Способ измерения крутящего момента двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 51)5 С 01 Ь 3 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬС 1(56) Авторское свидетельство СССРУ 757882, кл. С 01 Ь 3/10, 1978.Авторское свидетельство СССРУ 1355891, кл. С 01 М 15/00, 198(54) СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГОМОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к силоизмерительной технике и может бытьиспользовано для измерения крутящегомомента двигателей внутреннего сгорания автомобилей при испытанияхи в процессе эксплуатации, Цельюизобретения является повышение точности. 0 величине крутящего моментадвигателя 5 внутреннего сгорания.судят по величине упругой деформациикручения кинематических цепей междумаховиком 2 и шкивом 3 привода вентилятора, которую находят по величине фазового сдвига импульсных сигналов от меток, расположенных сост"ветственно на маховике 2 и шкиве 3.Изобретение относится к силоизмерительной технике и может быть использовано для измерения крутящегомомента двигателей внутреннего сго 5 рания автомобилей при испытаниях и в процессе эксплуатации.Цель изобретения - снижение трудоемкости измерения крутящего момента,На чертеже представлено устройство для реализации способа измерения крутящего момента.Устройство состоит из датчиков- отражателей, например стальных полированных пластин или зеркал 1, наклеенных в одной плоскости на маховике 2 и шкиве 3 привода вентилятора, установленных на коленчатом валу 4 двигателя 5 внутреннего сгорания, и установленного вне двигателя блока 6 20 регистрации и сравнения информации, состоящего из источника 7 света, в качестве которого можно использовать лазер или обычный источник света с калиброванными насадками на 25 световодах 8, создающими направленный световой поток, для которых можно применять волоконную оптику, например волоконные кабели, а также регистрирующего блока 9, например это может быть блок кодирования отраженных сигналов, работающий с осциллографом, Имеются также фотоприемники 10, установленные напротив датчиков- отражателей, в качестве фотоприемников можно использовать фотодиоды. С целью уменьшения воздействия вибрации двигателя светодиоды крепятся жестко на двигатель с помощью стоек, приклеенных к блоку цилиндров. 40Источник 7 света посылает по светодиоду 8 сигнал в фиксированном направлении. Отраженный датчиком-отражателем 1 сигнал с фотоприемников 10 поступает в блок 6 регистрации и сравнения данных, В результате закручивания коленчатого вала, двигателя,по разные стороны которого жестко закреплены маховик и шкив привода вентилятора, отраженные сигналы от маховика и шкива будут поступать с интервалом времени Т. Регистрируя это время при определенной скорости вращения коленчатого вала, определяют крутящий момент двигателя по формуле55 М Кх сохТ,где о- угловая скорость вращениявала двигателя, 1/с;- интервал времени поступления к фотоприемникам отраженных сигналов от измеряемых участков вала, с; коэффициент постоянный для данного типа двигателя Т Уйф с321 где Й - диаметр вала, м;С - модуль упругости при кручении для материала вала, МПа; 1 - длина измеряемого участка вала, м. Формула изобретения М = К хх Т,где- угловая скорость вращениявала двигателя, 1/с; - время запаздывания поступления отраженного сигналаот датчика-отражателя, ус"тановленного на шкиве прийода вентилятора, по сравнению с отраженным сигналомот датчика, установленногона маховике, с; Способ измерения крутящего момента двигателя внутр ениег о сг орания,заключающийся в том, что регистрируют сигналы от измерительных элементов, связанных с валом двигателя, и по результатам обработки этих сигналов судят о величине крутящего момента, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости измерения крутящего момента двигателя с жесткой кинематической связью между маховиком и шкивом привода вентилятора в качестве измерительных элементов используют датчики-отражатели, установленные в одной плоскости на маховике и шкиве привода вентилятора, посылают на них световой сигнал при заданной угловой скорости коленчатого вала, измеряют время запаздывания поступления отраженного сигнала от датчика- отражателя, установленного на шкиве, по сравнению с отражательным сигналом от датчика, установленного на маховике, а крутящий момент двигателя определяют по формулеСоставитель А,Амаханов Техред И.Ходанич Корректор Т,Малец Редактор Е.Папп Тираж 4 б 9 Заказ 3044 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 1597619К - коэффициент, постоянный для гдедайного типа двигателя,Ф д - диаметр вала, и;С - модуль упругости при кручении для материала вала, МПа;1 - длина измеряемого участка вала, м,