Способ работы двигателя внутреннего сгорания

5450 И 9) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ПНТ СССР ТЕНИЯ расходапарителе пост о а. В15 та80"1топлдров9 вн 90. Бю упае сход аботА,Синатов яков, А.Н. ов,А По(088,8) 4023538 057 США Темер пливу и парител 00 С За т под 54) СПОСОБЕГО СГОРАИИ 57) Изобрет БОТЫ ЛВИГА во и вода ис при давлени ускном трубоит гази ик рав- воде иваются ю во вп ие обеспечив ности двигат вигателя 1 в х и основная уст ро тво 3 выпро" шение з цессе р ом проиопливативные од ф частичное ра дикалы. Полу о топлива, идикалов по т я во впускн ф-лы, 2 ил. цилиндрыпорцийдля подачпроводу ложе е на ров убой тр тся возд ва через под топ осн ис азно ного топ испа рите ва, По труб 8 поступае топлива в к(21) 43105 (22) 09,07 (46) 23,02 (72) В,Г,К С,Л.Гулин,и Ю,В,Льво (53) 62 1,4 (56) Патент кл. 123-3,СЭОЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 51)5 Г 02 И 25/02 10-153 от масспорции топливтрубопроводув количествеполнительногогазы из цилинному патрубкуотдавая теплотпература стеноэиваетсявода теплоты тются и смешном давлениПри зтжидкого тние на аксмесь газообрводы и аИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к способам работы двигателей внутреннего сгорания,5 использующим присадку водяного пара к свежему заряду.Цель изобретения - повышение экономичности.На Фиг. 1 изображена схема двига. теля; на Фиг. 2 - испаритель воды, сЕчение.двигатель 1 внутреннего сгорания ЛВС) содержит впускной трубопровод 2, устройство.3 для дозирования оснбвной порции топлива с подключенными к нему трубопроводом 4 основного топлива и трубопроводами 5 для г:ода: чи основного топлива в цилиндры, водяную систему охлаждения с подпорным бачком 6 и циркуляционным .насосом 7, Испаритель 8 для испарения и газиФикации топлива и воды вь 1 полнен в виде, емкости, охватывающей выхлопной патрубок 9. В последней установлена продольная перегородка 10 (Фиг. 2) делящая испаритель 8 на два обьема, Объем 11 для топлива соединен трубопроводом 12 через вентиль 13 с трубопроводом 1 основного топлива, Объем 11 для воды соединен трубопроводом 15 черезвентиль 16 с водяной системой охлаждения двигателя, Объем 17 для образования газопаровой смеси соединен трубопроводом 18 для подачи смеси с впускным трубопроводом 2,В процессе работы ДВС 1 в ци.пиндры подается воздух через впускной трубопровод 2 и основная порция топ-, лива по трубопроводу ц через устрой ство 3 для подачи основного топлива и трубопроводы 5, Цилиндры снаружи охлаждаются водой; циркулирующей в системе охлаждения ЦВС 1 с помощью насоса 7. Объем 11 для топлива испа- д рителя 8 по мере расходования дополнительной порции топлива в количестве 10-153 от массового расхода основной порции топлива пополняется по трубопроводу 12 через вентиль 13 от трубопроводаосновного топлива. Объем 11 для воды испарителя 8 по мере расхода пополняется водой в количестве 80-1003 от расхода дополнительного топлива, поступающей по трубопроводу15 через вентиль 16 из водяной системы охлаждения (1 ВС 1, Отработавшие газы из цилиндров ЦВС 1 проходя-. пс выхлопному патрубку 9 внутри испар."теля 8, отдавая теплоту топливу и воде в объемах 11 и 1 ч при температуре стенок испарителя, не превышающей ч 00 С. За счет подвода теплоты топливо и вода испаряются и смешиваются в объеме 17 при давлении, равном давлению во впускном трубопроводе 2 ЧВС 1. Пои этом происходит газиФикация жидкого топ.пива и частичное его термохимическое разложение на активные радикалы благодаря поддерживанию массового расхода топлива в пределах 80-1003 расхода воды. Полученная в объеме 17 испарителя 8 смесь газообразного топлива, паров воды и активных радикалов по трубопроводу 18 для подачи смеси подается во впускной трубопровод 2.Формула и з о б р е т е н и я1, Способ работы двигателя внутреннего сгорания. путем впуска в цилиндры воздуха через впускной трубопровод, подачи основной и дополнительной порций топлива в эти цилиндры, сжигания топлива, преобразования энепги расширяющихся газов во вращательн ю энергию вала, выпуска отработавших газов и отвода неиспользо- ,ванной в рабочем цикле теплоты охлаждающей водой системы охлаждения, причем перед подачей в цилиндры дополнительную порцию топлива испаряют и газиФицируют совместно с водой за счет подвода теплоты, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности, массовый расход дополнительной порции топлива выдерживают в пределах 10 - 154 от расхода основной порции топлива, процессы испарения этой порции и газиФикации в смеси с водой производят при температуре, не превышающей 100 С, и давлении, равном давлению во впускном трубопроводе.: 2. Способ по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что соотношение мас" совых расходов дополнительной порции топлива и воды выдерживают в пределах 80-100 .массовых долей топлива от массового расхода воды.3. Способ по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что испарение дополнительной порции топлива и воды производят теплотой отработавших газов,Способ по пп. 1-3, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что воду для совместного испарения с дополнительной порцией топлива отбирают из системы охлаждения.1545002 оставитель В.Шиловехред М.Дидык Корректор С.Шекма едактор О.Юрковецка Производственно-издательский комбинат. "Патент", г. Ужгоро агарина,Заказ 481 ВНИИПИ Госуда ю жТираж 441венного комитета по изобретени113035, Москва, Ж, Раушская одпис нови открытиям при ГКНТ ССб., д. 4/5