Нагнетательный клапан

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК1379488 и 4 Г 02 И 59/4 ЕННЫИ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУД АРС ПО ДЕЛА ГРН 13 Щ 13ВЯ 1-ф .:.ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН итанииопублнк. 1971 КЛАПАН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение позволяет улучшитьхарактеристики впрыска топлива путемустранения подвпрысков. В полости 2клапана расположены седло 3, запорный элемент 6, ограничитель 9 перемещения последнего, втулка 12 иээластичного метериала, в качестве которого использована резина. На наружной поверхности втулки выполненыкольцевые выступы, имеющие в сечениитреугольную или овальную форму. Втул ка может быть выполнена двухслоиной, причем ее внутренний слой выполнен из металла. При нагнетании топлива в полости 2 происходит резкое повышение давления. Благодаря эластичности втулки 12 происходит ее деформация, что приводит к увеличению ее объема, и втулка выполняет роль аккумулятора давления. При отсечке топлива элемент 6 возвращается в исходное положение, а в нагнетательном трубопроводе 11 высокого давления и в полости 2 формируется отрицательная волна давления, что вызывает рост давления в полости 2 г Происходит пов". торная деформация втулки 12. Гасится а амплитуда волны давления, отраженной от Жорсунки. Волна становится растянута во времени вследствие инерционности явлений деформации резины.3 з.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, более конкретно к двигателестроению, а именно к топливовпрыскивающей аппаратуре для двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано в нагнетательных клапанах топливных насосов высокого давления дизельных двигателей,Цель изобретения - улучшение 10характеристик впрь 1 ска топлива путем устранения подвпрысков.На фиг,1 изображен нагнетательныйклапан, общий вид; на фиг.2 - фрагмент втулки с кольцевыми выступами 15на наружной поверхности; на фиг.3фрагмент двухслойной втулки.Нагнетательный клапан содержиткорпус 1, в полости 2 которого расположены седло 3 с проходным каналом 4 и запирающей поверхностью 5 инапорный элемент 6, снабженный пружиной 7 сжатия и имеющий уплотняющую поверхность Й для сопряжения сзапирающей поверхностью 5 седла 3 25под действием пружины 7 сжатия. Вполости 2 размещен также ограничительЧ перемещения запорного элемента 6,имеющий канал 1 О, соединяющий полость 2 с нагнетательным трубопроводом 11. В полости 2 корпуса 1 установлена втулка 12 из эластичного материала, в качестве которого использована резина, преимущественно маслобенэостойкая. На наружной поверхности втулки 12 выполнены кольцевые вы-.ступы 13, имеющие н сечении треугольную или овальную форму. Втулка 12может быть выполнена двухслойной,причем ее внутренний слой 14 выполнен 40из металла.Нагнетательный клапан работаетследующим образом.При нагнетании топлива в полость2 через щель, образованную между 45уплотняющей поверхностью 8 запорногоэлемента 6 и запирающей поверхностью5 седла 3, в полости 2 происходитрезкое повьшение давления топливаформирование волны подачи). Благодаря эластичности втулки 12 происходит ее дейормация, что приводит кувеличению объема втулки 12, что выполняет роль аккумулятора давления.Когда начинается отсечка топлива,напорный элемент 6 возвращается в исходное положение, а в нагнетательном трубопроводе 11 высокого давления и н полости 2 формируется отрицательная волна давления, что вызывает рост давления в полости 2. При этом происходит повторно деформация втулки 12 на величину, пропорциональную понышению давления, что влечет за собой снижение давления в полости 2 и гашение первичной волны,отраженной от форсунки,т.е. гасится амплитуда волны давления, а волна растягивается во времени вследствие инерционности явлений деформации резины. Таким образом, ликвидируется склонность топливной аппаратуры к под.впрыскам топлива.Такое выполнение нагнетательногоклапана устраняет повторные впрыски топливной аппаратуры, что пбвышает топливную экономичность двигателя, повышает ресурс работы Жорсунки, ее надежность и тем самым уменьшает затраты на обслуживание.Формула изобретения1. Нагнетательный клапан топливногонасоса высокого давления для днигателя внутреннего сгорания, содержащийкорпус, в полости которого расположены седло с проходным каналом изапирающей поверхностью и подпружиненный запорный элемент, размещенныйн проходном канале седла и имеющийуплотняющую поверхность, ограничитель перемещения запорного элементаи втулку, размещенную в полости корпуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения характеристиквпрыска путем устранения подвпрысковн полости корпуса установлена втулкаиз эластичного материала,2.Клапан по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что н качестне эластичного материала втулки использована резина.З,Клапан по пп.1 и 2, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что втулкавыполнена с кольцевыми выступами нанаружной поверхности,4.Клапан по пп.1-3, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что втулка выполнена двухслойной, причем ее внутренний слой выполнен из металла.1379488 Ю О 8 12 Составитель В.ДолговТехред М.Дидык Корректор С.Черни Редактор П.Гереши Заказ 959/35 Тирад 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Жм Раушская наб., д. 4/5