Компенсационный способ измерения расхода охлаждающего масла на двигателях внутреннего сгорания

Класс 42 е 23 ц146066 ссср пиСАниЕ иЗОБРетениК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная грг 1 ппа Ло 1 б А. Ф хов МПЕНСАЦИОННЫЙ СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДАЖДАЮЩЕГО МАСЛА НА ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ ОХ Заявлено 19 июл Комитет по делам изобретений961 г. за М 738676/26 10открытий при Совете Министров СССР публиковано в Бкллетене изобретений М 7 за 1962 масла чески х х под непри ахеи не- способа ется на итывая клапан,рныи 1 ЦЕ- гатеследу ля С щего ч маслян оличест от конспо- зой равненгорани гасл Известные способы измерения количества охлаждающегона двигателях внутреннего сгорания с помощью телескопиустройств или специальных мерных воронок, устанавливаемьпоршнем двигателя, или шарнирно сочлененных маслопроводовгодны для быстроходных малоразмерных двигателей.Предлагаемый способ может быть использован для двигатезависимо от их быстроходности и размерносги. Сущностьзаключается в том, что расход охлаждающего масла определяосновании уравнения весового баланса масляной системы, учпри этом, что количество масла, перетекающего через сливнойзависит от интенсивности охлаждения.Государственный союзный научно-исследовательский тракинститут дает положительное заключение о полезности способалесообразности его использования при стендовых испытаниях длей внутреннего сгорания.Для уяснения предлагаемого способа приводятся нижечертежи.На фиг. 1 показана схема ой системы двигатена фиг, 2 - график изменения к ва масла, перетекаюсливной клапан, в зависимости труктивных параметровохлаждения поршня,В основе способа лежит ие весового балансасистемы двигателя внутреннего с яС= С +Сф + С, (1), где:С - производительность масляного насоса;С - количество масла, прокачиваемое через двигатель,Сф - количество масла, прошедшее фильтр 1 тонкой очиссливаемое в картер,146066С - количество масла, перетекающее через сливной клапан 2.Уравнение (1) написано при условии отсутствия охлаждения поршня для давления Рв маслосистеме двигателя и числе оборотов и, двигателя,При отводе части масла для охлаждения поршня при неизменных Ри а, уравнение весового баланса маслосистемы двигателя будет:С=- С С,-;- С, - ,С, (2), где:С, - количество масла, перетекающее через сливной клапан приналичии маслоохлаждения поршня;С, - расход охлаждающего маслаИз уравнений (1) и (2) определяется расход охлаждающегомасла:С,: - С. - С, (3), то есть расход охлаждающего масла Сдля заданных Ри и, определяется, как разность между количеством протекающего масла С, через сливной клапан при отсутствии маслоохлаждения поршня и количеством протекающего масла С через тот же клапан, при наличии маслоохлаждения поршня. Компенсация Ро с изменением интенсивности маслоохлаждения обеспечи.вается изменением затяжки пружины сливного клапана.Применение предложенного способа предполагает, что давлениев масляной системе должно находиться в следующей зависимости:Р, ( Р . Р С Р (4), где:Р, - давление открытия сливного клапана,Р д - сопротивление маслотракта двигателя,Р в - давление открытия перепускного клапана ,3,Рдавление открытия предохранительного клапана 4.Соблюдение условия (4) является обязательным для обеспечениянадежной и стабильной работы испытательного стенда.Опытным путем установлено, что при разности Р, - Р= 5=.:=- 6 кг/см. обеспечивается соблюдение условия (4) при любых Ркоторые могут быть в результате неполноценной обкатки двигателя, когда сопротивление маслотракта двигателя превышает нормальное.При определении С, и С,. переборка коренных подшипниковколенчатого вала или других трущихся частей цедопустима, чтоможет привести к изменению Р и уменьшению точности измеренияГрафик, приведенный на фиг 2, показывает преимущества описанного способа. На графике обозначено: д- диаметр выходного соплового отверстия в насадке шатуна; Р- давление в маслотрактедвигателя,Описанный способ был применен для одноцилиндрового отсекадвигателя СМД Замер количества масла, перетекающего через сливной клапан, производился с помощью переключателей А и Б, что позволило по окончании замера, продолжавшегося 5 - 10 сек, направитьслив масла снова в картер.Предмет изобретенияКомпенсационный способ измерения расхода охлаждающего масла на двигателях внутреннего сгорания, отличающийся тем, что количество охлажд: ющего масла определяется по уравнению весового баланса масляной системы на основе зависимости количества масла, перетекающего через сливной клапан, от интенсивности охлаждения