Способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес

(54) СП НЫХ ЖЕЛ (57) Из лургии,ОБ ИЗ НОДОР ретен и оррозии ллургия,ива лен ОСУДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТпо изоБ етениям и отнрытилмпри Гкнт ссср ПИСАНИЕ ИЗОБ(71) Институт черной металлург(56) Жук Н.П, Курс теории ки защиты металлов.-М.: Мета1976, 320 с.Авторское свидетельство СССИ 716691, кл: В 21 Н 1/02,С 21 В 9 Д 4, 1976,Изобретение относится к металлургии, конкретнее к способам изготовия и термической обработки цельно- катаных железнодорожных колес.Цель изобретения - сокращение отделочных операций за счет повышения коррозионной стойкости,П р и м е р. Изготавливают колеса диаметром 900 мм из стали. Колеса прокатывают в колесопрокатном цехе. Затем их нагревают до температуры аустенитиэации и осуществляют термическое упрочнение обода колеса, после чего поверхность диска и места его перехода в обод и ступицу пластически деформируют струей дроби при температурах диска 200, 300, ЙОО, 500 и 600 С, причем эти температуры обеспеГОТОВЛЕНИЯ ЦЕЛЬНОКАТАОЖНЫХ КОЛЕСие относится к металнно к способам изготовобработки желеэнодорожль изобретения - сокраных операций за счет позионной стойкости . Спо- прокатку, термическое ластическую деформацию его перехода в обод и обработки дробью при иска 300-500 С и отпуск. способа позволяет полуокисный слой и повынную стойкость колес, а ть отделочные операции. пения и термо ных колес. Це щение отделоч .вышения корро соб в ключа ет упрочнение, и диска и имеет ступицу путем температуре д Использование чить защитный сить коррозио также сократи 1 табл. статочным теплом нагрева под упрочнение обода,Пластически деформированные дробьюколеса отпускают при 470 С в течение2, 5 ч, Толщина оксидной пленки приэтом составляет 1200, 21 00, 23 50,2700 4 соответственно температурамобработки. При 600 С поверхность покрывается новой окалиной. Визуальный осмотр показал хорошее качествоповерхности диска колес и мест егоперехода в обод и ступицу.Проводят сравнительные корроэионные испытания в атмосферных условияхколес, изготовленных по предлагаемому и известному способам (прокатка,термическое упрочнение обода, отпуско,при 1170 С в течение 2,5 ч, пластичесФормула изобретенияСпособ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес, включающий прокатку, термическое упроцнение обода, пластическую деформацию диска и мест его перехода в обод и ступицу и отпуск, о т л и ц а ю щ и й с я тем, . цто, с целью повыщения коррозионной стойкости, пластическую деформацию осуществляют путем обработки дробью при температуре диска 300-500 Образцы колес, изготовленных по способу, при температурепластицеского даформиоования, С Масса образца, г предлагаемому зоо известному 200 ЙОО 500 До испытанияПосле испытания Изменение 132,01 125,68 122 98 121,32 121,72 0,96/Составитель В. Русаненко Техред Л. Сердюкова Корректор В, Кучерявая Редактор Н. Рогулиц Заказ 116 Тираж 513 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Иосква, Ж, Рауюская наб., дМ 5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул,Гагарина, 1 Э 1 3 153769 кую деформацию диска и мест его перехода в обод и ступицу проводят посредством роликового приспособления),На известных колесах на местах, очищенных от окалины, ржавцина появ 5 ляется на следующий день после нацала испытания, на колесах, обработанных дробью, при 200 ОС следы ржавцины стали появляется через 7 дней после начала испытаний и они. покрываются ржавциной полностью к концу испытания ( мес), на колесах, обработанных при 300, ЬОО и 500 С, следов ржавцины практицески не было к концу испытания.15С целью количественного определения испытывают на коррозионнуа стойкость образцы, вырезанные из колес, изготовлейных по указанным режимам в коррозионной камере, имитирующей дождевую обстановку (600 циклов) .Образцы взвешивают до испытания и после испытания с последующим катодным травлением с целью удаления продуктов коррозии. Испытаниям подвергают только 2 В пластически деформированные поверхности образца, остальные поверхности иЭолируют дреом, Изменение массы характеризуйт коррозионную стойкость.Данные испь 1 таний приведены в таб- ВО лице. 94Данные испытаний образцов совпадают с качественным определением коррозионной стойкости натурных колес,Таким образом, колеса, изготовленные по известному способу имеют низкую коррозионную стойкость и требуютпроведения отделочных работ (например, покраски или грунтовки),Предлагаемый способ производстваколес позволяет сформировать на поверхности колес защитный окисный слой,обеспечиваюций защиту ее от атмосферной коррозии, колеса можно отправлятьпотребителю без межоперационной покраски или грунтовки. Этим обеспечивается сокращение отделочных работ, аследовательно, и сокращение отделочных операций.