 7 блокировки через осевой канал 11 в выходном валу 12 гцдротрацсформатораи гидролинии 13 ц 14 соединена с одним иэ выходов 30 распределителя 5, вход которого через гидрлинию 15 соединен с основцым насосом 3, а другой выход - со сливом через гидролинию 16. Дополнительцый насос 4 через гидролинию 17 подключен к рабочей полости 2 гидро 35 трацсформатора 1, которая посредством гцдролцццц 18 соединена с теплообмсцццком 19, расположенным в сливной гцдролццци. Рабочая жидкость поступает из бака 20. Насосы 3 и 4 приводятся в движение от двигателя трацспортцого средства не показан).Посредством гидролиний 21 и 22 цаеоеь 1ц 4 соединены с распредели тепс и 6. Распределитель 6 содержит цодпружпцеццый золотник 23, а его управляющая полость 24 посредством гицролццци 25 соединена с полостью Я включения муфты 7 блокировки. Выхо,"цой канал 26 распределителя 6 аредцазцачец для слива рабочей жидкости,Распределитель 5 содержит подпру- . жццеццый эопотцик 27, управляемый силовым элементом 28, например цент 55 робежцым регулятором, Связанным с.насосным или турбинным колесами гидротрацсформатора. Система питания и управления работает следующим образом.При работе гидромеханической передачи в режиме изменения крутящегомомента с помощью гидротрансформатора 1 через гидролинию 17 в рабочуюполость 2 подается рабочая жидкостьот дополнительного 4 и основного 3 насосов. Из рабочей полости 2 рабочая,жидкость по гидролинии 18 поступаетв теплообменник 19, в котором онаохлаждается, а затем поступает в бак20. При этом полость 8 включениямуфты 7 блокировки, а также управляющая полость 24 распределителя 6 соединены со сливом через распределитель 5. В связи с тем, что в гидротрансформаторе имеется избыточноедавление, а полость 8 включения муфты 7 блокировки соединена со сливом,поршень 9 отведен влево от фрикционного диска 10. Когда частота вращения турбинного колеса гидротрансформатора 1 становится близкой к частоте вращения насосного колеса (скольжение между ними равно 8-107) золотник 27 распределителя 5 под действием силового элемента 28 перемещаетсявлево,Рабочая жидкость от основногонасоса 3 через гидролинии 15, 14 и13 поступает в полость 8 включениямуфты 7 блокировки, По гидролинии25 рабочая жидкость от насоса 3 поступает также в управляющую полость 24распределителя 6. Золотник 23 распределителя б перемещается вправо доупора и соедиияет насос 4 со сливомчерез гидролвмию 26. В результатедавление в напорной магистрали насоса 4 снижается и, следовательно, падает избыточное давление рабочей жидкости в рабочей полости 2 гидротрансформатора 1. Под действием раэностндавлений в полости 8 включения муфты7 блокировки и в гидротрансформаторе1 поршень 9 перемещается вправо изажимает фрикционный диск 10. В результате происходит блокировка гидротрансформатора 1, т,е. жесткое соединение насосного и турбинного колес.Во время режима блокировки дополнительный насос 4 соединен со сливомодновременно двумя путями: через распределитель 6 и через гидролинию 18и теплообменник 19. Благодаря этомув режиме блокировки гидротрансформа4892 Формула изобретения Система питания и управления блокируемого гидротрансформатора, соСоставитель Я.ВрацпавскийТехред Л.Сердюкова Еорректор Н.Ревская Редактор А.Огар Заказ 742 Т раж 389 Подпасков ВНИИПИ Государственного комитета по явобретеямям н открмтяям пря ГЕНТ СССР 113035, Москва, 3-35, Рауеска яаб., д. 4 Л Производственно-издательский конбняат ффВатеят", г.Уагород, ул. Гагарина,101 5 163 тора 1 давление, создаваемое насосом 4, является минимальным, а следовательно минимальны и потери мощности на привод дополнительного насоса 4. Поэтому в режиме блокировки подпиткагидросистемы производится практически только от основного насоса 3. Кроме того, предлагаемая система характеризуется также постоянной подачей рабочей жидкости в рабочую полость 2, т.е. гидротрансформатор 1 всегда находится в готовности для работы в режиме разблокировки.При перемещении золотника 27 распределителю 5 вправо (как показано на чертеже) полость 8 включения муфты 7 блокировки соединяется со сливом. Золотник 23 распределителя 6 также перемещается вправо и подключает дополнительный насос 4 к рабочей полости 2. Давление в гидротрансформаторе 1 новьииается, и поршень 9 перемещается влево. Происходит разблокировка гидротрансформатора. держащая рабочую полость гидротрансформатора, гидравлически управляемуюфрикционную муфту блокировКи с полостью включения, основной и дополнительный насосы и два гидрораспределителя, один из которых управляется внешним силовым элементом,а другой имеет гидравлическое управление, причем полость включения муфты блокировки соединена с одним извыходов распределителя, управляемоговнешним силовым элементом, его входподключен к основному насосу, а другой выход связан со сливом, дополнительный насос подключен к входу распределителя с гидроуправлением, одиниз выходов которого связан со сливом, а управляющая полость соединена 20 с полостью включения муфты блокировки, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью упрощения конструкциии снижения потерь мощности на режимеблокировки, дополнительный насос 25 подключен непосредственно к рабочейполости гщдротрансформатора, при этомрабочая полость соединена с выходомраспределителя с гидроуправлением,а основной насос подключен к его 30 входу