Устройство для регулирования турбоциркуляционного насоса судовой пароэнергетической установки

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОциАлистичесн ихРЕСПУБЛИК А 1 5 Р 11/О 3;", ГАЗ,",1 М1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛ 7 одйи 7 пара ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯПРИ ГКНТ СОСР(56) Авторское свидетельство СССР Р 434250, кл. Р 28 В 11/00, 1974. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБОЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА СУДОВОЙ ПАРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ(57) Изобретение относится к области автоматического регулирования судовых вспомогательных механизмов и обе 2печивает повыщение надежности регулирования. В процессе работы на малых передних ходах главного турбозубчатого агрегата (ГТЗА) всережимный регулятор частоты вращения поддерживает заданный задатчиком 7 частоты вращения режим насоса, При увеличении заданной частоты вращения ГТЗА на задний ход (ЗХ) увеличивается импульс от клапана ЗХ от всережимного регулятора частоты вращения через торец 14 дросселирующего органа 6. При задании малого переднего хода (ПХ) ГТЗА дросселирукщий орган 6 находится на диоде и стояночный режим турбоцир"Н Л) ОО,) ы,. " .При дальнейшем гег чс.;.н Чяс:.Отывращения ГТЗА увеличивается и.пульсот клапана ПХ с." ) сьц 12 дросселирующего органа 6, кс)торьй страгивается с упорЯ 1 ос.с Гьку с;О)ОсГьсудна отстяе г от частот)-)а.:.:.)иГТЗА, то сЯОпроток Вс)н : ксндес).В ле,)иод раэгона Г.;ЗА и, ве:чение расхода водь), пост 1 в,". В конденсатор, происходи с ОдВременным увеличением расхода пара, а следовательно, обеспечивается необ эдимое давление в конденсаторе.Ил, Йэобретение Относитс;:. х явО .3 ическОму РегулировяниО .Овьхв.помогательных мех".Ни=.мов.Цель изобретения - )Впе 1: .:Яд)жностиБЯ ЧЕРТСж= ПВЕДС .Ь.:.,Е г.",: ,,:")у)тройства,Ус.тройство остс. г нэ: в) )л.)ующего клапана 1, сер)с);то)Я .,".,); гуП.рук)ЩЕГС . ЯПЯ) Я )ОН:)кс.вэмотора, образующего ве.; е . сервсм;)тором 2 следящук с)д -э 1) . дз гчикя) ЧЯСТОТЫ ВРЯЩЕ 11 Я, В 1., 1 НЕ ННОГОв виде )цестере 1 ногс нас:.; в, всереж)н "г) р Г я опс С сгя)- Вс,ПСкаэЗ г) . Ч,"ВСТЭ 1)ЕЛЬНЫ .У ЕМ.Н,Г Кторого тс,-,опа)о:;: г;)и ) -О;, с);1 - ;.ЦЯТЧ) ;- ; Т.Ы ) с) 1,:; -,"сели 1:ую)Н 11 орган. 6, )с,) ),;:,сжимов, в:. г олненн .Виде:.".стни -1 линнро 6 р)ще;1 ь ": - о;рсднОЙ стой)О 1 Сц,Р ;) ВВ Вссс оедннен с горцем ) .,р.)с с:.г 1)у,сщОргана б и одко-.,Я;:.В 1.-.,)о .) кклапану леоеднего хо):аПХ) главноготурбозубчатого аг:ег 1 тв ГТЗА ,1 е по:казан) Торец 14 дрс.ел)у)его Ор"1 ЯНЯ ПОПКУ 1 ЧЕН КаисЛЭМ .) 1: КЛЯПсН1 аднего хода главнсгО туб):"б 10 О"Го асРЕГата ЬЕ ПзксЯ)К)Я СТОЯНОЧО Ре)х н. .;, ь),1,"е" редних ходах ,.З)А Все.".е)тН:." регу, я)с)р час,тоты Вряще 11;. в; )де);,и-;:- эадянньй эядагчика 1,:,.ясто;: Яра;ПЕНИЯ ражИМ НЯСОСЯ 1:с сте .сЕЕ- ние нагрузки нассся ):;пвсдит к нзНе нению его чястоть В; - .ен:1)зе,:,:сся прои)зводитель)ость )Ят чика, 4 чяс" ТОТЬ ВРЯЩс. НИЯ,ц -": -.: Е УГ)С 1 Ь,НС;Г" масла под олотн 1:сэм 3 срва отооя 2 )1 ЕРЮП с аДаИКОМ .г ;,",1; . Цис пепемещени сер ВСЮ 0 г сря ) Ве"у)ти)- ющего клапана 1 и ся.,ого клапана, ) измененис расхода пара в турбину на"соса и к стабилизации заданного режима. Силовое масло поступающее изтрубопровода 5 обеспечивает работуня режимх пскя.При увеличении заданной частотыВращения ГТЗА на ЗХ увеличивается.мпуьс тг клапана ЗХ ,давление мас.с) от Всережимного регулятора частоты Вращения, поступающий к торцудросселирующего органа 6, частотаВращения ГТЗА на ЗХ увеличивается,При задании малого ПХ ГТЗА дросселирующий орган б эадатчика 7 частоты вращения находится на упоре и стояночный режим трубоциркуляционного насоса сохраняе,ся) При дальней 1 пем увели.л чзнии частоты Вращения ГТЗА увеличивается импульс от клапана ПХ посту-,яюший к торцу 12 дросселирующегосргана 6, 1:оторьй страгивается с упора чястотя Врящения и п 1)Оизводитегьость насоса увеличиваются.;1 оскольку скорость судна отстаетот частоть Вращения ГТЗА, ".о самопроток вопы в конденсатор в период разгона ГТЗА мал.Таким образом, одновременно с увеличением расхода лара, поступающегон конденсатор, происходит увеличениерасхода Воды, поступающего в негоот турбоциркуляционного насоса. Этосбеспечивает несбходимое давление вконденсаторе на всех ходсвых режимахи 1 Овыщяет надежность Всейпароэнергетической установки,По мере увеличения скорости судна ).амопроток ув еличивается, нагрузка насоса уменьшается, частота вращения его и датчика частоты Вращения увеличиВается и регулирующий клапан полностью закрывается, Э 4 фективная мощность насоса при этом падает до нуля, .срабя.ывает муфта, рязьединяющая турбину и винтовую часть насоса Турбина Останавливается, а Винтовая часть на34281 4Формула изобретения Составитель Г,Романов Редактор С.Патрушева Техред Л.Сердюкова Корректор Л.Патайт Заказ 33 Тираж 533 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина, 101 5 15 соса продолжает вращаться под действием самопротока. Устройство для регулирования турбоциркуляционного насоса судовой пароэнергетической установки, снабженной главным турбозубчатым агрегатом с клапанами переднего и заднего хода, содержащее всережимный регулятор частоты вращения, чувствительный элемент которого подключен к датчику частоты вращения и к дросселирующему органу задатчика режимов, выполненного в виде золотника, о т - л и ч а ю щ е е с я, тем, что, с целью повышения надежности, эадатчик 1 режимов дополнительно содержит гидроцилиндр, поршень которого с одной стороны подпружинен, а с другой жестко связан с одним из торцов зо лотника дросселирующего органа И подключен к клапану переднего хода, при". чем противоположный торец этого эо" лотника подключен к клапану заднегохода главного турбозубчатого агрегата.