Временная крепь горной выработки
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(54) ВРЕМЕННАЯ КРБОТКИ ГОРНОЙ ВЫРА ГОСУДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(7) Всесоюзный инсрованию организациистроительства "Оргэн(57) Изобретение относится к подземному строительству и м.б. использовано при проходке туннелей большого сеЧения с разработкой сечения по час(тям. Цель - уменьшение затрат на монЯО 1366641 таж и демонтаж крепи, Вдоль продольных направляющих 1 могут перемещаться инвентарные крепежные рамы посред ством закрепленных на них и взаимодействующих с направляющими 1 катков 4, Рамы выполнены в виде ромбических решеток. К решеткам со стороны породы прикреплены средства раскрепления рам с породой. Последние выполнены в виде эластичных подушек. После взрывания очереднои заходки в центра ной части 1 и установки направля 1, решетка раздвигается в сторон боя. В подушки 5 подается рабоч среда под давлением, что обеспеч ет надежный контакт рамы с пород Перед взрывом очередной заходки вой части 11 или 111 давление раб чей среды в соответствующих подуш 5 сбрасывают. Решетку сдвигают в сторону забоя на величину заходки 2 ил.Изобретение относится к подземному строительству и может быть испольэовано при проходке туннелей большого сечения с разработкой сечения почастям,Цель изобретения - уменьшениетрудозатрат на монтаж и демонтаж крепи+На фиг.1 показан сооружаемый туннель с временной крепыш; на фиг,2 -разрез А-А на фиг.1.Временная крель включает направляющие 1, закрепленные в своде иалотке туннеля, например, анкерами 2,инвентарные крепежные рамы в видегеометрически изменяемых раздвижных,например, ромбических решеток 3. Приэтом крепежные рамы выполнены с возможностью перемещения вдоль направляющих посредством закрепленных нарамах и взаимодействующих с направляющими катков 4, а средства раскрепления рам к породе выполнены в видеэластичных подушек 5, заполненных рабочей средой под давлением и прикрепленных к решеткам со стороны породы,Работы с использованием предлагаемой крепи выполняются следующим образом.При проходке туннеля большого сечения раскрытие выполняется, например, в три стадии: вначале разрабатывается центральная часть 1, а затемс некоторым отставанием друг от друга боковые 11 и 111.Свод центральной части 1 закрепляется известной комбинированнойкрепыш, например, из анкеров и набрыэгбетона по сетке (не показаны).Одновременно в своде и лотке закрепляются с помощью анкеров 2 направляющие 1, по которым на катках 4 перемещаются раздвижные решетки 3. После взрывания очередной заходки вцентральной части 1 и установки направляющих 1 решетка 3 раздвигается 10 в сторону забоя и в подушки 5 подается рабочая среда под давлением,что обеспечивает надежный контакткрепежной рамы с породой.Перед взрывом очередной заходки 15 боковых частей 11 или 111 давлениерабочей среды в соответствующих эластичных подушках 5 сбрасывают, а решетку 3 сдвигают в сторону забоя навеличину заходки. При следующих за ходках цикл повторяется.Формула изобретения,Временная крепь горной выработки, 25 включающая инвентарные крепежные рамы и средства раскрепления их к породе, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения трудозатрат на монтаж и демонтаж, крепь снабже на продольными направляющими, а крепежные рамы выполнены с возможностью перемещения вдоль них посредством закрепленных на рамах и взаимодействующих с направляющими катков, при этом средства раскрепления рам к породе выполнены в виде эластичных подушек, заполненных рабочей средой под давлением и прикрепленных к решеткам со стороны породы.366641 Фиг 1 тель Л.Б 3.Сердюк Соста Техре кин орректор С.Шекмар Редакто овтин каз 6796/
СмотретьЗаявка
4085481, 13.05.1986
ВСЕСОЮЗНЫЙ ИНСТИТУТ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ОРГЭНЕРГОСТРОЙ"
ВОЛЛЕР ИСАЙ ЛЕОНИДОВИЧ, КАЧАЛИНА ЛЮБОВЬ ПЕТРОВНА
МПК / Метки
МПК: E21D 11/14, E21D 11/36
Метки: временная, выработки, горной, крепь
Опубликовано: 15.01.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1366641-vremennaya-krep-gornojj-vyrabotki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Временная крепь горной выработки</a>
Крепежное средство для соединения с радиальным натягом
Номер патента: 647466
Опубликовано: 15.02.1979
Авторы: Азин, Дунаев, Мишин, Николаев
МПК: F16B 35/06
Метки: крепежное, натягом, радиальным, соединения, средство
...на фигмкрепежного средства а нию тигздмэму ение. ввударстввнай вветвт СССР вв делам взаврвтвкв я вткрмтвй(72) Авторы изобретения В енин с натягом Это крепежнэе бэлее близкимской сущности ьт ту. тве ча торце руюшая сфеоторой равна диаметр раадэчной час647466 Составитель М. Прокькова Техред О, Андрейко ев Корректор М Демчи Тираж 1 ЦНИИПИ Госуда по делам 3035, Москва, Ж3 П снэ СР рственногэ кэ изобретений 5, Раушскаяитетнаб. рытЙд 4/5 лиал ППП "Патент,. г, Ужгород, ул.Проектная Крепежное средство состоит из головки 1 с центрирующей сферической лункой 2 на ее торце, посадочной части 3 стержня и резьбовой части 4 стержня.Крепежное средство ус.анавливается с гарантированным радиальным натягом в соединение конструкции 5 с помощью...
Рама для крепления подвески транспортного средства
Номер патента: 1044535
Опубликовано: 30.09.1983
Авторы: Горшков, Гришко, Казанцев, Татаренко
МПК: B62D 21/02
Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного
...сущности является рама транспорт ного средства, содержащая лонжероны с об. ращенными наружу полками, соединенные между собой поперечинами, образуя замкнутый контур, и оцорные площадки для крепления элементов подвески 11.Однако такая рама характеризуется низкой теММеЬМчностью изготовления, большой металлоемкостью, недостаточной жесткостью крепления опорных площадок подвески.Цель изобретения - снижение металло- емкости, повышение технологичности изготовления, прочности и жесткости рамы.Поставленная цель достигается тем, что в раме для крепления подвески транспортного средства, содержащей лонжероны с обращенными наружу полками, соединенные между собой поперечинами, образуя замкнутый контур и опорные площадки для крепления элементов...
Передняя часть кузова транспортного средства
Номер патента: 1794783
Опубликовано: 15.02.1993
Авторы: Бернадский, Бояркин, Коковин
МПК: B62D 25/08
Метки: кузова, передняя, средства, транспортного, часть
...закреплен Г-образной формы с отверстиями 26, в кото- привод 3 рычага стеклоочистителя 4, крыш- рые входят штыри 27 со скосами, выполненку капота 5, уплотнительный элемент 6, кон ные заодно с наружной деталью 12 (фиг.9 - тактирующий с задней кромкой 7 крышки 11). На горизонтальной полке выступа 25, капота 5, канал воздухозабора 9 и ветровое обращенной вперед по ходу автомобиля, стекло 10, Между задней кромкой 7 крышки выполнены зубчики 28, направленные капота и нижней поперечиной 2 рамы вет- вверх,Зубчики 28 служатопоройдлянаружрового стекла размещен поперечный аэро ной детали 12 и сопрягаются с ней по внут- динамический элемент 11, образованный из ренней поверхности. Для увеличения соединенныхмеждусобойнаружнойдетали жесткости...
Датчик замедления колеса транспортного средства
Номер патента: 1346038
Опубликовано: 15.10.1987
Автор: Фальке
МПК: B60T 8/52
Метки: датчик, замедления, колеса, средства, транспортного
...42 начальной регулировки и пружиной 38 управления крутящим моментом с радиально направленными пальцами 48 и 49. Вращение вала 4 вокруг его оси затягивает и ослабляет гибкий элемент (предпочтительно, синтетическую, нерастяжимую нить), выполняющую функцию катушки 35. Действие датчика на фиг. 12 полностью совпадает с работой датчика на фиг. 9-11Датчик (фиг. 14) имеет те же конструктивные,элементы. Датчик на фиг. 14 отличается от датчика на фиг. 12 тем, что вращение вала 47 воздействует через кривошип 50 на башмак 51, выводя его из зацепления с круговой поверхностью 34, маховика 31. Во время работы датчика (фиг. 14) зацепление между башмаком 51 и круговой поверхностью 34 является пульсирующим за счет заклинивающего действия с очень...
Рама для крепления подвески транспортного средства
Номер патента: 1414700
Опубликовано: 07.08.1988
Авторы: Венгрженовский, Гришко, Слесаренко, Татаренко
МПК: B62D 21/02
Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного
...относится к транспортному машиностроению, в частности к ; амам крепления подвесок транспортныхредств, преимущественно прицепов и полуприцепов .Цель изобретения - повышение технологичности изготовления, снижение металлоемкости, улучшение удобства в эксплуатации рамы.На фиг, 1 изображено расположение рамы для крепления подвески на транспортном средстве; на фиг, 2 - лонже;рок рамы для крепления подвески, ак,сонометрия; на фиг, 3 - рама для кре,пления подвески, аксонометрия,Рама содержит стойку 1 с установ;ленными в верхней части пластиной 2 ,и н нижней части площадкой для крепления элементов подвески 3, Концы пластины 2 соединены с нижним поя ,сом стойки 1 наклонными связями 4. , Рама образована соединением нижнихпоясов лонжеронов 5...
Предыдущий патент: Способ создания искусственной кровли при отработке сближенных пластов в условиях многолетней мерзлоты
Следующий патент: Секция механизированной крепи
Случайный патент: Сырьевая смесь для изготовлениятеплоизоляционного материала