Способ горячей прокатки тонких полос

ОЮЗ СОВЕТСНИ ОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 4 9) В 21 В 1/26 ТхИ 1 ЯВ 1ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ тал Тихонов орячаяехнолоета КИ ТОН прокатбыть ескихлистовой ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Тубольцев Л.Г. и др.прокатка листовой стали сгическими смазками. - М.:гия, 1982, с. 402.(54) СПОСОБ ГОРЯЧЕЙ ПРОКАТПОЛОС(57) Изобретение относитсяному производству. Оно можиспользовано на металлургипредприятиях, производящих прокат на широкополосовых станах горячей прокатки. Цель изобретенияповьппение производительности становгорячей прокатки и качества полос.На участок верхней поверхности передней части раската перед последнейклетью наносят вспомогательный материал коэффициентом трения 0,3-0,45.За счет большей силы трения междуполосой и верхним валком по сравненис силой трения между полосой и нижним валком передний конец полосыизгибается вниз и попадает на первыйролик рольганга, Это позволяет повысить заправочную скорость, что приводит к повьппению производительностистана и качества полос. 1 з.п. ф-лы, 34Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано на металлургических предприятиях, производящих листовой прокатна широкополосовых станах горячейпрокатки.Цель изобретения - повышение производительности и улучшение качествапроката за счет повышения начальнойскорости прокатки.На чертеже изображена схема реализации способа.На участок 1 верхней поверхностипереднего конца раската 2, имеющегодлину, равную расстоянию от выходаиз очага деформации до первого ролика рольганга, перед захватом в последнюю клеть 3 наносят вспомогательный материал, в частности мел. Послевыхода из очага, деформации полоса 4за счет большей силы трения с верхневалком изгибается вниз и ее передний.конец входит в контакт с первым роликом рольганга 5. Затем полоса, двигаясь по роликам рольганга 6, сматывается на моталку.Положительный эффект от данногоспособа прокатки достигается при использовании вспомогательного материала коэффициентом трения о металл,лежащим в пределах 0,3-0,45 (коэффициент трения стали о валки при 830 Сравен 0,17-0,20). При примененииименно таких материалов обеспечивается устойчивое транспортированиепереднего конца полосы по отводящемурольгангу со скоростью 15-16 м/с,что позволяет повысить температуруконца стали 0,8 Ю до 840-850 С. Приэтом формируется структура однородного феррита зерном 6-8 балл с равномерным распределением карбидов. Горячекатаный подкат стали 0,8 Ю с такойструктурой пригоден для производствахолодного листа для глубокой вытяжки.Способ осуществляют следующим образом.На верхнюю поверхность переднегопо ходу перемещения участка раскатаперед последней клетью на участокдлиной 2,5 м (расстояние до первогоролика 2,1 м) наносят вспомогательный материал с определенным коэффициентом трения,П р и м е р 1. Прокатывают О слябов с использованием вспомогательногоматериала, имеющего коэффициент трения о металл 1 с =0,27. Отмечают 2540устойчивое транспортирование переднего конца полосы вплоть до скорости 13 м/с. Температура конца прокатки 810 С, При такой температуре деформация стали 0,8 Ю проходит в двухфазной области, что обуславливаетполучение структуры неоднородногоферрита с вытянутыми зернами. Такаяструктура подката не соответствуетГОСТУ и не обеспечивает штампуемостьготового холоднокатаного листа.П р и м е р 2. Прокатывают 8 полос с использованием вспомогательного материала, имеющего коэффициенттрения о металл Е =0,3. Порог устойчивого движения переднего концаполосы по отводящему рольгангу соответствует Ч=15 м/с, температураоконца прокатки 840 С. При этой температуре деформация проходит в однофазной области, в результате чегогорячекатаный лист имеет структуруоднородного феррита зерном 6-8 балл 25 с равномерным распределением карбидов. Такой подкат соответствуеттребованиям ГОСТа и приемлем дляпроизводства холоднокатаного листас высокой штампуемостью. Однако одна З 0 полоса на этой скорости сошла срольганга и не смоталась на моталку.П р и м е р 3. Прокатывают 9 слябов с использованием вспомогательного материала коэффициентом тренияо металл Е =0,45. При этом порог устойчивого транспортирования переднегоконца полосы 16 м/с, температура конца прокатки 850 С. При этой температуре деформация проходит в однофаз ной области, в результате чего горячекатаный лист имеет структуру одно.родного феррита зерном 6-8 балл сравномерным распределением карбидов.Такой подкат соответствует требованиям ГОСТа и приемлем для производства холоднокатаного листа с высокойштампуемостью.Таким образом, предлагаемый спо. соб обеспечивает получение оптималь нои температуры конца прокатки и повышает производительность стана,Формула и з о б р е т е н и я1. Способ горячей прокатки тонких полос, включающий последовательное.обжатие металла в группе чистовых клетей, нанесение на раскат вспомогательного материала и последующую2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в качестве вспомогательного материала используют ставитель В, Васильевахред Л.Сердюкова Редактор Н, Заказ 4545/ ул орректор А. Тяско Тираж 480 НИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 13035, Москва, Ж, Раушскисно та СССР рытии я наб. 4/ о-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 изводствен з13425404транспортировку полосы, о т л и выхода из очага деформации до рольч а ю щ и й с я тем, что, с целью ганга, наносят материал коэффициенповышения производительности и улуч- том трения 0,3-0,45.шения качества проката за счет повышения начальной скорости прокатки,на верхнюю поверхность переднегоучастка раската перед последней клетью длинной, равной расстоянию от мел.