Контейнеровоз

, е сее." ТЕЛЬСТ Н АВТОРСКОМУ С 2 з.п. ф-лы, 5 ил. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(56) Авторское свидетельство СССРР 779112 кл. В 60 Р 1/48, 1976.(57) Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки колесных контейнеров, оснащенных погрузочно-разгрузочными устройствами.Цель изобретения - повьппение сохранности груза путем обеспечения фиксации контейнеров при транспортировкеи облегчение погрузочно-разгрузочных.801351820 А 1 работ. Устройство содержит установленный на боковой части рамы валквадратного сечения с приводом егоповорота и закрепленные на валу с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости и перемещениявдоль него грузоподъемные рычаги сзахватами для цапф контейнера. На передней стенке одного контейнера изадней другого расположено сцепноеустройство, выполненное в виде двухрасположенных друг над другом горизонтальных петель и двух Г-образныхзахватов, При погрузке (разгрузке)контейнеров захваты поочередно взаи- .модействуют с соответствующими петля- ами. На платформе закреплены направлщащие длл коетейкерое с фиксатором, Щвзаимодействующим с первым из нвх.10 15 20 30 40 45 50 55 Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки колесных контейнеров, оснащенных погрузочно- разгрузочными устройствами.Целью изобретения является повыше.ние сохранности груза путем обеспечения фиксации контейнеров при транспортировке и облегчение погрузочноразгруэочных работ.На фиг, 1 схематично изображен контейнеровоз, вид сзади; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 (К, К, К ) - положения сцепного устройства контейнеров в процессе выгрузки; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг.5 - фиксатор контейнера.Контейнеровоз 1 состоит иэ рамы 2, закрепленного на ее боковой части вала 3 квадратного сечения, несущего ч грузоподъемные рычаги 4 с захватами для цапф 5 контейнеров 6. Вал 3 закреплен на раме 2 с возможностью поворота и связан с приводом, состоящим, например, из поводка 7, связанного с валом 3 и с гидроцилиндром 8 двойного действия с рабочей жидкостью от гидронасоса, соединенного, например, с двигателем транспортного средства (не показан). Груэоподъемные рычаги 4 установлены на валу 3 с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости вместе с валом 3 и перемещения вдоль него.На платформе транспортного средства установлены направляющие 9, для. контейнеров 10 и 11, на которых установлены фиксаторы 12, помещенные в направляющих втулках 13, взаимодействующих с пружиной 14. На контейнерах 10 и 11 размещено сцепное устройство, состоящее иэ Г-образных захватов 15 и 16, а также петель 17 и 18. Для фиксации контейнеров 10 и 11 в транспортном положении служат упоры 19 и наклонные площадки 20.Устройство работает следующим образом.Оператор расфиксирует контейнер 11 и, управляя с пульта управления (не показан) гидроцилиндром 8, опускает грузоподъемные рычаги 4, при этом контейнер 11 совершает движение по окружности. В этот момент захват 15 через петлю 17 перемещает контейнер 10 (точка К,). При достижении грузо- подъемными рычагами 4 вертикального положения (точка К ) захват 15 выходит иэ зацепления с петлей 17, а эа изобретения Формула 1. Контейнеровоз, содержащий шарнирно закрепленные на боковой части рамы с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости рычаги с захватами для контейнеров, имеющих цапфы, отличающийся тем, что, с целью повышения сохранности груза путем обеспечения фиксации контейнеров при транспортировке и облегчения погрузочно-разгрузочных работ, он снабжен сцепными устройствами, каждое из которых выполнено в виде расположенных на передней стенке од-. ного контейнера двух размещенных одно над другой горизонтальных петель и расположенных на задней стенке другого контейнера в одной вертикальной плоскости двух обращенных друг к другу Г-образных захватов для взаимодействия с петлями, причем нижняя петля смещена наружу относительно верхней на величину не меньшую, чем сумма толщины петли и Г-образного захвата,хват 16 через петлю 18 начинает производить перемещение контейнера 10. После того, как контейнер 10 переместится на место контейнера 11 (точка К), происходит расцепление захвата 16 и петель 18, контейнер 11 опускается на площадку и производится расцепка захватов рычагов. Оператор при помощи гидроцилиндра 8 поднимает грузоподъемные рычаги 4 до сцепления их захватов с цапфами контейнера 10 и производит его разгрузку.Погрузка контейнеров осуществляется следующим образом.Вначале загружается контейнер 1 О, после чего оператор производит его расцепку с захватами грузоподъемных рычагов 4 и опускает последние до сцепки с контейнером 11, При соприкосновении контейнера 11 с контейнером 1 О (точка К ) происходит перемещение последнего путем взаимодействия захвата 15 и петли 17.При вертикальном положении (точка К ) грузоподъемных рычагов 4 происходит дальнейшее перемещение контейнера 10 и сцепление захватов 15 и 16 с петлями 17 и 18. После установки контейнеров в транспортное положение (точка К ) производится фиксация контейнера 11 фиксатором 12 и контейнера 10 упором 19.2. Контейнеровоз по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что он снабжен закрепленными на кузове направляющими для контейнеров с фиксатором для взаимодействия с первым контейнером, расположенным со стороны погрузки, и упором для контейнера, закрепленным на кузове со стороны, противоположной погрузке.3. Контейнеровоз по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что сцепное устройство расположено на уровне цапф контейнера.1351820 Рог 5 Составитель Н.ГоээмоваРедактор М.Бандура. Техред М.Ходанич Корректор О. в 30/15 Т ВНИИПИ Г по де 113 О 35, ираж 590осударственноглам изобретенииМосква, Ж,Зак Подписное тета СССР к и уш К д. 4/5 ая н уп,Проектная, 4 оизводственно-полиграфическое предприятие, г, Уж