Подвеска осевого редуктора

Номер патента: 1351821

Авторы: Кузьмич, Миронов, Нурмамбетов, Скобелев, Терешкин

ZIP архив

Текст

(51) 4 В 61 С 9/4 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 00 Ю Фиа/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРУ 570508, кл. В 61 С 9/48, 1975.(54) ПОДВЕСКА ОСЕВОГО РЕДУКТОРА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобре тения - повышение надежности и дол-говечности. Подвеска содержит ступенчатую крестовину 7, состоящую изгоризонтального стержня 8 и жесткосоединенных с ним вертикальных стержней 9 и 10. Стержни 3 - 6 с однойстороны шарнирно закреплены на кронштейнах 12, 13, коромысле 11, а сдругой - шарнирно связаны с крестовиной 7. Стержни 3-6 и крестовина 7образуют два параллелограммных механизма, воспринимающих реактивныймомент при вращении колесной пары.2 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для использования в приводах подвагонного генератора от средней части оси колесной пары,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности конструкции.На фиг. 1 схематически изображена подвеска осевого редуктора, общий вид; на фиг, 2 - узел шарнирного соединения подвески, разрез А-А на фиг. 1.Подвеска осевого редуктора 1 железнодорожного транспортного средства содержит два параллелограммных механизма, лежащих в одной вертикальной плоскости, совпадающей с продольной осью тележки 2, в которых одни концы стержней 3-6 попарно-шарнирно объединены посредством ступенчатой крестовины 7, состоящей из горизонтального стержня 8 и жестко соединенных с ним вертикальных стержней 9, 10, расположенных симметрично относительно геометрического центра горизонтального стержня, а другие концы стержней попарно-шарнирно соединены с кронштейном рамы тележки 2 через коромысло 11 и корпусом редуктора при помощи кронштейнов 12 и 13.Крестовина 7 подвески выполнена ступенчатой для обеспечения вписывания в ограниченное габаритное пространство и обхода траверсы 1 Й тормозной рычажной передачи тележки, которая позволяет применить подвеску с оптимальными параметрами, обеспечивающими наименьшие динамические нагрузки на элементы шарниров 15, скомпанованных из двух резиновых конических втулок 16 в объемно-сжатом состоянии на определенное усилие, при этом исключается трение конических втулок 17 стержней 3-6 с поверхностями крестовины 7, кронштейнов 12, 13 коромысла 11 и фиксированных нажимных шайб 18, кроме того исключается возможность проникновения пыли и влаги в рабочую среду шарниров и представляется возможным обеспечение минимальных радиальных деформаций шарнировпри максимальных нагрузках.При вращении колесной пары 19 навыходной вал 20 передается моментМ и на корпусе редуктора 1 возникает реактивный момент М, стремящийся вызвать знакопеременные угловыеколебания корпуса редуктора. Возникновению этих колебаний препятствует описанное устройство для восприятия реактивного момента, котороеобеспечивает сохранение заданногоположения корпуса редуктора 1 приего пространственных перемещениях относительно рамы тележки 2 в процессе эксплуатации,При этом относительные вертикальные и продольные перемещения компенсируются соответственно подвижностьюстержней 3, 4 и 5, 6 и коаксиальнойдеформацией кручения резиновых втулок их шарниров, а поперечный относи виляние колесной пары компенсируются также за счет угловых радиальных деформаций резиновых втулок шарниров подвески,Формула изобретенияПодвеска осевого редуктора, преимущественно привода подвагонного генератора, содержащая жестко закрепленные на раме тележки вагона и корпусе осевого редуктора кронштейны, связанные между собой парой лежащих в одной вертикальной плоскости, параллельной продольной оси тележки, параллелограммных механизмов, у которых одни концы стержней связаны между собой промежуточным звеном, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения надежности и долговечности промежуточное звено выполнено в виде ступенчатой крестовины,состоящей из горизонтального стержня и жестко соединенных с ним вертикальных стержней, расположенных симметрично относительно геометрическогоцентра горизонтального стержня, причем шарнирные соединения параллелограммных механизмов выполнены упругими.1351821 Составитель А. ЕгорТехред М,Ходанич ректор О, Крав анду кт раж 456енного комитета ССтений и открытийРаушская наб д,529/15 Ти ВНИИПИ Государств по делам иэобре 113035, Москва, Ж, Подписное ак зводственно-полиграфическое предприятие, г, Укгород, ул. Проектная, 4

Смотреть

Заявка

3933897, 01.08.1985

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ

СКОБЕЛЕВ ЗАХАР ФИЛИППОВИЧ, МИРОНОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ, КУЗЬМИЧ ЛЕОНИД ДМИТРИЕВИЧ, ТЕРЕШКИН ЛЕОНИД ВЛАДИМИРОВИЧ, НУРМАМБЕТОВ СЕРИК МУСАБАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61C 9/48

Метки: осевого, подвеска, редуктора

Опубликовано: 15.11.1987

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1351821-podveska-osevogo-reduktora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвеска осевого редуктора</a>

Похожие патенты