Устройство для фиксации автомобиля при его опрокидывании на платформе

/2 7 я разгрузки. Цель изобр ние энергоемкости, Устр ения - с ство для 7. Бюл 1акин(088,8)ое свидетелВ 65 С 67 иксации автомобил становленный на и с т орм рычаг 2, на одном из плеч установлен контргруз 3, а шарнирно установлен стопорможностью возвратно-поступ перемещения в направляющих на стационарной опоре закр 8 для взаимодействия с дву гом. При опрокидывании пла пор под действием контргру 1 ается, фиксируя автомобил тво С 4, 19 ДПЯ ФИКСАЦИИ АВТОМООКИДЫВАНИИ НА ПЛАТпричем лен упор ечим рычаормы сто- выдвиотносится к устрой м положение автомо и ее опрокидыван ь,1 ил,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54) УСТРОЙСТВОБИЛЯ ПРИ ЕГО ОПФОРМЕ(57) Изобретениствам, фиксируюбиля на платфор жит шарнирнодвуплечий которого на другом1 с воз- ательногоа сзпс Ь й Формула изобретения Составитель Н,Лекультр Редактор М.Циткина Техред И.Попович Корректор Е,РошкоЗаказ 1269/24 Тираж 778 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4,1 13035Изобретение относится к устройствам, фиксирующим положение автомобиляна платформе при ее опрокидывании дляразгрузки.Цель изобретения - снижение энергоемкости.На чертеже изображено укаэанноеустройство, общий вид.Устройство для фиксации автомобиля содержит стопор 1, шарнирно эакрепленный в средней части на одномплече двуплечего рычага 2, на второмплече которого закреплен контргруз3. Стопор 1 установлен с возможностьювозвратно-поступательного перемещения в направляющих 4, которые смонтированы в отверстии платформы 5. Кплатформе также жестко прикрепленкронштейн б,являющийся опорой двуплечего рычага 2. На стационарной опоре 207 закреплен упор 8 для взаимодействияс концевой частью второго плеча рычага 2,Устройство работает следующим образом,В исходной позиции, когда платформа 5 занимает горизонтальное положение, стопор 1 утоплен и не мешает въезду автомобиля на платформу.После въезда автомобиля платформа начинает опускаться, при этом в силууменьшения расстояния между платформой 5 и плечом рычага 2, на которомзакреплен стопор 1, последний начинает выдвигаться, Причем для того, чтобы к моменту достижения платформойугла наклона, при котором еще можноне стопорить автомобиль, стопор 1вышел полностью, необходимо, чтобыотношение длины а выдвижной части 40стопора к расстоянию Ь между осью двуплечего рычага и точкой шарнирногокрепления стопора к рычагу было рав-,но отношению расстояния с от упора доуровня расположения оси крепления к 45кронштейну двуплечего рычага к общейдлине й плеча указанного рычага, причем оба этих отношения должны быть 29 2меньше или равны синусу угла сь , накоторый допускается наклон платформыбез стопорения автомобиля, т.е. При дальнейшем опускании платформы5 стопор 1 все время остается выдвинутым в результате действия на другое плечо двуплечего рычага 2 контргруза 3. При возвращении платформы 5в горизонтальное положение послеразгрузки автомобиля выступающая запределы платформы часть плеча двуплечего рычага 2, к которой шарнирно прикреплен стопор 1, упирается в упор 8,и при дальнейшем повороте платформы5 стопор 1 перемещается в направляющих 4 и утапливается, что позволяетавтомобилю съехать с платформы.На платформе может быть не один,а два упора под каждое из задних колес, При применении двух упоров наплатформе может быть использован одинконтргруз, действующий одноВременнона оба упора,Устройство для фиксации автомобиля при его опрокидывании на платформе, содержащее шарнирно закрепленный на платформе двуплечий рычаг с контргрузом, установленным на одном из его плеч, связанный со стопором для взаимодействия с колесами транспортного средства, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения энергоемкости, оно снабжено упором, закрепленным на стационарной опоре для взаимодействия с концевой частью другого плеча рычага, а в средней части этого плеча шарнирно закреплен указанный стопор с возможностью возвратно-поступательного перемещения в вертикальной плоскости в направляющих, которые смонтированы в отверстии платформы.