Рельсовое скрепление
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1467128
Авторы: Литвиненко, Пахомов, Ткачева, Яковенко
Текст
)4 Е 01 В 9/4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ11 РИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к устройству рельсового скрепления для железнодорожного пути в карьерах, Цель изобретения - расширение пределоврегулировки положения рельса в плане 1путем увеличения угла наклона направляющих относительно рельса. Междурельсом и подкладкой 1 рельсовогоскрепления, выполненной с направляющими 5, расположенными под угломк рельсу, размещена пластина 8 сэлементами 9 для регулировки положе".ния рельса в плане. Регулировочныйэлемент 9 одним своим торцом 10 взаимодействует с подошвой рельса 7,а другим - с наклонной направляющей5 подкладки 1. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.14671Изобретение относится к устройству рельсового скрепления железнодорожного пути на деревянных шпалах вкарьерах с открытой добычей полез"ных ископаемых.Цель изобретения - расширениепределов регулировки положения рель"са в плане путем увеличения угланаклона направляющих относительно1 рельса,На фиг, 1 изображено рельсовоескрепление, общий вид в разрезе; нафиг. 2 - то же, вид сверху,Рельсовое скрепление содержит металлическую подкладку 1, размещеннуюна деревянной шпале 2 и прикрепленную к ней шурупами 3 в отверстиях 4,Подкладка 1 выполнена с направляющими 5, расположенными под острым углом Ы (фиг. 2) к оси б рельса 7.Между подошвой рельса 7 и под",кладкой 1 размещена металлическаяпластина 8 (фиг. 1), выполненная заодно целое с элементами 9, один торец 10 (фиг. 2) которых взаимодействует с подошвой рельса 7, а дру"гой торец 11 - с направляющей 5 подкладки 1. Наклон торца 11 и.направляющий 5 (фиг. 2 угол 4 может преа уЗОвышать угол трения между этими взаимодействующими плоскостями для расширения пределов регулировки положения рельса 7 в плане.Для прикрепления рельса 7 и регулировочных элементов 9 имеются при.жимные клеммы 12, затянутые гайка"ми 13 оКроме клемм 12 прижатие рельса 7и пластины 8 с элементами 9 к подкладке 1 происходит в результате накатывания колес подвижного состава,что увеличивает сопротивление сдвигупластины 8 по подкладке 1 и позволяет расширить пределы регулировки по 45 28 2ложения рельса в плане путем увеличения угла с(фиг. 2). Кроме того, сопротивление сдвигу может быть дополнительно увеличено выполнением рифлений 14 на взаимодействующих плоскостях регулировочного и неподвижного элементов 9.Регулировка положения рельса в плане осуществляется после ослабления затяжки всех прижимных клемм 12 при условии сдвижки элемента 8 в продольно-поперечном направлении в соответствии с углом наклона (фиг. 2).Формула изобретения1. Рельсовое скрепление,преимущественно карьерного пути, содержащее подкладку с направляющими, выполненными под углом к рельсу, и с отверстиями для ее прикрепления к шпале, прикрепители указанной подкладки, прижимные клеммы, размещенные с обеих сторон рельса, и жестко связанный с каждой прижимной клем" мой регулировочный элемент, взаимодействующий одним торцом с подошвой рельса, а другим, выполненным под углом установки направляющей указанной подкладки, - с последней, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения пределов регулировки положения рельса в плане путем увеличения угла наклона направляющих относительно рельса, между подошвой рельса и подкладкой размещена пластина, выполненная за одно целое с регулировочными элементами.2. Скрепление по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что на плос" костях регулировочного и взаимодействующих с ним элементов выполнены рифления.1467128 рректор М.Шароши едак тор от инат "Патент", г, Ужгород,на,10 Производственно-издательский Заказ ВНИИПИ Составитель В,КупТехред М, Ходанич 120/24 Тираж 495 ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, 3-35, Раушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
3989702, 16.12.1985
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ГОРНОРУДНЫЙ ИНСТИТУТ
ЯКОВЕНКО БОРИС ВАСИЛЬЕВИЧ, ЛИТВИНЕНКО ВИКТОР АФАНАСЬЕВИЧ, ПАХОМОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, ТКАЧЕВА ДОРА ВЕНИАМИНОВНА
МПК / Метки
МПК: E01B 9/46
Метки: рельсовое, скрепление
Опубликовано: 23.03.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1467128-relsovoe-skreplenie.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рельсовое скрепление</a>
Способ определения положения ствола скважины путем исмерения вертикальных углов наклона ствола скважины
Номер патента: 655816
Опубликовано: 05.04.1979
МПК: E21B 47/02
Метки: вертикальных, исмерения, наклона, положения, путем, скважины, ствола, углов
...1 (база измерения). Примем,чтонаправление АВ образует с вертикальным направлением (линией отвеса)угол ц), а с горизонтальной плоскостью40угол о . Тогда величина Ь Ь в выражении может быть представлена в следующем видеьй=е ви.;ь 1:8 соы р.С учетом полученных соотношений выражение может быть представлено ввиде ЬАц 3 д 51 йаЬ; АВ 3Щ 05 Ч откуда окончательно получаем математические выражения, используемые в формуле изобретениящсС = ЬР к ьр;АВ сово -- ЬР:к Ьр щ -г АЗгде Кф -у.,Ствол скважины заполняют однородной жидкостью с удельным весом ( ). На оси ствола скважины размещают две точки, расстояние между которыми равно 3 (база измерения), и измеряют перепад давления (ЬР) между этими точками в скважинкой жидкости. Далее,...
Устройство для определения угла наклона железнодорожного пути
Номер патента: 1595984
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Беланов, Мочалов, Савельев
МПК: E01B 35/00
Метки: железнодорожного, наклона, пути, угла
...измерений и диапазон измерений, основание 2 имеет элемент натяжения; который выполнен, например, в виде винтовой пары 6, соединяющей основание 2 со станиной посредством упругогоэлемента, например пружины 7. Чем больше натяжение основания 2, тем больше точность замера углов, но меньше диапазон измерения углов и наоборот. Для снижения влияния действия вибрации от подбоек, которыми оснащена машина, к центру 8 тела 3 качения присоединен груз 9, который может быть подвешен или просто посажен на ось, проходящую через центр 8, Груз 9 в силу своей инерционности способствует гашению вибраций тела 3 качения. К телу 3 качения жестко присоединена стрелка 10,Устройство для определения угла наклона железнодорожного пути работаетследующим...
Рельсовое скрепление для передвижных рельсовых путей с железобетонным подрельсовым основанием
Номер патента: 521376
Опубликовано: 15.07.1976
МПК: E01B 9/02
Метки: железобетонным, основанием, передвижных, подрельсовым, путей, рельсовое, рельсовых, скрепление
...со стенками закладной и клином. На фиг. 1 показан разрез пути вдо лы; на фиг. 2 - скрепление в плане. В шпале 1 заложена деталь 2, выпо в виде усеченной пустотелой призмые относится к рельсовым скрепередвижных железнодорожных зобетонным подрельсовым осноэтого скрепления является то спечивается быстрое креплени е рельса при перемещении рель новленным по се основанияклином 3,В закладной детали 2 помещены крепежныеэлементы 4, выполненные в виде соединенных5 осью 5 клещей, верхние концы которых охватывают подошву рельса 6, а нижние боковыми поверхностями взаимодействуют со стенками закладной детали 2 и клином 3. На шпалепод верхними концами крепежных элемен 1 О тов 4 размещена резиновая прокладка.Для соединения рельса 6 со шпалой 1 на...
Рельсовое скрепление для передвижных железнодорожных путей
Номер патента: 866025
Опубликовано: 23.09.1981
Авторы: Безкровный, Ковалевский
МПК: E01B 23/02
Метки: железнодорожных, передвижных, путей, рельсовое, скрепление
...и вкладыше и установленнымибез возможности относительного осевого перемещения, причем рабочие поверхности пальца и втулки футерованыкоррозионностойким материалом.формула изобретения 30 3 8На фиг. 1 приведено устройство, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же,вид сверху.Устройство содержит подкладку 1,закрепленную на шпале 2, и поворотныйузел 3, включающий зажимные планки 4, вкладьпп 5, связанные с подошвой рельса 6, цилиндрический палец 7и втулку 8, рабочие поверхности двухпоследних деталей имеют футеровку 9и 1 О из коррозионностойкого материала.Подкладка 1 закрепляется на шпале 2 с помощью костылей 11, а зажимныепланки 4 и вкладыш 5 связаны с подошвой рельса 6 закладными болтами 12,гайками 13 и шайбами 14.От относительного осевого...
Способ разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях бестыкового пути со скреплениями типа жб
Номер патента: 703618
Опубликовано: 15.12.1979
Авторы: Айвазьян, Леус, Моськин, Солдатов, Филиппенко, Эрадзе
МПК: E01B 29/44
Метки: бестыкового, напряжений, плетях, пути, разрядки, рельсовых, скреплениями, температурных, типа
...устанавливают фигурную скобу и гайки закладных бол"тов на этих клеммах затягивают.Предлагаемый способ разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути со скреплениями типа ЖБ заключаетсЯ в тОм, Чтсзаменяют уравнительные рельсы научастке работ затем ослабляют гайки закладных болтов на каждой полуплети, на каждой пятой шпале плетипод ветвями клемм устанавливаютфигурные скобы, после чего гайкизакладных болтов на этих шпалахзатягивают и .производят принудительную разрядку напряжений сущест.вующим способом (воздействуют на .Ф,3 703618 формула. изобретения Составитель Н. ПрытковаРе акто М. Ха итонова Тех е Н.Ковалева Ко екто М, Ша оши Заказ 7787/31 Тираж 621 ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений...
Предыдущий патент: Бумажная масса для изготовления бумаги-основы для гофрирования
Следующий патент: Рабочий орган для уплотнения балласта железнодорожного пути
Случайный патент: Устройство н. п. ефимова для перемещенияматериала