Устройство для имитации нагружения рулевых поверхностей летательного аппарата

Номер патента: 1037548

Опубликовано: 20.08.2004

Авторы: Кошелев, Кошель, Лисица, Филимонов

МПК: B64C 13/02

Метки: аппарата, летательного, поверхностями, рулевыми

Устройство для управления рулевыми поверхностями летательного аппарата, содержащее силовой привод вращательного действия, соединенный посредством трансмиссионных валов с редукторами поворота рулевых поверхностей, при этом привод и редукторы закреплены на неподвижной конструкции летательного аппарата, а выходные звенья редукторов сочленены с рулевыми поверхностями, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности за счет разгрузки редукторов от усилий, действующих вдоль осей поворота рулевых поверхностей, оно снабжено установленной на неподвижной конструкции летательного аппарата дополнительной опорой, в которой соосно рулевым поверхностям установлены с возможностью вращения кронштейны, и...

Номер патента: 254232

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ветохин, Панфилов

МПК: G09B 23/12

Метки: аппарата, выработки, имитации, летательного, многодвигательного, топлива

...сети для управления показаниями двух расходомеров.Напряжения, пропорциональные мгновенному расходу топлива каждого имитируемого авиадвигателя, с датчиков 1 и 2 подаются на суммирующий элемент 3, с выхода которого суммарное напряжение подается на вход задатчика количества топлива 4, где интегрируется приводом 5. С валом интегрирующего привода 5 жестко соединен интегральный датчик 6 (например, потенциометр), положение которого устанавливается оператором по шкале 7, и с помощью которого осуществляется управление показаниями топливомеров 8 и 9, и импульсный датчик (бесконтактный сельсин 10). Напряжение с двух обмоток трехфазной сети последнего последовательно через диодный фазовый дискриминатор 11 и двухполупериодный выпрямитель 12...

Номер патента: 1338679

Опубликовано: 10.10.1999

Авторы: Потанин, Тарасенков

МПК: G09B 9/08

Метки: аппарата, движения, длиннопериодического, имитации, летательного, продольного

Устройство для имитации длиннопериодического продольного движения летательного аппарата, содержащее станину со стойкой, на которой установлена модель летательного аппарата, прикрепленная к диску шарнирно в условном центре масс, и пружиной, закрепленной в условном аэродинамическом фокусе, и измеряющее устройство, отличающееся тем, что, с целью повышения наглядности, оно снабжено физическим маятником, подвешенным к стойке и соединенным посредством нити с диском и пружиной, прикрепленной к станине, при этом измеряющее устройство выполнено в виде нанесенных на панель, прикрепленную к станине, шкал приращений воздушной скорости, высоты полета и угла отклонения маятника и нанесенной на диск шкалы...

Номер патента: 9357

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Флеттнер

МПК: B64C 13/28

Метки: аппаратов, вспомогательное, летательных, рулевое

...при помощи каната или цепи приводит во вращение шкив, неподвижно связанный с вспомогательным ру лем, Если, вспомогательный руль выводится из среднего положения, то на него производит давление течение воздуха, и он приводит вдвижение, деиствуя по принципу рычага, главный руль, Приспособление устраивается так, что в случае нежелательного влияния (течение воздуха или движение судна) вызывающего отклонение главногоруля от его положения, - канат,соединяющий шкив главного руля со шкивом вспомогательного руля, вращает последний в такой направлении; что вспомогательный руль выполняет автоматически движение, противодействующее нежелательным движениям главного руля,Фиг, 3 показывает другую форму выполнения устрбйства; а представляет собою...

Номер патента: 917614

Опубликовано: 15.04.1994

Авторы: Алферов, Минаев, Сопов

МПК: G01M 9/00

Метки: аппарата, критической, летательного, рулевой, скорости, флаттера, формы

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КРИТИЧЕСКОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОЙ ФОРМЫ ФЛАТТЕРА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, включающий продувку модели летательного аппарата с отклоненным органом управления в аэродинамической трубе при заданной динамической жесткости рулевого тракта, регистрацию и измерение параметров, отличающийся тем, что, с целью повышения точности определения критической скорости и сохранения модели летательного аппарата от разрушения, задают гармонические колебания органу управления с различными амплитудами и частотами, регистрируют отношение усилия на органе управления к его отклонению для ряда скоростей потока, сопоставляют это отношение с динамической жесткостью рулевого тракта и определяют значение критической скорости.