Составное поршневое уплотнение

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 801388648 А 1 16 3 9/00 ФСР,г 11 РИ 131Ящяи 1; , к,ОБРЕТЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ М Об СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИ(71) Ленинградский филиал Научноисследовательского института автомобильного транспорта и Ленинградскийинститут водного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРУ 721556, кл. Г 02 Р 5/00, 1977.(54) СОСТАВНОЕ ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ1,5) Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть использовано для уплотнения поршней. Целью изобретения является повышение надежности уплотнения за счет повы" щения маслосъемных свойств при помощи вспомогательного пластинчатого элемента. Между верхним компрессионным кольцом 4 и нижним кольцом 5, выступы 8 которого на торцовой поверхност входят в пазы 7 кольца 5, установлен пластинчатый маслосъемный элемент 6. Элемент 6 выполнен в виде усеченного конуса с углом Ы при его основании и контактирует с кольцами 4 и 5. Во второй половине хода поршня 2, когда скорость его движения замедляется, силы инерции кольца 4 деформируют элемент 6, заставляя его контактировать с втулкой 1, тем самым повышая его маслообъемные свойства. 2 ил.30 Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть использовано для уплотнения поршней,Целью изобретения является повы 5шение надежности уплотнения за счетповышения маслосъемных свойств при.помощи вспомогательного пластинчатогоэлемента.На фиг. 1 показано уплотнение,разрез; на фиг. 2 - то же, при подходе поршня к нижней мертвой точке(НМТ),Составное поршневое уплотнениевключает втулку 1 цилиндра, поршень2, в канавке 3 которого установленыверхнее компрессионное 4 и нижнее 5кольца и контактирующий с кольцамипластиннатый маслосъемный элемент 6.Кольцо 4 имеет равнорасположенные по 20окружности пазы 7, в которых с радиальными и осевыми зазорами расположены выступы 8 кольца 5, наружный диаметр которого выполнен меньше диаметра втулки 1 цилиндра, Пластинчатый 25элемент 6 выполнен в виде усеченного конуса, вершина которого обращенав сторону верхнего. кольца 4 (в сторону головки поршня), а угол Ы,у основания конуса выбран в пределах0,5 - 1,5 О. Для удобства монтажа иснижения опасности поломки кольца 5при его установке в канавку 3 поршня2 кольцо 5 может быть выполнено издвух половинок,35Работа уплотнения заключается вследующем.На первой полонине хода поршня 2от верхней мертвой точки (ВМТ) к НМТпленка масла со стенок втулки 1 ци"линдра снимается кольцом 4 и маслосъемным элементом 6, Во второй поло"вине хода поршня 2, когда скоростьего движения замедляется, силы инерции кольца 4 упруго деформируют маслосъемный элемент 6, который стано 45вится плоским и начинает контактировать с втулкой 1 цилиндра нижнейкромкой, при этом сама поверхностьрасполагается к зеркалу цилиндра подуглом , величина которого при полном контакте элемента 6 с кольцом 5равна углу Ы.При переводе маслосъемного элемента 6 из исходного конического вплоское состояние увеличиваются силы упругости элемента, поджимающиеего к зеркалу втулки 1 цилиндра. Возникающие .в зоне непосредственного контакта элемента 6 с втулкой 1 удельные давления будут еще больше вследствие контакта по кромке, а практически - по узкому пояску.Отмеченные обстоятельства приво" дят к резкому увеличению маслосъемных свойств элемента 6 в нижней части втулки 1 цилиндра, снижению расхода масла на угар. В начале хода поршня от НМТ к ВМТ элемент 6, продолжая оставаться в деформированном (плоском) состоянии, всплывает на набегающей пленке масла, чем уменьшается заброс масла в надколечное пространство, т.е. дополнительно снижается расход масла на угар.Масло, снятое со стенок втулки 1 цилиндра через дренажные отверстия в поршне 2, отводится на его внутреннюю поверхность и сбрасывается в картер. Для повышения полноты отвода масла под скребком элемента 6 выполнена маслосборная полость 9, для чего наружный диаметр вспомогательного кольца 5 выбран меньше диаметра втулки 1 цилиндра.Закон изменения упругости элемента 6 по длине втулки можно варьировать, изменяя массу кольца 4 и угол элемента б.Величина угла Ы, с одной стороны, не должна быть меньше технологически допустимой неперпендикулярности нижней полки канавки 3 поверхности втулки 1 цилиндра, образующейся при изготовлении деталей и при угловых поворотах поршня 2 в пределах существующего зазора поршень - втулка, а с другой стороны, не должна быть больше возможной угловой деформации элемента б под воздействием максимальной силы инерции компрессионного кольца 4, Практически рекомендуется величину угла Ы выполнять равной 1 + 30, те. в пределах 0,5 -формула.из об р ет енияСоставное поршневое уплотнение, содержащее установленное в канавке поршня нижнее кольцо с торцовыми выступами, размещенными с радиальными и осевыми зазорами в пазах верхнего кольца, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности уплотнения за счет повышения маслосъемных свойств, оно снабжено.1388648 Составитель А. БельцоваРедактор Н, Слободяник Техред Л.Сердюкова Корректор Л. Патай Заказ 1565/39 Тираж 784 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 пластинчатым элементом в виде усеченного конуса, размещенным между верхним и нижним кольцами и контактирующим с ними, при этом вершина конусапластинчатого элемента обращена всторону верхнего кольца.