Поршневой двигатель

(57) Изобретение относится к области машиностроения, а именно к поршневым двигателям.Цепью изобретения является повышение динамического уравновешивания центробежных сил путем вращения соосных кривошипных валов в и отивоположные стороны. Поршневой двигатель содержит корпус 1, ципиндр 2 с вырезкам и 3, два встречно движущихся поршня 4, раэмеСОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКОСУДАРСТВЕННОЕПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СС щ ОПИСАНИ авторскому св 9) Я 1 (11) 16197931) 6 Р 01 В 7 00 РОЕВ 75 28 щенные в цилиндре 2, поршневые папьцы 5, соединенные с боковыми поверхностями поршней 4, две пары соосно расположенных кривошипных валов 6 и 7 с.шестернями 8, причем одна пара кривошипных валов установлена перпендикупярно другой паре, а шестерни 8 одной пары входят в зацепление с шестернями 8 другой пары. Каждый поршень 4 через поршневые пальцы 5 и шатуны 9 соединен только с одной парой кри - вошипных валов При воздействии на один иэ поршней 4 рабочей среды последний передает крутящий момент на одну пару соосных криво - шипных валов через шатуны 9, первая пара кривошипных валов через шестерни 8 поворачивает вторую пару кривошипных валов, которая перемещает второй поршень 4 в цилиндре 2. Соосные кривошипные валы каждой пары вращаютсл в противоположные стороны. 3 ил.1619793 5 10 15 20 25 30 35 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к поршневым двигателям.Целью изобретения является повышение динамического уравновешивания центробежных сил путем вращения соосных кривошипных валов в противоположные стороны,На фиг. 1 показан двигатель, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - цилиндр поршневой машины.Поршневой двигатель содержит корпус 1, цилиндр 2, имеющий две пары продольных вырезов 3, причем одна пара вырезов расположена по отношению к другой паре вырезов под углом 90, В цилиндре 2 расположены два встречно движущихся поршня 4, образующих три рабочие камеры переменного объема. На поршнях 4 выполнены поршневые пальцы 5, входящие в вырезы 3 цилиндра 2. В корпусе 1 расположены две пары соосных кривошипных валов 6 и 7, имеющих шестерни 8,Каждый поршень 4 соединен только с одной парой соосных кривошипных валов посредством шатунов 9, Первая пара кривошипных валов установлена перпендикулярно второй паре кривошпных валов, а шестерни 8 первой пары входят в зацепление с шестернями 8 второй пары кривошипных валов,В случае работы поршневого двигателя как двигателя внутреннего сгорания с наддувом на одном из кривошипных валов может быть установлена шестерня 10 для привода вспомогательных агрегатов, передающая вращение промежуточным валом 11 с кулачками 12 для привода топливного насоса 13, На промежуточных валах установлены шестерни 14, входящие в зацепление с шестерней 10 кривошипного вала, и шестерни 15, входящие в зацепление с шестернями 16 распределительных валов 17, имеющих кулачки для управления клапанов. Формула изобретения ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ. содержащий корпус, цилиндр с вырезами, два встречно движущихся поршня, разме щенных в цилиндре с образованием трех камер переменного объема, две пары шатунов, попарно связанных с поршнями, и пару соосных кривошипных валов с шестернями, причем шатуны одного поршня связаны с разными кривошип ными валами, отличающийся тем, что, с целью повышения динамичеВ цилиндре установлены форсунки 18. Для предварительного сжатия воздуха средняя рабочая камера 19 может быть использована в качестве компрессора и соединена с крайними рабочими камерами 20 и 21, где осуществляется сгорание топлива, перепускными каналами 22 и впускными клапанами 23. Рабочая камера 19 оборудована автоматическим впускным клапаном 24.Поршни 4 соединены с компрессорными поршнями 25 посредством штоков 26, Рабочие камеры 20 и 21 оборудованы выпускными клапанами 27. Поршни 4 и 25 снабжены уплотнительными элементами.Поршневой двигатель в качестве двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При движении поршней 4 совместно с компрессорными поршнями 25 в разные стороны в камеру 19 через клапан 24 всасывается воздух. При движении поршней 4 совместно с поршнями 25 навстречу друг другу в рабочей камере 19 происходят сжатие воздуха и его перепуск в одну из рабочих камер 20 или 21 через впускные клапаны 23. Подача топлива в камеры 20 и 21 осуществляется от топливных насосов 13 через форсунки 18. Продукты сгорания, воздействуя на один из поршней 4, приводят во вращение одну пару соосных кривошипных валов 6 или 7, которая через шестерни 8, одновременно выполняющие функции маховиков, передает вращение другой паре соосных кривошипных валов, приводящих вдвижение второй поршень 4 совместно с поршнем 25. При этом два соосных кривошипных вала каждой пары вращаются в противоположные стороны, обеспечивая повышение динамической уравновешенности центробежных сил. Привод топливных насосов газораспределительного механизма осуществляется от промежуточных и распределительных валов, соединенных с кривошипным валом через шестерни 10, 14, 15 и 16. ского уравновешивания центробежных сил путем вращения соосных кривошипных валов в противоположные стороны, он снабжен дополнительной парой соосно расположенных кривошип ных валов с шестернями, установленной перпендикулярно основной паре, шестерни которой входят в зацепление с шестернями дополнительной пары, причем каждый поршень соединен с шатунами с одной парой кривошипных валов.1619793 рректор Н. Карол едактор ародная з 834 Тираж Подл НПО "Поиск" Роспатента035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 но оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 оставитель Т. Бу хред М,Моргент Фиеов