Способ движения транспортного средства

) (И) 62165 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГННТ ССО ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЬСТВ Й АВТОРСКОМ ебренников 75.3(088 ПОРТНОГ к раис"фимущест т редстгораренго эк(54) СпосоВ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСРЕДСТВА(57) Изобретение относитпортному машиностроению,венно к наземным транспорвам с двигателями внутрения, требующим обеспечения ного движения на небольшие расстояния. Цель изобретения - сокращениевремени подготовки к движению транспортного средства в экстремальных .условиях, Движение производится путемподачи газа от твердотопливпого газогенератора 1 под давлением в цилиндры двигателя внутреннего сгорания(ДВС) 2 и одновременной передачи крутящего момента с вала ДВС через муфту 5 сцепления на вал шасси транспортного средства. Газ в цилиндрыподается через впускной трубопровод3, а давление газа и скорость движения транспортного средства регулируются путем открытия заслонки 4. 1 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественнок наземным транспортным средствам сдвигателями внутреннего сгорания,требующим обеспечения экстренногодвижения на небольшие расстояния.Целью из о бре тения является сокращение времени подготовки к движениютранспортного средства в экстремаль ных условиях.На чертеже представлено устройство для осуществления способа движения транспортного средства, общийвид.Транспортное средство содержиттвердотоплившпЪ газогенератор 1,двигатель 2 внутреннего сгорания,снабженный впускным трубопроводом 3с управляемой. заслонкой 4, муфту 5сцепления вала двигателя с валом шасси и блок 6 управления выкатом.Способ осуществляют следующим образом,При подаче команды на начало движения с,блока 6 управления подаютсяодновременные сигналы на срабатывание муфты 5, заслонки 4 и газогенератора 1. При этом вал двигателя соединяется с валом шасси, впускной коллектор разобщается с атмосферой, а,газ из газогенератора под давлениемначинает поочередно поступать в цилиндры и раскручивать вал двигателя,С вала двигателя крутящий момент передается на вал шасси, и осуществля- .ется движение транспортного средства,В дальнейшем для регулирования скорости движения при подаче сигнала сблока 6 управления заслонка 4 приоткрывается, в результате чего происходит частичный сброс давления газа ватмосферу,Блок 6 управления выполняет сле-,дующие функции:1. Выдачу сигнала на срабатываниемуфты 5 сцепления, закрытие заслонки4 и задействование газогенератора 1.Такой режим работы осуществляетсяпри возникновении аварийной ситуациии необходимости незамедлительногодвижения транспортного средства (беззапуска двигателя).2. Регулирование положения (приоткрытие) заслонки 4 в процессе аварийного движения транспортного средствапосле выполнения операций по п. 1,При этом происходит частичныйсброс давления из впускного трубопровода 3, что обеспечивает изменениекрутящего момента на валу двигателяи шасси и позволяет регулировать ско5рость аварийного движения транспортного средства.3. Выдачу сигнала на открытие заслонки 4 и отключение муфты 5 приодновременном нажатии на педаль тормоза транспортного средства, что обеспечивает прекращение аварийного движения и остановку транспортного средства. Газ от газогенератора черезоткрытую заслонку стравливается в атмосферу4. Выдачу сигнала на открытие заслонки 4 до окончания аварийного движения (без нажатия на педаль тормоза) - для запуска двигателя за счетинерционного движения транспортногосредства. Воздух через открытую заслонку поступает в цилиндры двигателя.5. Выдачу сигнала на открытие заслонки 4 и отключение муфты 5 - длязапуска двигателя за счет инерционного вращения коленвала и маховыхмасс двигателя. При этом аварийноедвижение транспортного средства можетпродолжаться или быть остановленнымнажатием на педаль тормоза.6. Подачу сигнала на закрытие заслонки 4 и задействование газогенератора 1 без включения муфты 5 с после 35дующим открытием заслонки для доступа воздуха во впускной трубопровод 3при вращающемся по инерции вале двигателя. Этот вариант обеспечивает,аварийный запуск двигателя прн непо 40 движном транспортном средстве,Предлагаемый способ движения сокращает время и повышает надежностьза счет устранения из процесса движения длительную и трудоемкую операцию45 запуска двигателя внутреннего сгорания. Выигрыш особенно велик при отрицательных температурах, когда экономия во времени движения составляет20-30 мин, При этом за счет подачи50газа во впускной трубопровод предлагаемое решение позволяет распространить способ движения от твердотопливного газогенератора на транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания, не имеющими систем55 воздушного запуска,формула изобретенияСпособ движения транспортногосредства, заключающийся в передачеСоставитель А.БарыковТехред М,Ходанич Корректор Э.Лончакова Редактор В.Бугренкова Заказ 1028 Тираж 421 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 5 15 Ь 21 на вал шасси крутящего момента с вала двигателя внутреннего сгорания, создаваемого путем поочередной подачи газа от твердотопливного газогенератора в цилиндры двигателя, о т л ич а ю щ и Й с я тем, что, с целью сокращения времени подготовки к движению в экстремальных условиях, вал 65 6двигателя соединяют с валом шасси до,начала подачи газа в цилиндры, а газподают в цилиндры в пропускнойколлектор двигателя на тактевсасывания, при этом скорость движения регулируют изменением давления газа во впускном коллекторе,