Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК ао 13218 4 Р 01 Р 31 Рекал ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ, с. 311 - 314. ГАТЕЛ ДВИГА ИЯ стемам охо сгорания ется повыулучшенияв экстре- содержит Сй ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ ТЬ 1 ДВ НИЯ И ГОРАН тся к си трение ия явл путем жигания х. ДВС(54) СПОСОБ РАБ О ВНУТРЕННЕГО СГОРА ТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО С (57) . Изобретение относи лаждения двигателей вну (ДВС). Целью изобретен шение надежности ДВС охлаждения катушки за мал ьных обстоятельства электрическую систему зажигания с индукционной катушкой 1. Последняя размещена в боковом отверстии отводящего патрубка 2 радиатора 3 и погружена в нем в охлаждающую жидкость 4. При помощи этого патрубка радиатор 3 соединен с рубашкой 5 охлаждения ДВС. Катушка 1 выполнена с боковым фланцем 6, образующим крышку бокового отверстия. При работе двигателя охлаждающая жидкость поступает в рубашку 5 ДВС по отводящему патрубку 2. При этом она омывает катушку 1 и отводит от нее тепло. После остановки ДВС циркуляция жидкости 4 через рубашку 5 и радиатор 3 прекращается, но катушка 1 остается погруженной в охлаждающую жидкость.2 с.п. ф-лы, 1 ил.1321859 Составитель М. Файн Редактор Л. Шандор Техред И. Верее Корректор М. Демник Заказ 2732/24 Тираж 481 Подписное ВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва. Ж - 35, Раушская наб., д. 4,5 П 1 оизводс пенно-но.нгра 1 ннеско предприятие, г.жгород, акт. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания с электрической системой зажигания.Целью изобретения является повышение надежности двигателя путем улучшения охлаждения катушки зажигания в экстремальных обстоятельствах.На чертеже схематично показан отводящий патрубок радиатора с катушкой, установленной в его боковом отверстии.Двигатель внутреннего сгорания содержит электрическую систему зажигания с индукционной катушкой 1. Последняя размещена в боковом отверстии отводящего патрубка 2 радиатора 3 и погружена в нем в охлаждающую жидкость 4. При помощи этого патрубка радиатор 3 соединен с рубашкой охлаждения двигателя 5. Катушка 1 выполнена с дополнительным фланцем 6, образующим крышку бокового отверстия.В процессе работы двигателя воспла д менение смеси в его цилиндрах производится высоковольтным разрядом индукционной катушки 1 зажигания, возникающим при размыкании контактов прерывателя (не показан). При этом остов двигателя 5 охлаждают при помощи подачи в его рубашку потока охлажденной жидкости из радиатора 3 по отводящему патрубку 2 и выпуска нагретой в рубашке жидкости в радиатор через его подводящий патрубок (не показан), Катушка 1 зажигания при этом омывается потоком охлажденной жидкости 4 и от нее осуществляется отвод тепла.После установки двигателя циркуляция жидкости через рубашку и радиатор прекра щается, но катушка 1 остается погруженной в охлаждаюгцую жидкость.В экстремальных условиях, например, при вынужденной остановке двигателя с невыключенным зажиганием и с замкнутыми контактами прерывателя электрический ток греет низковольтную обмотку катушки и она нуждается в дополнительном охлаждении. В этих условиях погружение катушки в жидкость обеспечивает более интенсивный отвод тепла теплоотдачей в окружающую среду. Формула изобретения1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания путем воспламенения смеси высоковольтным разрядом индукционной катушки зажигания, охлаждения катушки зажигания и охлаждения остова двигателя при помощи подачи в его рубашку потока охлажденной жидкости из радиатора и выпуска нагретой в рубашке жидкости в радиатор, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности двигателя путем улучшения охлаждения катушки в экстремальных условиях, во время работы двигателя катушку зажигания по меньшей мере частично омывают потоком охлажденной жидкости перед подачей его в рубашку путем погружения ее в поток, а после остановки двигателя катушку зажигания оставляют погруженной в охлаждающую жидкость.2. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий электрическую систему зажигания, снабженную индукционной катушкой, и радиатор, снабженный подводящим и отводящим патрубками и включенный в контур циркуляции охлаждающей жидкости через рубашку блока цилиндров, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, отводящий патрубок радиатора выполнен с боковым отверстием для размещения в нем катушки, а последняя по меньшей мере частично установлена в боковом отверстии патрубка и выполнена с дополнительным фланцем, образующим крышку боко. вого отверстия.