Управляемый ведущий мост транспортного средства

,1 НИ л 1 Ч111 РЛ 1)т;л 1 О иг.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 1 " 1-1,5,лныл л, ныл тркгрв. и но.вогяг т упц(15 ят) р л,нрлл уг 1 р;.вм( л лс и ри пчп(и 1 лрнг 15 го, тройств(1, л прогигь контрл кпик и 1 оньить г н;1- ,л поть ляр 1 г)ялый в;(л(пий чорт опрки принп ) :упил к 1. Г),)кл 1 чот;1, повр н 1 лл,1(ли 5. ;(1 и(н 1 ь1, л и лт, п)лрн 1)(л ) тритвол)(11)и. г ллн 1;1 р 1 ир;лил рл,)вл ) тр;(ппик) .я);чи рс гу;ирусчй (г)ины (.)рип .и(рви)ы ьни 1 ь в винл, и.(ыпй ), )15Л Л111,11.1 Ы Л Н(1,П 1, Нп (РИ 1( 5 Л и 5 рл 5 гнл н л плв рни 4, )л 5 ГРИ:НЦ Л 1,:1 И ПРИ 1 лпл И РЛ Н 51 л 1)ки)и 1, л1 н н)ыч р г;лли(р(ныл лл 1: л(3 ( я (л 1 5 1 к ;11 Цп(,1 1 ,Л, ИИ51.(обрс тен;е Отостс 5 к мд ши нострое. ник), В частости к х)рдвляех 3 ы 5 ведущим мостд чрд кто ров с регули руе ч ь м узлом рдзвдлд колес, и может найти применение и, нструкци тяже.ондгруженых ко.,есных р;кгоров и аналогичных тяговых средств.1 е.ью изобретения является повышение надежности за счет упрощения конструкции.11 д фиг.изображена правдя часть упрдвляечого ведунего чоста, продольный вертикальВй разрез; нд фиг 2 вид Л нд фиг. 1, На фиг 3 схема установки Вс.уцИХ КОГЕС Нд ЧИНИЧд,ЬВИ КОЛЕЕ31 Рд В,5 ч ц Й Ведч ц и ,1Рд 1 спОР- ноо сре.1(твд с(.ц ржи г ру:и вук) трапециюГ 5 Ц хИ РЕГЪ,РХ ЕМОИ Д.1 ИНЫНЕ ПОКа(;11 1, бс 1,кх 1, при Вод 2 косс, н 1 нри мер мех 3 с кий с двйньм кдр,шном, п)ворог ьн к,дки 3, пкнорневьн сростВ( с че- Х; 11 (ХОХ )Е 1 ГИ РО 3 КИ УГ,3 РЗВ 1 Г 1 КГ.(., нсОв и ( шкворней 4, вкладцин й 5, Вли хО.еиств 1 к) 11 х (О И 1 квор ням и и (фер 13- н(кч Онрдчи 6 11(кг)едние неиодви)к-,1 д нВГни В 1 н(д 3 хб 151 кихост 3.1 кнорни 4 имен) цилиндрические ц,;фц н си мор х сченепц н Вегц 3 Ь нВ и (.ьн( О(н и (иорнцх ш,)ин.рических ср (н ГГ 1 1 1 к)ОРс Й 4 и соирже- нц; с ничи пВ( рхостей рдст)чек в оворк,кх 3 1 Ьнтрц сферических О 1( и, с(1 1 к,д.лце 1 5 рсоложень ,, ", ,( ц;Иф 8 111 кврни,3 ци 1, И 3 срхвс и( Воре 1; сф- ( ицсс х поц рхвкеи ( , ц.н й 5; , П ШИН ПЦЛРЗИ (, И,".В СОмок ре(вВОг к(льд 15 и фсон. вГ ,пе 1, угдновтенного с ре,- дриг(,ьнцч и.ж 3 ич ле,+д Рцовцми 1 ОВсрхвстячи 1; и 1) п(кв;4 и с(1 ри- е(к( О(рцУк.(О( ф.:чи(н упгО- не х лж Вет с 5 (1 1(,( Г(3 О Г 1си те,)ьв икворня 4 с почшьк вьсгуп;3 19, )х),151 (ГО В иги идрицеск(1 Г Оверст В (ри нкворня 4 11 НоворГом кчлдке 3 ( очпьк) ре)6 ОВОО с(ндинения 20 установлены упоры 21, удерживающие шкворни 4 от выпадания из отверстий поворотныхкулаков 3 при регулировке угла развалаколес.Изменение угла развала колес осуществляется следующим образомОтворачивают болты 12 крепления одногоиз шкворней 4 к поворотному кулаку 3,разворачивают шкворень 4 на 180 и закрепляют болтами 12 в новом положении. Затем повторяют операцию с другими шквор.нями,При развороте шкворней 4 на 80"за счет эксцентриситета Е изменяется уголпоперечного наклона шкворней и, как следствие, угол развала колес 22 транспортноо средства. При этом увеличиваетсяили уменьшается расстояние от колес 22 доостова 23 транспортного средства.11 ри повороте шкворней 4 на 90 изме.отся углы как поперечного наклона0 шкворней 4, так и продольного. Послед.нес Важно для улучшения стбГ)издколес при движении транспортного средства11 ри установке колес 22 на минималь.нук) колею с увеличенным углоч разваларасстояние между остовом 23 и шиной колеса22, Огр;ничиваюцее пре;ельный угол поворота ко)ес, больше нд ве)ициу 1 К по срав.никэ с установкой колеса 22 в положение,иц)бр;жнное на фи(. 4 пунктирнычи лиЗО ииячи При увеличении колеи угол развалак),с без ухудп ния чдневренности чоке г быть х ченьшен;( Общепринятого,1 О специвает возчожно.ть сдв(вднк,сс35Фирму.а и;обрегеничУпр(вляечый Ведущий мкт транспортного с)едства с регулируемых улом развд.д колес, содержащий привод ведуших ко.с.рулевую трапецию с тягами регулируечо длины, балку моста, поворотньн кулаки, соеди ненные с бал кой моси посредством шкворневого устросг 3 л ф рическичи )арнирами, содержащими икворни,стд.новленные в расточках повортньх ку,)аков, 45 сопряженных с цапфачи, жестко )становленными в балке моста, от.)учаоиайся теч, чго, с целью повьнен нддежнкти, ци .индрические поверхн(кти пкворнеи вцпл иены эксцентричными сферическич поверх ностям шарниров, а шкворни ) станов,н нь 50 в расточках поворотных куг)ков с воз.можвктью поворота и фиксации..)иен Рлактор Заказ 718 ВНИИПИ Г чицт наб Уж роизво(лн та в итл ь Н 1 илТе.крсл И. ВсрсТирак 48комитета но изобрстниясква, Ж - 35, Райшк;кий комбинат атнтрн ктор 1 М,ьни рь 1 иям нрГКНТ3 48 орол, 1 л Га(ирина,