Горловина радиатора системы жидкостного охлаждения силовой установки

СаОЗ СОВЕТСН ХСООИДЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 13 ЯД 53 А ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ(21) 4092926/ (22) 25,0,86 (4 б) 23.12.87 (71) Славгоро прессового об Октября (72) И.И.Пара (53) 621,43-7 (56) Двигател 25 Бюл, Р 47кий завод кузнечноудования им, 8-летия сочка14 (08 вн треннегои комбинид, А.С,.ОрМашинос горания. ованных ина и Роение,Системы поршневы двигателей./Под М.Г.Круглова.1985, с, 291,ЕМЫ ЖИДСТАНОВ повысит упроще льньгхвыполнен Фиг.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(54) ГОРЛОВИНА РАДИАТОРА СИ КОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВО (57) Изобретение позволяет надежность охлаждения путем ния конструкции предохранит элементов, Паровой клапан 3 в виде полого упругодеформируемогошара и установлен в направляющих меж-,ду заливным патрубком 1 и крышкой 2.Полый упругодеформируемьй шар выполнен с по меньшей мере одним сквознымотверстием 7, расположенным в еговерхней части. и с каналом 8, расположенным в его нижней части, В каналеустановлен воздушный клапан б. Диаметр шара выполнен больше размераседла 4, но меньше расстояния междуседлом 4 и крышкой 2. При возникновении избыточного давления в системеохлаждения шар сжимается и через за-.зор, образовавшийся между ним и седлом, пар поступает в пароотводнуютрубку 5 и далее в атмосферу, Приснижении давлен я в системе охлаждения открывается воздушный клапани воздух поступа т в радиатор. 3 ил,тем охлаждения.Цель изобретения - повышение на,дежности путем упрощения конструкциипредохранительных элементов. 10На Фиг. 1 показана горловина ради.атора в нормальном положении,. нафиг.2 - то же, во время сброса избыточного давления пара в системе охлаждения, на фиг. 3 - то же, при разрежении в системе охлаждения.Горловина радиатора системы жидкостного охлаждения силовой установки содержит заливной патрубок 1,крышку 2, паровой клапан 3, выполненный в виде полого упругодеформируемого шара и установленный в направляющих между заливным патрубком1 и крышкой 2, седло 4 клапана 3,размещенное в заливном патрубке 1, 25 Ф о р м у л а и з о б р е т е н и япароотводящую трубку 5 и воздушныйклапан б, установленный на паровомклапане 3, Полый упругодеформируемыйшар выполнен с по меньшей мере однимсквозным отверстием 7, расположеннымв его верхней части, и с каналом 8,.расположенным в его нижней части, вкотором установлен воздушный клапан6, причем диаметр шара выполнен,.больше размера седла 4, но меньше расстояния между седлом 4 и крышкой 2,Горловина радиатора системы жидкостного охлаждения силовой установки работает следующим образом.Для заливки жидкости в радиаторснимают крышку 2 вынимают паровойклапан 3 и через заливной патрубок 1заполняют радиатор. После этого закрывают крышку 2, прижимая паровойклапан 3 к седлу 4,При работе силовой установки всистеме охлаждения может создаться Горловина радиатора системы жид- .костного охлаждения силовой установки, содержащая заливной патрубок, ЗО крышку, паровой клапан, установленный в направляющих между заливнымпатрубком и крышкой, седло клапана,размещенное в заливном патрубке, пароотводящую трубку и воздушный клапан, установленный на паровом клапане, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что,с целью повышения надежности путемупрощения конструкции, паровой клапан выполнен в виде полого упругодеФормируемого шара с по меньшей мереодним сквозным отверстием, расположенным в его верхней части, и с каналом, расположенным в его нижнейчасти, причем диаметр шара выполненбольше размера седла, но меньше расстояния между седлом и крышкой;а воздушный клапан установлен в канале шара. 1 13613Изобретение относится к машиностроению, а именно к силовым установкам с жидкостным охлаждением, в частности к предохранительным эле 5 ментам теплообменных аппаратов сис 592избыточное давление за счет кипения жидкости. В этом случае упругодеформируемый шар сжимается и через зазор, образовавшийся между ним и седлом, пар поступает в пароотводную трубку 5 и далее в атмосферу. Упругость шара подбирается из условия обеспечения заданного давления в системе охлаждения.При снижении давления в системе охлаждения, например за счет охлаждения жидкости, в результате перепада давлений между атмосферой и системой охлаждения открывается воздушный клапан и воздух поступает в радиатор.Таким образом, за счет упрощения конструкции парового клапана повышается надежность системы охлаждения в целом, снижается трудоемкость изготовления и достигается зкономия металла.,Чернич орректор И,Муска Зака графическое предприятие изводственно Составитель Редактор Н,Тупица Техред М. Хо6209/39 Тираж 482 ВНИИПИ Государственно по делам изобретени 113035, Москва, Ж, РаПодписно комитета СССРи открштийшская наб., д. 4 жгород, ул. Проектная,