Способ регулирования процесса сжигания смеси топлив

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК А 1 151 31 ЯЩЯЯЯЬх,Л:)- ВИ Е 1 г=.ЛЗТЕьА ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) 621. 182.26 (088.8) т с е поддержи хода воз плива и воздухм коррекциииному содержах сгопания. шение т вают пу по изме нию кислорода1 з,п. ф-лы,вил ке сится к техожет бытьгающих агря являетсялированияенениях те ол гат выцесо ема си тавле Я роцесса сжиного топливдатчики 1 одп новногочики 4 иго и под теплоточи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство ССС В 1218260, кл. Р 23 Б 1/02, 1984(54) СПОСОБ РКГУЛИРОВАБИ ПРОЦКССАСЖИГАНИЯ СМКСИ ТОПЛИВ(57) Изобретение относится к ехникесжигания топлив и позволяет повыситьточность регулирования процесса сжи"гания смеси топлив при измененияхтепловой нагрузки топки. Способпредполагает измерение расходов основного и подпиточного топлив, расхода воздуха, содержания кислорода впродуктах сгорания, теплоты сгоранияосновного и подпиточного топлив иподдержание расхода обцего воздухапо соотношению Ч =Ы,.1 с (О В + Изобретение отнсжигания топлив изовано в топливосжиЦелью изобретеншение точности регса сжигания при изнагрузки топки.На чертеже предтемы регулированияосновного и подпитСистема содержирасходов воздуха оточного топлив, даты сгорания основн; + Ц , В,А), гдето - заданный коэффициент избытка воздуха 1 с=1,110 коэффициент пропорциональности между выделяющимся количеством тепла и теоретически необходимым расходом воздуха, 11, и Ч- теплота сгорания соответственно основного и подпиточного топлив, В,и В 4 - расходы соответственно основного и подпиточного топлив, Сигналы по изменению теплоты сгорания и расходов топлив используют для формирования опережающего импульса для поддержания заданного расхода воздуха в соответствии с тепловой нагрузкой топки. 11 ри изменениях состава топлив и соответственно изменении значения коэффициента 1 оптимальное соотнотоплив, задатчик 6 тепловой нагрузки топки, датчик 7 содержания кислорода в продуктах сгорания, блоки 8 и 9 умножения, блок 10 обратной пропорциональности, регулятор 11 тепловой нагрузки, блок 12 пропорциональности, сумматор 13, задатчик 14 содержания кислорода в продуктах сгорания, корректирующий регулятор 15, регулятор 16 расхода общего воздуха и регулирующие органы 17-19 соответственно расхода основного и подпиточного топлив и общего воздуха.5 аоса оснподпад7 заданный коэффициент избыткавоздуха;коэффициент пропорциональности между выделяощимся количестном тепла и теоретическинеобходимым расходом ноздуха,где о 1, -теплота сгорания соответст-венно основного и подпиточ.55НОГО ТОПЛИВ осни В - 7 асходы основного и подпиточпаАНОГО ТОПЛИВДатчики 2 и 4, 3 и 5 подключены попарно к входам блоков 8 и 9, выходы которых через блок 12 и сумматор соединены с входом регулятора 16, к другим входам которых подключены,цатчик 1 и выход корректирующего регулятора 15, входы которого соединены с датчиком 7 и задатчиком 14, Выход регулятора 16 подключен к регули рующему органу 19. Датчики 4 и 5 через блок обратной пропорциональности соединены также с входом регулятора 11, выход которого поцключен к регулирующим органам 17 и 18. 15Способ осуществляется следующим образом.При постоянной нагрузке и теплоте сгорания уменьшение расхода основного топлива приводит к появлению сиг нала от датчика 6 нагрузки и регулятор 11 тепловой нагрузки подает управляющее воздействие на открытие регулирующего органа 17. В случае2 г полного открытия органа 17 и недостаточного для восстановления нагрузки расхода основного топлива сигнал от конечного выключателя органа 17 поступает на регулирующий орган 18, поддерживая заданную нагрузку. Это 30 приводит к установлению нового соотношения топлин в смеси, так как расход основного топлива снижается, а подпиточного возрастает. Измененные сигналы от датчиков 2 и 3 расходов топлив через блоки 8 и 9 умножения и блок 12 пропорциональности поступают на сумматор 13. При этом выходной сигнал сумматора 13 не изменяется, так как уменьшение расхода основного 40 топлива компенсирует увеличение расхода подпиточного топлива, Расход общего воздуха не изменяется и соответствует соотношению Уменьшение тепловой нагрузки задается эадатчиком б. При этом начнет закрываться регулирующий орган 18подпнточного топлива уменьшая его расход до тех пор, пока не установится новое значение нагрузки. Если орган 18 закроется полностью, а значение нагрузки не достигнет заданной величины, конечный выключатель органа 18 дает импульс на закрытие регулирующего органа 17 основного топлива, При этом сигналы от датчиков 2 и 3 расхода топлив через блоки 8 и 9 умножения и сумматор 13 изменяет задание регулятору 16 общего воздуха, который прикроет регулируюций орган 19, ,приведя расход воздуха в соответствие с расходом топлива и тепловой нагрузкой.При постоянной нагрузке изменение теплоты сгорания одного или обоих видов топлив приведет к появлению сигналов от датчиков 4 и 5 теплоты сгорания, которые через блок 10 обратной пропорциональности и регулятор 11 с помоцью регулирующих органов 17 и 18 изменят расходы Основного и подпиточного топлив таким образом, что выходной сигнал сумматора 13 останется без изменения. При этом расход общего воздуха и тепловая нагрузка также не изменяются.Значение коэффициента пропорциональности можно в большинстве случаев принять равным 1 с = 1,110 но при существенных изменениях состава топлив оптимальное для регули-, руемого процесса количество воздуха поддерживают по заданному задатчиком 14 процентному содержанию кислорода в дымовых газах от датчика 7 через корректирующий регулятор 15, воздействуя на регулятор 16 обцего воздуха.Формула изобретения1. Способ регулирования процесса сжигания смеси топлив - основного и подпиточного путем измерения расходов обоих топлив и воздуха, определения расхода воздуха, теоретически необходимого для сжигания текущих значений расходов топлив и поддержания заданного коэффициента избытка воздуха регулированием текущего расхода воздуха, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения точности регулирования процесса сжи1 сосн осн под ПОА ф - общий расход воздуха; 20 - заданный коэффициент избытка воздуха,- коэффициент пропорциональности между количеством 15133 гания при изменении тепловой нагрузки топки, дополнительно измеряют теплоту сгорания основного и подпиточного топлив, по измеренным значениям расходов топлив и теплоты их сгорания определяют тепловую нагрузку топки и формируют опережающий импульс, пропорциональный тепловой нагрузке, по этому импульсу определяют тео" 10 ретически необходимый расход воздуха, а заданный коэффициент избытка воздуха поддерживают путем поддержания общего расхода воздуха с учетом определенного теоретически необходимого расхода воздуха в соответствии с соотношением тепла, вьделяющимся при сжигании данных видов топлива, и теоретически необходимым расходом воздуха;осни Ч,- теплота сгорания соответст"венно основного и подпиточного топлив;осни Б д , - расходы соответственно основного и подпиточных топлив. 2. Способ по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что при изменениях состава топлив и упомянутого коэффициента пропорциональности между количеством тепла и теоретически необходимьж расходом воздуха дополнительно измеряют содержание кислорода в продуктах сгорания и по его значению корректируют расход общего воздуха.