Двигатель внутреннего сгорания

(71) Новосибирров водного тритут инж спорта 2(088,8)Г 1 Ф 1045720, опублик. 1959 ННЕГО СГОРАНИЯ оляет улучшить еские показате я камера 6 сго стенкой цилин и выемкой в рои жена де лекным с голо 7 выполненаливную форсун 6 посредством ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ А 8 ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕ (57) Изобретение поэв мощностные и эконолгич ли двигателя. Основна рания (КС) ограничена дра 1, его головкой 3 днище 8 поршня 2 и сн тором 9, жестко связа кой. Дополнительная К в последней, имеет то ку 10 и сообщена с КС тангенциального соединительного канала 11, размещенного напротив деФпектора 9, вЬполненного с углублением-резонатором 12, соосным каналу 11. Дефлектор м,б. снабжен приливом 14, ограничивающим канал 11 и симлетричным дефлектору 9 относительно плоскости, проходящей через ось клапанов. Воспламенившееся топливо, вытекая с большой скоростью через канал 11, ударяется в углубление-резонатор 12 и генерирует акустическое лоле большой мощноСти с постоянными параметрами, не зависящими от положения поршня 2 относительно головки 3, Это позволяет интенсифицировать п цесс горения топлива на протяжени всего процесса горения. Стержень 13 способствует увеличению мощности акустического поля. 2 э.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройству двигателей внутреннего сгорания.Пель изобретения - улучшение мощ 5 ностных и экономических показателей,На фиг,1 представлен двигательвнутреннего сгорания, продольный разрез через камеру сгорания; на фиг.2разрез Л-Л на фиг.1; на фиг.3 - двигатель внутреннего сгорания, продольный разрез через камеру сгорания,снабженную стержнем, входящим в соединительный канал,Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 и впускной 4 и выпускной 5 клапаны, установленные в головке 3, а также основную 6 и дополнительную 7 камеры сгорания, 20Основная камера б сгорания ограничена стенкой цилиндра 1, его головкой 3 и выемкой в днище 8 поршня 2и снабжена дефлектором 9, жестко связанным с головкой цилиндра. 25Дополнительная камера 7 сгораниявыполнена в головке 3 цилиндра 1,снабжена топливной форсункой 10 и сообщена с основной камерой 6 сгоранияпосредством тангенциального соединительного канала 11, размещенного напротив дефлектора 9, выполненного суглублением-резонатором 12, сооснымсоединительному каналу 11.Дефлектор 9 может быть снабженстержнем 13, размещенным в соединительном канале 11, Головка 3 цилиндра1 может быть снабжена приливом 14,ограничивающим соединительный канал10 и симметричным дефлектору 9 относительно плоскости, проходящей черезось 15 клапанов.Двигатель внутреннего сгоранияработает следующим образом.Воспламенившееся топливо, поданное форсункой 10 в дополнительнуюкамеру сгорания, вытекая с большойскоростью через канал 11, ударяетсяв углубление-резонатор 12 дефлектора9, расположенный напротив отверстиясоединительного канала 11, и генери 50рует акустическое поле большой мощности с постоянными параметрами, Дляулучшения перемешивания топливно-воздушной смеси в основной камере сгорания в процессе сгорания дефлектор 9 и соединительный канал 11 могут быть выполнены в приливах крышки цилиндра, которые служат для образования вихревых зон в районе газораспределительных клапанов 4 и 5 при перетекании топливно-воздушной смеси из дополнительной камеры 7 в основную камеру б сгорания. Для увеличениямощности акустического поля может быть использован стержень 13, входящий в соединительный канал 11,Благодаря фиксированному расположению углубления-резонатора 12 в дефлекторе 9 параметры акустического поля постоянны и не зависят от положения поршня 2 относительно головки 3 цилиндра 1, что позволяет интенсифицировать процесс горения топлива на протяжении всего процесса сгорания.формула и з о б р е т е н и я1, Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одинцилиндр с поршнем, головку цилиндраи установленные в ней впускной и выпускной клапаны, основную камерусгорания, ограниченную стенкой цилиндра, его головкой и выемкой в днище поршня и снабженную дефлектором,жестко связанным с головкой цилиндра,и дополнительную камеру, выполненную в головке цилиндра и сообщеннуюс основной камерой сгорания посредством тангенциального соединительного канала, размещенного напротив дефлектора, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью улучшения мощностных и экономических показателей, дефлектор установлен тангенциально дополнительной камере и выполнен с углублением-резонатором, расположеннымнапротив соединительного канала,2, Двигатель по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что дефлектор снабжен стержнем, размещенным в соединительцом канале,3Двигатель по пп.1 и 2, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что головка цилиндра снабжена приливом, ограничивающим соединительный канал исимметричным дефлектору относительноплоскости, проходящей через оси клапанов,1379474 14 Составитель Т.БерновсТехред Л.Олийцьпс Редактор П,Герещ рректор Заказ 957/Зч ираж 505арственногзобретенийЖ, Рауш писн оизводственно-полиграфичес едприятие, г, Ужгород, ул. Проектная ВНИИПИ Гос по делам 13035, Москвкомитета СССРи открытий ская наб., д, 4/5