Способ работы четырехтактного двухкамерного двигателя внутреннего сгорания с наддувом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИКА Р 02 В 19/1 О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМПРИ УНТ СССР г,ОПИС ЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ ОРСКОМ даю- апаВсесоюзного о института ьство СССР7/00, 1986,(54) СПОСОБ РАДВУХКАМЕРНОГОСГОРАНИЯ С НАДЦУ(57) Изобретенмеханическую нля путем уменьа также теплонтельной камерылиндр через КС 1 ЧЕТМРЕХТАКТНОГОГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОМ яет снизить, сть двигатеамики цикла, сть дополни (КС) . В цимощи впускного е позво пряженн ения ди пряженн сгора 4 при(71) Коломенский филиалзаочного политехническ(56) Авторское свидетелР 1355734, кл. Р 02 В ЯО 14603 клапана 10 с фазами работы, совпащими с фазами работы впускного клна 11, производят подачу дополнительного воздуха, сжатого до давления,превышающего давление сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр через клапан 11, При поступлении воздуха вКС 4, а затем в цилиндр через канал7 клапана 10 при открытых клапанах 6и 10 через форсунку 5 впрыскиваютпервую порцию топлива в количестве5-157 от общей цикловой подачи топлива в двигатель после завершения процесса продувки на такте впуска и вцилиндр направляют из КС 4 топливовоздушную смесь, а затем дополнительный воздух, который предварительнонагревают или охлаждают. 2 з.п.ф-лы, 2 ил..Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателямвнутреннего сгорания с наддувом.Цель изобретения - снижение меха5нической напряженности двигателя путем уменьшения динамики цикла и теплонапряженности дополнительной камеры сгорания.На фиг.1 представлен четырехтактный двигатель для реализации предлагаемого способа; на фиг,2 - Фазы газораспределения и топливоподачи дви-.гателя,Четырехтактный двигатель содер,жит (Фиг.1) основную камеру 1сгорания, выпускной клапан 2,Форсунку 3 основной камеры сгорания, дополнительную камеру 4сгорания, форсунку 5 дополнительной камеры сгорания, перепускнойклапан 6, канал 7 дополнительногоклапана, трубопровод 8 повышенного давления воздуха, центробежныйкомпрессор 9, дополнительный 10 и 25впускной 11 клапаны, труборровод 12низкого давления воздуха и воздушный ресивер 13 двигателя.На фиг. 2 обозначены Фазы 14 - 16и 18 работы клапанов соответственно 30перепускного, впускного, выпускногои дополнительного, фазы 17 и 19подачи топлива Форсункой дополнитель.ной камеры сгорания, фазы 20 подачитоплива форсункой основной камеры 35сгорания, величина Ь подъема клапана, уголповорота вала двигателя,ВМТ и.НМТ - соответственно верхняяи нижняя мертвые точки.Способ осуществляют следующим образом. При работе двигателя по завершении процесса выпуска начинают открыВать одновременно клапаны по фазам 14, 45 15 и 18 (т.А на такте выпуска) и производят продувку камер 1 и 4 сгорания до момента закрытия выпускного клапана 2 (т.Б на такте выпуска). Процесс поступления воздуха в цилиндр продолжают до т. В на такте сжатия, когда закрывают клапаны 10 и 11, работающие соответственно по фазам 18 и 15. При поступлении возду ха в камеру 4, а затем в цилиндр че рез канал 7 дополнительного клапана при открытых клапанах 6 и 10 впрыс-, кивают через Форсунку 5 первую парцию топлива в количестве 5-15% от общей цикловой подачи топлива в двигатель после завершения процесса продувки на такте впуска и в цилиндр направляют из дополнительной камеры 4 сгорания топливовоздушную смесь. Завершают процесс наполнения цилиндра поступлением воздуха. На такте сжатия при открытом перепускном клапане 6 производят сжатие топливовоздушной смеси с одновременным перепуском ее части в камеру 4.В камерах 1 и 4, имеющих сжатую смесь с большим воздухотопливным отношением, производят подачу топлива . соответственно через форсунки 3 и 5 начиная с опережением до ВМТ на такте сжатия. Воспламеняют топливовоздушную смесь в камерах 1 и 4, расширяют горящую смесь в обеих камерах на такте рабочего хода и закрывают перепускной клапан на такте выпуска (т.Г).На такте выпуска отработавшие газы при открытом клапане 2 направляют на турбину (не покаэана),и процесс повторяется.Формула и з о б р е т ения1. Способ работы четырехтактного двухкамерного двигателя внутреннего сгорания с наддувом путем предварительного сжатия воздуха в компрессоре, подачи его в цилиндр .через впускной клапанподачи в цилиндр топливовоздушной смеси, сжатия ее с одновременным перепуском в дополнительную камеру в количестве, пропорциональном нагрузке двигателя, подачи топлива в основную и дополнительную камеры сгорания с образованием в них топливовоэдушной смеси с одинаковым коэффициентом избытка воздуха, воспламенения смеси в основ ной и дополнительной камерах, расширения газов в цилиндре и выпуска отработавших газов с последующим расширением их на турбине, о т л ич а ю щ и й с я тем, что,с целью снижения механической напряженности двигателя путем уменьшения, динамики цикла, в цилиндр через дополнительную камеру при помощи дополнительного клапана с Фазами работы, совпадающими с фазами работы впускного клапана, производят подачу дополнительного воздуха, сжатого до давления, превышающего давление сжатого1460372 Составитель Л.Пактор О.Головач, Техред И.Верес овичКоррект о Заказ 517/38 Тираж 482 Подписное ВЯИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская набд. 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 10 воздуха, подаваемого в цилиндр через впускной клапан, причем во время подачи дополнительного воздуха производят в дополнительную камеру допол 5 нительную подачу топлива в количестве 5-153 от суммарной цикловой подачи, обеспечивая последовательную по;, дачу в цилиндр из дополнительной камеры топливовоздушной смеси, а затем 10 дополнительного воздуха. 2. Способ по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что дополнительный воздух перед подачей в дополнительную камеру нагревают.3. Способ по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения теплонапряженности дополнительной камеры сгорания, дополнительный воздух перед подачей в дополнительную камеру охлаждают,