Сочлененный тракторный агрегат

(5)5 А 01 В 59/О АНИЕ ИЗОБРЕТЕ зводного итноаво(54) СГАТ 8 У, О ,. 10 17 5,ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Специализированное научно-проственное объединение автомобилтранспорта по перевозке крупногабаго тяжеловесного груза(57) Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для транспортирования полуприцепов большой грузоподьемности в трудных дорожных условиях. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем стабилизации уравнительной рамы в направлении продольной оси. Сочлененный транспортный агрегат содержит уравнительную раму 1 со сферической цапфой 16 посредине рамы, закрепленной вопорном гнезде 17 полуприцепа 19, а концы уравнительной рамы 1 соединены с корпусами тракторов 12 и 14. Каждый трактор снабжен замкнутой рамой 2 или 3, соединенной посредством про1611240 дольных цилиндрических шарниров с уравнительной рамой. Одна замкнутая рама соединена с корпусом одного трактора соосными цилиндрическими шарнирами с осями, перпендикулярными продольной оси Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для транспортирования полуприцепов большой грузоподьемности в трудных дорожных условиях.Цель изобретения - повышение эксплу атационной надежности путем стабилизации уравнительной рамы в направлении продольной оси.На фиг. 1 изображен сочлененный тракторный агрегат, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, 10 . вид сверху.Сочлененный тракторный агрегат состоит из уравнительной рамы 1, двух замкнутых рам 2 и.3, На рамах 2 и 3 болтами 4 закреплены цилиндрические цапфы 5, кон цы которых образуют с втулками 6 четыре продольных шарнира 7, соосных попарно.Втулки 8 замкнутой рамы 2 образуют с цапфами 9 двух кронштейнов 10 два поперечных соосных шарнира 11. Кронштейны 10 20 закреплены сбоку на корпусе первого трактора 12 болтами 13. Замкнутая рама 3 кестко закреплена на корпусе второго трактора 14 болтами 15.В центре уравнительной рамы 1 закреп лена сферическая цапфа 16. Последняя помещена в опорное гнездо 17 с крышкой 18.Опорное гнездо 17 жестко соединено с пе редней частью полуприцепа 19.Агрегат работает следующим образом. 30 При движении агрегата тяговые усилия от тракторов 12 и 14, суммируясь, передаются на сферическую цапфу 16, перемещая влево через опорное гнездо 17 с крышкой 18 переднюю часть полуприцепа 19. При 35 преодолении агрегатом дороги с поперечным уклоном замкнутая рама 3 вместе с корпусом трактора 14 поворачивается на двух продольных шарнирах 7, а замкнутая рама 2 поворачивается на продольных шар агрегата и расположенными в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось сферической цапфы, Другая рама жестко соединена с корпусом другого трактора, 2 ил,нирах 7 от воздействия на нее корпуса первого трактора 12 и поперечных шарниров 11.При преодолении агрегатом дороги с продольным уклоном рама 3 поворачивает через эти два шарнира уравнительную раму 1. При этом сферическая цапфа 16 поворачивается в опорном гнезде 17 полуприцепа 19, а первый трактор 12 поворачивается на цилиндрических шарнирах 11.На комбинированных уклонах дороги происходит поворот замкнутых рам 2 и 3 на четырех шарнирах 7, поворот уравнительной рамы 1 относительно опорного гнезда 17 и поворот первого трактора 12 на двух шарнирах 11,Формула изобретения Сочлененный тракторный агрегат, содержащий уравнительную раму со сферической цапфой, расположенной посредине рамы и закрепленной в опорном гнезде, жестко соединенным с передней частью полу- прицепа, а концы уравнительной рамы . связаны с корпусами тракторов, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности путем стабилизации уравнительной рамы в направлении продольной оси, каждый трактор снабжен замкнутой рамой, соединенной с уравнительной рамой посредством расположенных вдоль продольных осей тракторов цилиндрических шарниров, причем одна замкнутая рама соединена с корпусом одного трактора соосными цилиндрическими шарнирами с осями, перпендикулярными продольной оси агрегата и расположенными в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось сферической цапфы, а другая рама жестко соединена с корпусом другого трактора.1611240 Реда Н.Тупица Заказ 3778 Тираж 495 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раущская наб 4/5 и ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Состав Тех ред ль Г.ГандыбинМоргентал Корректор Н.Ревская