Уплотнение соединения кожуха штанги толкателя и картера двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 456426

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Доменико

МПК: F01L 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, клапана, сгорания, толкатель

...повышения веса. 10Цель изобретения - устранение указанных недостатков.Поставленная цель достигается тем, что торцовый буртик выполнен в виде складки металла, а цилиндрический стакан на уровне 15 поперечной стенки снабжен внутренними выштамповками. Кроме того, поперечная стенка имеет плоскую поверхность вокруг центрального углубления и периферийную канавку, переходящую в торцовый буртик.На фиг. 1 изображен толкатель, видроны торцового буртика; на фиг. 2 -по А - А на фцг. 1.Толкатель содержит цилиндрический стакан 1 из листового металла, имеющий с одного 25 конца поперечную стенку 2 с торцовым буртиком 3 и центральным углублением 4. Поперечная стенка 2 имеет плоскую поверхность 5 вокруг углубления 4 и периферийную канавку б,...

Номер патента: 595566

Опубликовано: 28.02.1978

Автор: Кузнецов

МПК: F16J 9/06

Метки: внутреннего, двигателя, кольца, маслосъемного, поршневого, сгорания, узел

...размещенным на внутренней по;ерхности 6 поршня 4 и сгязанным с расширителем 2 упругим элементом 8 и гибкой связцо 9, проходящей через сквозное отвер 595)566стпс 5. Упругий элемент 8 Выполнен В гиде 1 РГ)Ки 11, ЪСг 1 НОВЛСППОЙ МС)КДУ РСНПРИС- лсм 2 и дном канавки 3 а гибкая связь 9 - В виде шарнирного стержня.Наличие груза и гибкой связи 9 мс)кду кольцом 1 и расширителем 2 пршщшиально изменяет характ р изменения толщины масляного слоя Л по ходу поршня, приближая сс к оптимальному зпачени 1 о 1 Л=1(1 сгп) (с 1, фпг. 2).Работает узел следующим образом.Прп неподвижном поршне 4 упругие элементы 8 не деформированы и многоугольный расширитель 2 расположен па максимальном расстоянии от дна канавки 3 поршня 4, поэтому сила воздействия...

Номер патента: 945484

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Сторчевой, Холоденко

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, маслосъемное, поршневое, сгорания

...и симметричным расположениемсредней линии относительно верхнегои нижнего торцов, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью снижения расхода масла, на рабочей поверхности кольца выполнены наклонныескосы, равномерно расположенные поокружности.2.Кольцо по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что наклонные скосывыполнены со стоРоны верхнего .торца доглубины, ниже осевой линии,3, Кольцо по п.1, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что.наклонные скосывыполнены со стороны нижнего и верхнего торцов до глубины, выше осевойлинии и чередуются между собой с образованием неразрывной перемычки нацилиндрической рфочей поверхности.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент франции М 1484353.кп. Г 02 Е 5/00, опублик. 1967.Приоритет по...

Номер патента: 1226029

Опубликовано: 23.04.1986

Авторы: Иссинский, Маркман, Могорас, Пагануцци, Хусид

МПК: G01B 7/14

Метки: внутреннего, гильзы, двигателя, деформации, кольцами, компрессионными, сгорания, цилиндра

...3.Сравнивая полученные осциллограммы,определяют деформацию гильзы .цилиндрадвигателя внутреннего сгорания. Способ определения деформациигильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания с компрессионными коль цами, заключающийся в том, что датчикразмещают на упругом элементе, скрепляют последний с поршнем двигателя,перемещают поршень относительно гильзы на полный ход, снимают сигналы сдатчика и одновременно фиксируют положение поршня относительно гильзы,выводят двигатель на рабочий режим,повторяют измерения и по,полученнымданным определяют деформацию гильзы, 2 о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью расширения функциональных воэможностей путем определения деформаций в зонах продувочных и выхлопныхокон и повышения достоверности путем...

Номер патента: 1373842

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Соколов, Старобинский, Фесина

МПК: F02B 77/13

Метки: внутреннего, головки, двигателя, кожуха, крепления, крышки, сгорания, узел, цилиндров

...эаполнена звуковибродемпфирующим материалом, причем в качестве последнегоможет быть применен пенополиуретан,Между пробкой 2 и элементом 7 установлена резиновая прокладка 8. 35Узел крепления кожуха работаетследующим образом.Вибрационный поток, обусловленныйрабочими процессами, протекающими вдвигателе внутреннего сгорания, воэбуждает колебания крышки 3 головкицилиндров, которые передаются к зоне заливной горловины 1, вызывая соответствующие ее колебания, которыев свою очередь передаются пробке 2 45и кожуху 4. В результате колебанийстенок кожуха 4 вблизи его формируечся звуковое поле в виде упругих волнзвукового частотного диапазона, распространяющихся в окружающей среде(воздухе),Выполнение по меньшей мере на части длины заливной горловины...