Стенд для испытания одноколейных транспортных средств

(51)5 С 01 М ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Марийский политехнический инст -тут им, А,М, Горького(56) Авторское свидетельство СССРУ 1504542, кл. С 01 М 17/00,25.01,88,(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ОДНОКОЛЕЙНЫХТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при сравнительных ресурсныхиспытаниях велосипедов. Цель изобретения - повьппение точности испытаний, На переднем беговом барабане 1 размещены управляемое колесо 6 перного велосипеда 7 и ведущее колесо 8второго велосипеда 9, На заднем беговом барабане 2 размещены ведущееколесо 10 первого велосипеда 7 и управляемое колесо 11 второго велосипеда 9. Кареточные узлы 21, 25 велосипедов 7,9 посредством передач 18,19 с одинаковыми передаточными числами кинематически соединны с приводным реверсивным электродвигателем 12, что обеспечивает равенствоугловых скоростей вращения всех колес велосипедов без циркуляции мощности между ними независимо от колебаний угловой скорости вращения приводного реверсивного электродвигателя 12, 2 ил.10 20 25 ЗО 35 40 Изобретение относится к испытательной технике и может быть исполь зовано при сравнительных ресурсных испытаниях велосипедов.,Цель изобретения - повышение точности испытаний.На фиг,1 изображен стенд, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху Стенд содержит передний 1 и задний 2,беговые барабаны, шарнирно установленные на опорных стойках 3 и 4, закрепленных на основании 5 с возможностью продольного перемещения и фиксации в заданном положенииНа переднем беговом барабане 1 размещены управляемое (переднее) колесо 6 первого велосипеда 7 и ведущее (заднее) колесо 8 второго велосипеда 9, На заднем беговом барабане 2 размещены ведущее (заднее) колесо 10 первого велосипеда 7 и управляемое (переднее) колесо 11 второго велосипеда 9. На основании 5 установлен приводной двигатель, выполненный в виде реверсивного электродвигателя 12, Реверсивный электродвигатель 12 соединен с валом ведущей шестерни 13 редуктора 14, ведомая шестерня 15 которого кинематически соединена с входными звеньями (валами) 16, 17 передач 18 и 19. Выходное звено (вал) 20 передачи 18 кинематически соединено с кареточным узлом 2 1 первого велосипеда 7. Кареточный узел 21 цепью 22 соединен со звездочкой 23 установленной на валу ведущего колеса 10, Выходное звено (вал) 24 передачи 19 кинематически соединено с кареточным узлом 25 второго велосипеда 9, Кареточный узел 25 цепью 26 соединен со звездочкой 27,установленной на валу ведущего колеса 8, С передйим беговым барабаном 1 кинематически связан тормоз 28, а с задним беговым барабаном 2 - тормоз 29. На сиденьях обоих велосипедов 7 и 9 установлены балластные грузы 30, имитирующие массу велосипеда. Удерживающие устройства обоих велосипедов 7 и 9 содержат тягу 31 связанную горизонтальными шарнирами с основами велосипедов 7 и 9 и с основанием 5, и гибкое звено 32, связанное с основанием 5 и с рулями велосипедов 7 и 9. Передачи 18 и 19 выполнены с одинаковыми передаточными числами. 5При включении реверсивного элект. родвигателя 12 через редуктор 14 и передачи 18 и 19 вращение будет передаваться кареточным узлам 21 и 25 велосипедов 7 и 9, при этом ведущие колеса 10 и 8 будут вращаться в прямом направлении, совпадающем с направлением вращения ведущих колес при движении велосипеда по дороге, Ведущие колеса 8 и 10 будут приводить во вращение передний 1 и задний беговые барабаны, которые приведут вовращение управляемое колесо 6 первого велосипеда 7 и управляемое колесо 11 второго велосипеда 9, Для изменения направления вращения управляемых колес 6 и 11 с обратного на прямое рули обоих велосипедов 7 и 9могут быть повернуты на 180 вместес управляемыми колесами 6 и 11. Сопротивление вращению ведущих колес8 и 10 создается тормозами 28 и 29,Так как передачи 18 и 19 выполнены содинаковыми передаточными числами,то все колеса обоих велосипедов 7и 9 будут вращаться с одинаковымиугловыми скоростями. При этом благо- .даря тому, что ведущие колеса 10 и 8обоих велосипедов 7 и 9 приводятсяво вращение от одного приводного двигателя посредством передач с одинаковыми передаточными числами, при колебаниях угловой скорости вращенияприводного двигателя равенство угловых скоростей вращения колес обоихвелосипедов 7 и 9 будет сохраняться, что повышает сравнимость результатов и тем самым качество сравнительных ресурсных испытаний велосипедов,Формула изобретения Стенд для испытания одноколейных транспортных средств, преимущественно велосипедов, содержащий основание, шарнирно установленный на основании передний беговой барабан с размещенными на нем управляемым колесом первого велосипеда и ведущим колесом второго велосипеда, шарнирно установленный на основании задний беговой барабан с размещенными на нем ведущим колесом первого велосипеда и управляемым колесом второго велосипеда и приводной двигатель, отличающийся тем, что, с целью повышения точности испыта1583782 6 Составитель С,Бело Техред М.Иоргентал едактор С,Пекарь орректор В,Гирня аказ 2248 Тираж 443 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент,", г.ужгорд, ул, Гагарина, 10 ний, он снабжен двумя передачами,входные звенья которых кинематически соединены с приводным двигателем,а выходные - с кареточными узлами соответственно первого и второго велосипедов, при этом обе передачивыполнены с одинаковыми передаточными числами.