Устройство для задержания автомобиля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(71) Научно-исследовательский институт специальной техники МВД СССР(56), Авторское свидетельство СССРМф 1486547, кл, Е 01 Г 13/00, 11.05.88 ОЙСТВО ДЛЯ ЗАДЕРЖАНИЯ АВТО(54) УС МОБИЛЯ (57) Из зации дретения бретение относится к органирожного движения, Цель изоб- повышение эффективности ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ д ВТОРСКОМУ СВИ торможения, а также удобства транспор тировки и эксплуатации. Устройство для задержания автомобиля содержит платформу 1, стойки 2 и винтовые валы 5, снабженные фиксаторами 6,. в котсрых закреплен трос 7. Трос 7 закреплен хрупкими соединениями в фиксаторах 6 и неподвижно в платформе 1. После наезда автомобиля на платформу и его взаимодействия с тросом 7 осу ществляется поэтапное гашение кинетической энергии автомобиля за счет разрушения хрупких соединений и преодоления силы трения платформа 1 по проезжей части дороги. 2 з,п. ф-лы, 2 ил.Устройством предусмотрено перемещение фиксаторов 6 вручную рукоятью 1 О,Автомобиль наезжает на платформу 1, взаимодействует с тросом 7, который, упруго деформируясь, охватывает переднюю часть автомобиля. При этом 35 Изобретение относится к организации дорожного движения, устройствамдля остановки автомобилей и можетбыть использовано на охраняемых объек 5тах, а также в составе контрольнопропускных пунктов.Цель изобретения - повышение эффективности торможения а также удобство транспортировки и эксплуатации. 1 рНа фиг, 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - то же, вариант выполнения со стойками, закреп, ленными в платформе.Устройство для задержания автомобиля содержит плоский инерционныйэлемент - платформу 1, стойки 2, редуктор 3 с электродвигателем 4,винтовые валы 5, снабженные фиксаторами 6. В фиксаторах б с помощью 20хрупких соединений (не показаны) закреплен трос 7. Устройство снабженотакже редуктором 8 ручного привода,кинематически связанным с валом 9.Устройство работает следующим 25образом,Для задержания автомобиля трос 7приводится в рабочее положение электродвигателем 4, который через редуктор 3, вал 9 и винтовые валы 5 перемещают фиксаторы б вверх.30 разрушаются хрупкие соединения троса 7 с фиксаторами 6. Натяжение троса 7 передается на платформу 1, которая, перемещаясь по проезжей части, останавливает автомобиль.В результате осуществляется поэтапное гашение энергии движущегося автомобиля, связанное с деформированием троса 7, разрушением хрупких соединений и преодолением силы трения скольжения платформы 1 по проез" жей части дороги.Формула изобретения1. Устройство для задержания автомобиля, содержащее установленный вдоль проезжей части дороги инерционный элемент, расположенные с обеих сторон от нее стойки, связанные с инерционным элементом концами троса, средняя часть которого расположена между стойками, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения эффективности, инерционный элемент ч выполнен плоским и установлен на проезжей части дороги для взаимодействия с колесами автомобиля.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что трос закреплен в стойках хрупким соединением,3. Устройство по пп.н 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью удобства транспортировки и эксплуатации, стойки снабжены механизмом вертикального перемещения троса и установлены на инерционных элементах.1553601 . рректор В.Ка Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гага Составитель Т.КавпикоРедактор Н.Горват Техред М,Дидык аказ 438 Тираж 455 Подпис НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и отк113035, Москва, Ж, Раушская наб., д етиям при ГКНТ СССР4/5
СмотретьЗаявка
4281127, 10.07.1987
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ МВД СССР
БЕЛЯВСКИЙ АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ, ЕРМАКОВ АНАТОЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, НИКИФОРОВ ПЕТР ВАСИЛЬЕВИЧ, ЧЕРНОВ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: E01F 13/04
Метки: автомобиля, задержания
Опубликовано: 30.03.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1553601-ustrojjstvo-dlya-zaderzhaniya-avtomobilya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для задержания автомобиля</a>
Устройство для фиксации автомобиля при его опрокидывании на платформе
Номер патента: 1303529
Опубликовано: 15.04.1987
Автор: Семакин
МПК: B65G 67/54
Метки: автомобиля, опрокидывании, платформе, фиксации
...б,являющийся опорой двуплечего рычага 2. На стационарной опоре 207 закреплен упор 8 для взаимодействияс концевой частью второго плеча рычага 2,Устройство работает следующим образом,В исходной позиции, когда платформа 5 занимает горизонтальное положение, стопор 1 утоплен и не мешает въезду автомобиля на платформу.После въезда автомобиля платформа начинает опускаться, при этом в силууменьшения расстояния между платформой 5 и плечом рычага 2, на которомзакреплен стопор 1, последний начинает выдвигаться, Причем для того, чтобы к моменту достижения платформойугла наклона, при котором еще можноне стопорить автомобиль, стопор 1вышел полностью, необходимо, чтобыотношение длины а выдвижной части 40стопора к расстоянию Ь между осью двуплечего...
Передняя часть кузова легкового автомобиля
Номер патента: 732160
Опубликовано: 05.05.1980
Авторы: Глиненко, Коряковцев, Тарасов, Яновский
МПК: B62D 25/08
Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть
...3 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг. 1.Передняя часть кузова легкового автомобиля содержит щитпередней части кузова, щит 2 радиатора, брызговики 3 илонжероны 4, соединенные подмоторной балкой 5. Лонжероны 4 имеют переменную жест.кость, увеличивающуюся к щиту 1, при этомна брызговиках 3, подмоторной балке 5 илонжеронах 4 выполнены элементы, способствующие направленной деформации: налонжеронах и брызговиках - в виде канавок 6 (фиг. 3), на подмоторной балкев виде подштамповок 7 (фиг. 2). Оси аэлементов, способствующих направленнойдеформации, на брызговиках и лонжеронах - канавок 6 и подштамповок 7 - совпадают и лежат в плоскостях, перпендикулярных продольной оси автомобиля. Шаг межде канавками хи х, хи и их...
Консольная часть рамы железнодорожной платформы
Номер патента: 1733303
Опубликовано: 15.05.1992
Авторы: Алексеев, Гохман, Дружинин, Красовский, Минаев, Умняшкин
МПК: B61F 1/10
Метки: железнодорожной, консольная, платформы, рамы, часть
...содержащей жестко связанные между собой шкворневую, продольные, хребтовую и концевую балки, нижние листы концевой балки выполнены трапециевидной формы, большее основание которые же 1733303стко соединено с хребтовой балкой, а меньшее - с продольной.Такая конструкция консольной части рамы платформы менее металлоемка, так как не требует специальных профилей для раскосов. Облегчается также выполнение сварочных операций, появляется возможность их автоматизации,На фиг, 1 изображена конструкция консольной части рамы, вид в плане; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на кон цевую бал ку.Консольная часть рамы железнодорожной платформы включает концевую балку 1 с отверстиями 2 для...
Опорная часть гравитационной ледостойкой платформы
Номер патента: 1806243
Опубликовано: 30.03.1993
Авторы: Новогрудский, Поляк
МПК: E02B 17/00
Метки: гравитационной, ледостойкой, опорная, платформы, часть
...и гидростатических нагрузок на грунтовое основание, а квазипараллельные образующим оболочки перемычки и стержневые элементы обеспе 25 30 35 40 чивают более равномерное распределение веса платформы по площади основания. Последнее особенно важно для повышения эффективности использования конструкционного материала и предотвращения недопустимых осадок и выпора подстилающих донных грунтов.Симметрия эпюр внешних силовых воздействий при симметричном в плане сооружения и наличие жесткой горизонтальной диафрагмы позволяют отказаться от кольцевых переборок на всю высоту опорной части, как средства, позволяющего повысить ее пространственную жесткость. Поэтому в кольцевом направлении достаточно организовать только совокупность диафрагм бло-....
Приспособление для разгрузки железнодорожных платформ, груженых круглым лесом
Номер патента: 63332
Опубликовано: 01.01.1944
Автор: Петухов
Метки: груженых, железнодорожных, круглым, лесом, платформ, разгрузки
...через гнезда пропускаются и,крепятся болты.Крепление стоек 1 в гнездах 8 предусмотрено следующим образом.Каждое гнездо 8 имеет три стенки в форме буквы П. В нижней части гнезда расположен поперечный опорный валик 9, на которь 1 й ставится стойка, имеющая соответствующую впадину. Вокруг этого валика 9 стойка 1 при разгрузке описывает кривую. В верхней части гнезда проходит съемный штифт 4, пропущенный сквозь стойку 1 и закрепляющий ее в вертикальном по М 63332ложении На верхних концах стоек прикреплены цепи, связывающие каждую пару стоек крючком-запором 5. Для обеспечения разгрузки бревен, погруженных без прокладок, и для устойчивости стоек при загрузке через них, когда верхние цепи должны быть раскрыты, предусмотрены раскосные цепи 2,...
Предыдущий патент: Устройство для резки листового материала
Следующий патент: Самоустанавливающийся направляющий дорожный столбик
Случайный патент: Способ выплавки трансформаторной стали