157665

Номер патента: 89893

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Романенко, Тярасов

МПК: F01B 3/00, F02B 75/26

Метки: вала, внутреннего, вокруг, двигатель, параллельного, расположенными, сгорания, цилиндрами

...3. С целью обеспечения неизменного количества жидкости в отсеках, каждый из них снабжен нагнетательным трубопроводом 7 (фиг, 2) и сливным трубопроводом 8, перекры Ло 89893васмыми зо;итпиком 9. Перекрытие трубопроводов 7 и 8 производится таким образом, что в конце рабочего хода поршня 5 обеспечивается пОЛВОд В Отсек и ОтВОд из неГО некоторого ряВнОГО количеств жидко сти,;л 5 обсспеч(ния неизменной величины хода поршней, в случае утечки жидкости из отсеков, сливпые трубопроводы 8 снабжены подпружиненными клапанами 10, Перемещение клапанов 10 производитсяри омощи Н 1 Оков 11 поршней 0 ,ри переходе последних через ниж- НИС МСРТВЫС ТОЧКИ.Для прсЧОтВряцснРя п ретекяпи 51 жидкости из ОтсекОВ В камеры сжяти 51 ня внутренних НОВерхностях...

Номер патента: 1622602

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Есипович, Кохановский, Муханько, Степанов

МПК: F02F 1/00

Метки: блок, вала, внутреннего, двигателя, нижним, расположением, распределительного, сгорания, цилиндров

...11 равны большему из корней у равнения41 - (г+г - 1 гй+4(г+г ) 1 г - г++2/ггЯ - 1+21- +г ) - г; - г,-)- - 4 г 6 = - О,но плоскости 12, параллельной осям цилиндров и проходящей через середину ребра 2 на уровне горизонтальной плоскости 8. Радиусы Я кривизны поверхностей 10 и 11 равны большему из корней уравнения: Ц 1 - (г-г г) - ЬР +4(г+г )- 1(г - г)+Юг Я - 1+ 2 Н г;+ г) - (Г, - г,) - 4-й= О, где 1 расстояние между центрами отверстия 3 и шаровидной бобышки 5; г - радиус наружной боковой поверхнос. ти 9; г.радиус шаровидной бобышки 5; й расстояние от центра бобышки 5 до горизонтальной плоскости 8. 1 ил. гд 1 расстояние между центрами отверстия 3 и шаровидной бобышки 5;г радиус наружной боковой поверхности Ч;г. радиус шаровидной бобышки 5;й...

Номер патента: 73606

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Вовк

МПК: F02M 39/02, F02M 59/06

Метки: внутреннего, двигателей, звездообразным, насосов, привод, расположением, сгорания, топливных, цилиндров

...и совершает вращательноедвижение не только вокруг оси валадвигателя, цс и вокруг собственнойоси.На чертежике схематично изооражецпродольный разрез предлагаемогопривода.На коленчатый вал 1, снабжеицьшилицами 10, еасажеи корп 5 с привода 2, в прееливе которого монтировациа роликовом подеиипиике 12 кулачок 4, на оси которого жестко закрспзеена цестерия 5,Корпус привода 2 укреплен иа коленчатом валу 1 при помощи гайки,Во время вращения коленчатоговалашестерня 5 обкатываетсявокруг неподвижной шестерни б, закреплецисй ца картере 8 двигател 5, и сообшает кулачку 4 вращательное движееие вокруг сосствециой оси. Кулачок 4, вращаясь вместе с кор.пусом привода 2 вокруг оси коленчатого вала, а также вокруг собственной оси, при...

Номер патента: 84915

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Греков, Семенков

МПК: B24B 23/02

Метки: внутренней, поверхности, приспособления, цилиндров, шлифовки

...стопорным винтом 4, Внутренпсс отвсрстие цилиндра 2 расположено эксцентрично по отношению к его внешней повсрхнссти. Цилшдр 2 помещен внутри цилиндра 5 эксцентрично по отношениюего наружной поверхности, В утолщенной части стенки внешнего цилиндра 5 в гнезде размещен валик с шестерней 6, сцспляющсйся с зуочатым венцом 3 цилиндра 2 и удерживаемый в гнезде цилиндра 5 стаканом 7, укрепленным на торце цилиндра 5 двумя винтами 8. Требуемоевзаимное положение цилиндров 2 и 5 фиксируется стопорным винтом 9.Шлифовальный круг 10 надевается на конец шпинделя 1 и чсрезпрокладки закрепляется гайкой 11.Такая конструкция головки приспособления позволяет рсгулироватьвеличину ее эксцентриситета относительно шпинделя,П обретения ме внутреннейфовальногос я...

Номер патента: 68583

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Головня

МПК: B24B 5/04

Метки: внутреннего, внутренней, двигателей, поверхности, сгорания, цилиндров

...рабочей поверхности (зеркала) цилиндра ему придается требуемая цилиндрическая поверхность, т. е. пояс выпуклости А (фиг. 1) удаляется. При этом частично или полностью удаляется азотированный слой, Рабочая поверхность цилиндра приобретает форму, указанную на фиг. 2, и в таком виде цилиндр поступает на сборку двигателя.После прогрева цилиндра на ра ботающем двигателе головка цилиндра расширяется и дает возможность цилиндру выпрямиться, т. е. частично или полностью избавиться от корсетности, вызывая в то же время искажение рабочей поверхности ци 51768583 Фиг. 1 фиг, 2 5 линдра - бочкообразность в поясе резьбы (фиг. 3).Эта бочкообразность ведет к нарушению зазоров между цилиндром и поршнем, повышает насосное действие поршневых колец,...