Автоматическое устройство для обеспечения работы двигателя внутреннего сгорания на газе и бензине

(51) БРЕТЕ САНИ еское чно- ьном А рааза. н в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Центральное проектно-технологичбюро по внедрению новой техники и наисследовательских работ на автомобитранспорте Центравтотех(54) АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОСДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ ДВИГЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НАИ БЕНЗИНЕ(57) Изобретение позволяет исключитботу двигателя на бензиче при наличииДля этого термовключатель 1 выпол ЯО 1346840 А 1 виде корпуса 2 с двумя контактами 3 и 4 и снабжен спиралью из материала с большим коэффициентом расширения. Сигнализатор 6 давления выполнен в виде двух пар контактов 7 и 8, 9 и 10. Блок 11 управления снабжен электромагнитным (ЭМ) реле 12 включения ЭМ клапана 13 подачи бензина, ЭМ реле 16 включения сигнализатора 6 давления, диодом 17 и сопротивлением 18. Генератор 9 переменного тока снабжен фазовой обмоткой 20. Одна пара контактов сигнализатора давления выполнена с возможностью замыкания при наличии газа в баллонах, а другая - при израсходовании газа. Перед заправкой системы питания сжатым природным газом остановка двигателя, работающего на бензине, производится кнопкой 24 с целью выработки бензина из поплавковой камеры карбюратора. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к автоматическим устройствам для обеспечения работы двигателя внутреннего сгорания на газе и бензине.Целью изобретения является исключение работы двигателя на бензине при наличии газа.На чертеже приведена электрическая схема автоматического устройства.Устройство содержит газовый баллон, двухступенчатый редуктор, два датчика положения дроссельных заслонок (не показаны), термовключатель 1 с корпусом 2, двумя контактами 3 и 4, скользящим контактом 5 и спиралью из материала с большим удельным коэффициентом расширения,Сигнализатор 6 давления выполнен в виде двух пар контактов 7 и 8, 9 и 10 и размещен между газовым баллоном и двухступенчатым редуктором.Блок 11 управления снабжен электромагнитным реле 12 включения электромагнитного клапана 13 подачи бензина, электромагнитным реле 14 вклк)чения электромагнитного клапана 15 подачи газа, электромагнитным реле 16 включения, сигнализатором 6 давления, диодом 17 и сопротивлением 18.Генератор 9 переменного тока снабжен фазовой обмоткой 20, запитывающей через диод 17 обмотку электромагнитного реле 16 включения сигнализатора 6 давления и выполняющей роль датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.Устройство снабжено двумя электрическими лампочками 21 и 22, сигнализируюшими о включении электромагнитных клапанов 13 и5 соответственно,В цепи 23 питания электромагнитного клапана 13 размегцена кнопка 24, обеспечивающая разрыв электрической цепи 23.Электромагнитное реле 12 включения электромагнитного клапана 13 подачи бензина снабжено электрическими контактами 25 - 35.Электромагнитное реле 14 включения электромагнитного клапана 15 подачи газа снабжено контактами 36 - 43.Электромагнитное реле 16 включения сигнализатора 6 давления снабжено электрическими контактами 44 - 50.Устройство работает следующим образом.Режим запуска и работы двигателя на газе в температурных условиях минус 5 С и выше. При включении зажигания питание подают на обмотку клапана 15 (путь тока + электрической сети, контакты 31 - 30 реле 12, контакты 41 - -42 реле 14, обмотка клапана 15 - масса). Клапан 15 срабатывает и открывает доступ газа к карбюратору. Двигатель запускается и работает на газе. Все три реле 12, 14 и 16 находятся в исходном положении, так как цепи их обмоток разорваны,Израсходование газа и переход на бензин.По мере израсходования газа давлениев системе питания газом уменьшается и достигает величины 3 кг/см и ниже. В данных условиях срабатывает сигнализатор 6 давления. Контакты 10 - 9 размыкаются, а контакты 8 - 7 замыкаются. С замыканием контактов 8 - 7 замыкается цепь обмотки реле 12 (+ электрической сети, контактов 1 О25 - 26 обмотки реле 12, контакты 7 - 8 - масса). Реле 12 срабатывает (контакты 27 - 28 самоблокируют реле через контакты 4 - 3 реле 14, контакты 34 - 35 замыкаются и подготавливают к срабатыванию реле 16, контакты 31 - 32 замыкают цепь обмотки клапана 13, а цепь обмотки клапана 15 размыкается контактами 31 - 30). Клапан 13 срабатывает (+ электрической сети, контакты 31 - 32 реле 12, контакты, кнопки 24 глушения двигателя, обмотка клапана 13 - масса) открывая доступ бензина в карбюратор, и 20 двигатель продолжает работу на бензине.Реле 14 и 16 остаются в исходном положении, так как цепи их обмоток разорваны.Режим запуска холодного двигателя втемпературных условиях минус 5 С и ниже.Если двигатель перед запуском разогревают, то его запуск возможен на газе. По мере разогрева температура охлаждаюгцей жидкости поднимается, контакты 4 - 5 раз, мыкаются и реле 12 не срабатывает. Привключении зажигания срабатывает клаЗо 1 ан 15Если двигатель разогреть нет возможности, то его запуск производят на бензине, так контакты 4- - 5 терм овключателя 1 замкнуты. При включении зажигания срабатывает реле 12 (+ электрической сети, контакты 35 "25 - 26 обмотки реле 12, контакт 4 - 5 -- масса). Реле 12 срабатывает и замыкает свои контакты термовключателя. Клапан 13 открывает доступ бензина к карбюратору. По мере прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости повышается. Когда тем пература достигнет +20 С, замыкаются кон.такты 3 - 5 термовключателя и цепь обмотки реле 16 (фазовая обмотка 20, контакты 49 - 50 обмотки реле 6, контакты 34 - 35 реле 12, контакты 10 - -9 сигнализатора давления, 45контакты 3 - 5 - - масса). Реле срабатывает и замыкает свои контакты. Контакты 44 - 45 самоблокируют реле 16 через сопротивление 18, а контакты 47 .48 замыкают цепь обмотки реле 14. Срабатывает реле 4 (+ электрической сети, контакты 36 - 37 обмотки реле 14, контакты 48 - 47 реле 16масса) и контакты реле 14 размыкают обмотки обоих клапанов. Доступ бен.зина к карбюратору прекращается. Двигатель дорабатывает бензин из поплавкой камеры карбюратора. В конце вырабаты вания бензина обороты двигателя уменьшаются, вызывая снижение напряжения генератора. Когда оно достигнет 8 - 10 В, контакты реле 16 размыкаются, так как1346840 формула изобретения Составитель В. ЕроховРедактор А. Ворович Техред И. Верес Корректор С. ЧерниЗаказ 4654/34 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений иоткрытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул Проектная, 4 3напряжение недостаточно, чтобы удержать их в замкнутом состоянии. С возвращением контактов реле 16 в исходное положение размыкается цепь обмотки реле 14 и контакты реле 14 также возвращаются в исходное положение, разомкнув цепь обмотки реле 12. При возвращении контактов реле 12 в исходное положение замыкается цепь обмотки клапана 15 и открывается доступ газа к карбюратору. Двигатель продолжает работу на газе.Перед заправкой системы питания сжатым природным газом остановка двигателя, работающего на бензине, производится кнопкой 24 с целью выработки бензина из поплавковой камеры карбюратора. 1, Автоматическое устройство для обеспечения работы двигателя внутреннего сгорания на газе и бензине, содержащее газовый баллон, двухступенчатый редуктор, два датчика положения дроссельных заслонок, датчик частоты вращения коленчатого вала, электромагнитные реле с контактами электромагнитные клапаны и датчик давления, отличающееся тем, что, с целью исключения работы двигателя на бензине при наличии газа, оно дополнительно снабжено термовключателем, сигнализатором давления, генератором переменного тока и блоком управления, причем термовключатель выполнен в вИде корпуса с двумя контактами и снабжен спиралью из материала с большим коэффициентом расширения, си гнал изатор давления выполнен в виде двух пар контактов и размещен между газовым баллоном и двухступенчатым редуктором, блок управ ления снабжен электромагнитным реле включения электромагнитного клапана подачи бензина, электромагнитным реле включения электромагнитного клапана подачи газа, электромагнитным реле включения сигнализатора давления, диодом и сопротивлением, а генератор переменного тока снабжен фазовой обмоткой, запитывающей через диод обмотку электромагнитного реле включения сигнализатора давления и выполняющей роль датчика частоты вращения 2 О коленчатого вала двигателя. 2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что одна пара контактов сигнализатора давления выполнена с возможностью замыкания при наличии газа в газовых баллонах, а другая пара выполнена с возможностью замыкания при израсходовании газа.