Автобетоновоз

(5)5 В 60 Р 3/16 Н МУ СВ ЕЛЬСТ К АВТО(л Юиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1546313, кл, В 60 Р 3/16, 1989,(57) Изобретение относится к транспортным средствам для доставки на стройплощадку бетонов и растворов. Цельизобретения - повышение эффективностиобогрева. Смесительный барабан 2 оснащен индивидуальным приводным двигателем внутреннего сгорания (ДВС) 4, картер 1634555 А которого имеет обогревательный кожух 5, На смесительном барабане 2 предусмотрены также каналы 6 для подачи термоактивного вещесгва в виде выхлопных газов от выхлопной трубы 7 ДВС 8 самоходного шасси 1. Выхлопная труба 7 соединена с каналами 6 через распределительное устройство с заслонкой, имеющей один входной, два выходных патрубка, причем один из выходных патрубков выполнен в виде гибкоо шланга с быстросъемным соединением на конце для быстрого подсоединения к каналам 6 смесительного барабана 2 или к узлам трансмиссии, к заднему мосту, коробке передач, Второй выходной патрубок распределительного устройства с заслонкой соединен с обогревательным кожухом 5 ДВС 4 и обогревателем бака 3 с водой. 1 з.п.ф-лы, 2 ил, 16345555 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к транспортным средствам для доставки на стройплощадку бетонов и растворов,Целью изобретения является повышение эффективности обогрева,На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг, 2 - схема системы обогрева.Автобетоновоз состоит из установленных на самоходном шасси 1 смесительного барабана 2 и бака 3 с водой. Смесительный барабан 2 оснащен индивидуальным приводным двигателем внутреннего сгорания (ДВС) 4, картер которого имеет обогревательный кожух 5. На смесительном барабане 2 предусмотрены также каналы б для подачи термоактипного вещества в пиде выхлопных газов от выхлопной трубы 7 двигателя внутреннего сгорания 8 самоходного шасси 1. Выхлопная труба 7 соединена с каналами б через распределительное устройство с заслонкой 9, имеющее один входной 10, два выходных патрубка 11 и 12, причем один из выходных патрубков 11 выполнен в виде гибкого шланга с быстросьемным соединением 13 на конце для быстрого подсоединения к каналам б смесительного барабана 2 или к узлам трансмиссии, например к заднему мосту, коробке пепедач (не показаны), Второй выходной пат рубок 12 заслонки 9 через аналогичное дополнительное распределительное устройство с заслонкой 14 соединен с обогревательным кожухом 5 ДВС 4 и обогрепателем 15 бака 3 с одой,Автобетонопоз при отрицательной температуре окружающей среды работает следующим образом,Перед загрузкой смесител ьного барабана 2 транспортное средство подается к смесительной установке (не показана), причем и это время смесительный барабан 2 находится в неподвижном состоянии, а патрубок 11 с помощью быстросьемного соединения 13 подсоединен к каналам б, в результате чего происходит интенсивный прогрев смесительного барабана 2 выхлопными газами, поступающими от ДВС 8 самоходного шасси 1. Во время нагрузки патрубок 11 отсоединяется от смесительного барабана 2, а последнему сообщается вращательное движение эа счет включения ДВС 4. Поступившая в горячий смесительный барабан 2 смесь не расходует энергии на его нагрев, в результате чего она доставляется к месту выгрузки с заданными тепловыми параметрами. Этому способствует также и то, что смесь затворяется теплой водой, которая Ф обогревается выхлопными газами ДВС 4, В том случае, когда потери тепла в смеси превышают допустимые, дополнительное распределительное устройство с заслонкой 14 переключается г положение, при котором выхлопные газы от ДВС 8 поступают в обогреватель 15 бака и за счет одновременного обогрева бака 3 от ДВС 4 и 8 значительно увеличивается температура поступающей в смесительный барабан воды, а следовательно, повышается температура смеси, При переключении дополнительного распределительного устройства с заслонкой 14 в другое положение происходит подача выхлопных газов от ДВС 8 в обогревательный кожух 5 ДВС 4, Прогрев картера ДВС 4 необходимо производить перед его запуском, в результате чего отпадает необходимость применять специальные обогревательные устройства, например электротены. Предложенное техническое решение позволяет также производить предварительный прогрев трансмиссии самоходного шасси 1. Для этого гибкий шланг ) 1, который изготавливается из термостойкого материала, с помощью быстросьемного соединения 13 подсоединяется к прогреваемому участку, а распределительное устройство с заслонкой 9 переключается и положение, при котором выхлопные газы от ДВС 8 поступают в шланг 11,Формула изобретения 1, Аптобетоновоз, содержащий самоходное шасси с приводным двигателем внутреннего сгораия, баком с водой и смесительным барабаном, имеющим привод вращения с дополнительным двигателем внутреннего сгорания, и каналы для подачи через распределительное устройство с заслонкой с одним входным и двумя выходными патрубками термоактивного вещества от выхлопной трубы двигателя внутреннего сгорания самоходного шасси, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности обогрева, он снабжен дополнительным распределительным устройством с заслонкой, установленным между одним иэ выходных патрубков и обогревателем бака с водой и обогревательным кожухом картера дополнительного двигателя внутреннего сгорания, при этом выхлопная труба дополнительного двигателя внутреннего сгорания соединена с баком с водой.2. Автобетоновоэ по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что второй выходной патрубок выполнен в виде гибкого шланга с быстросьемным соединением на конце,