Газосмесительное устройство для осуществления работы четырехтактных дизелей без наддува, например типа в2-300, по нормальному дизельному рабочему процессу по газожидкостному (двухфазному) дизельному процессу и

Ло 134937 Класс 46 с, 16 мтс СССР ИЗОБРЕТЕ У СВИДЕТЕЛЬС ОПИСАН К АВТО Подписная гриппа Л 19-1 П. Г. Белоусов, В. Н. Ковалевич, А. А. Равкин и К. В. СтукаловАЗОСМЕСИТЕЛЬНО РАБОТЫ ЧЕТЫРЕ АПРИМЕР ТИПА В 2 РАБОЧЕМУ ПРЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯХТАКТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ БЕЗ НАДДУВА300, ПО НОРМАЛЬНОМУ ДИЗЕЛЬНОМУЦЕССУ, ПО ГАЗОЖИДКОСТНОМУУ) ДИЗЕЛЬНОМУ ПРОЦЕССУ И ПОЕССУ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ 98657125 в Комитет по делам изобретенийСовете Министров СССР наявлено ЗО апреля 1958 г. за 11"открытий и Оы оликонано теис изобретений,б 1 за 19611 нюл,11 звестны газосмесительныс устройства для осуществления работы четырехтактных дизелей без наддува например типа В 2-300, по нормальному дизельному рабочему процессу, по газожидкостному (двухфазному) дизельному процессу и по газовому процессу с искровым зажиганием не обеспечивают возможности перевода двигателя для работы по любому из упомянутых процессов без его остановки.Описываемое устройство выполнено в виде диффузора с отверстиями разного диаметра в его стенках для подвода газа в газовоздушныи патрубок, К газовоздушному патрубку присоединен трубчатый элемент, снаоженныи на входном конце подпружиненной принудительно переставной воздушной заслонкой.В газовоздушном патрубке установлена дроссельная заслонка, соединенная с регулятором числа оборотов двигателя. Такое устройство да ет возможность переводить двигатель на работу по любому из упомянутых процессов без его остановки.На фиг.схематически изображен обший вид ошгсываемого устройства; на фиг. 2 в вид устройства при работе по газовому процессу; на фиг, 3 - то же, при работе по дизельному процессу.К впускному коллектору 1 крепится газосмесительное устройство, состоящее из прямой трубы 2, предназначенной для подачи газовоздушной смеси или воздуха) и газовоздушного патрбка 3, к котором подводится газ, Патрубок 3 имеет диффузор 1, в стенках которого ра - положены различного диаметра отверстия. Через эти отверстия из кольцевого окна о поступает газ, В патрубке 3 установлена дроссельная за Хо 134937слонкя , с 135)зянна рычаГЯ)и 7 ии т 51 Гои 9 с реГугятором )исг)я 00)- ротов 10.Трубя 2 имеет из вход флансц 11, к которому плотно примыкает фла)цц 12 с отверстием, равным проходному сечению впускного труб- провода. Отверстие фланца 12 может быть закрыто заслонкой э, при. жатой пружиной 11. При помощи пальца 15 и тяги 16 с рукояткой /, выведенной на пульт управления,(вигатсля, входное отверстие труоы с пом 011 ыо заслонки 1 с 1 .110)кт Оыть Открь)то пол ИОстьк), частично и.11 закрыто.При газовом процессе с искровым зажиганием входное отверсти трубы 2 закрывается (фиг. 2),Яз, поступающий в патрубок 1 через отВ.1)стия в ст.3)кс 1 иф 1) :)орз 4 с.Сш 1)ястс 51 с Воздухом и идет дс)лес В впускной коллектор. Кол 4 чсст 30 идаваемой газовоз;)ушИй смеси р ггирусся дрцссслый заспнкой 6 в соотвтствии с нагрузкой двигателя. Воспламенение )азовозду)иИ)й смеси производится при и- моши устаювлснной на двигателе системы электрического зажигаии;1. Одновгеъ)сино В)КГочяетс 5 Спетъ)51 ио,)ачи жидко)0 тонг)иВя.,.)ля перехода нз д)зельиый пропссс (фиг. 3) при помощи рукоятк: 17 полностью гКрН)астс 5 входгиц п)срсгис трубы 2. Подача газа р- кряпястся. Системз э;СктрзяжиГяни 51 Выклк)чястс 51, Одновремснивключается подача жидкого топлива, и двигатель начинает работать пдизельному проиессу.При и полюм (болыисм или меньшем) закрытии входного отвсрс) и 1 трубы 2 заслонкой 11 и при подаче газа в иатрубок 3 можно осрцес) вить гззодизельный пронес работы двигателя с различными коэф фициентами изоытка 1)оз,1 ухз. В это.1 сгм яе Воспламенение )ззо)оздуи)- ной смсс) осуществляется зпзльной дозой жидкого топлива, а систем) э,)ектрич скОГО зс)жиГяни 51 ныкл 0)зс)С 51 пз ряооты.Предмет и:100 рсти ия1 ззОС.)сситсльнос устойство дгя Осцест)4)ени 53 рзООты 1 ть 3 рсх. тзктиых дизелей Ос) нзд;)81, н)прил)р 1 ипя В 2-300, по нормально 1 диз льному рабочл)у проц ссу, и ззожидкостному (дву.фазному) дизельному процессу и по гз:)Оном) ироцссл с искровым зажиганием, от л и ч а ю ш е с с я т м, что, с цсльн перевода двигателя для работы но лкюому из упомянутых процсссо)4 без Останоки, оИ выполнено в ви)с диффузора с отверстиями разного диаметра и его ст нкс для подводя Газа и с Гязовозди)н)11 нятрубком и присос,3 инснн ым 1 ИОС,)с 1 не) труочатым элементом, снабженным на входном конце подпружи 4 еиной ирииудителыо переставной воздуии 01 з)с:о 4 кой, причем в газовоздушном патрубкс устзювлсиа дросс льизя заслонка, соединенная с регулятором числа обоитов двигзтля.