Двигатель внутреннего сгорания

/Й 7 И ГП пру СюО Ю ОО ГОСУДАРСТНЕНКЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к системам жидкостного охлаждения двигателей и позволяет повысить экономичность, Регулируемый дроссель вььолнен в виде золотника 10, установленного на общем штоке1 с поршнем (П) 12 в корпусе 13 Возвратные пружины 14 и 15 с регулируемым натягом сопряжены с П 12 и золотником 10 с противоположных сторон. При достижении т-ры воды 75 - 76 С начинает вращаться вентилятор, причем частота его вращения не зависит от частоты вращения двигателя. Когда частота вращения двигателя оказывается максимальной, П 12, установленный в полости7 в виде ее подвижной стенки, поднимается и максимально перекрывает доступ масла к терморегулятору и гидро приводу. 2 ил.132866 25 Формула изобретения Изобретение относится к машиносгроению, а именно к двигателестроению, и в частности к системам жидкостного охлаждения двигателей с устройствами для регулирования потока охлаждающего воздуха.Цель изобретения -- повышение экономичности путем согласования производительности вентилятора с частотой вращения двигателя.На фиг. 1 представлена схема двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 регулируемый дроссель.Двигатель внутреннего сгорания содержит контур циркуляции охлаждающей жидкости через полости охлаждения двигателя 1, радиатор 2 и жидкостной насос 3, вентилятор 4 обдува радиатора 2 с гидро- приводом 5 переменного наполнения, насосное колесо которого кинематически связано с валом двигателя 1, а турбинное в . с вентилятором 4, и терморегулятор 6, датчик температуры которого установлен в контуре циркуляции охлаждающей жидкости, а исполнительный механизм установлен в трубопроводе 7, сообщающем гидропривод 5 с масляной магистралью 8 двигателя 1, и выполнен в виде органа перекрытия трубопровода 7. Двигатель 1 снабжен регулируемым дросселем 9, выполненным в виде золотника О, установленного на общем штоке 11 с поршнем 12, заключенных в корпусе 3, и возвратных пружин 14 и 15 с регулируемым натягом. Корпус 13 выполнен с каналом 6, включенным в трубопровод 7, и с поршневой полостью 17, сообгценной с масляной магистралью 8 двигателя 1. Г 1 оршень 12 установлен в поршневой полости 17 в виде ее подвижной стенки, золотник 10 размещен в канале 16, пружины 14 и 15 сопряжены с поршнем 12 и золотником О с противоположных сторон.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.Г 1 ри пуске двигателя 1 и в период его прогрева, когда температура охлаждающей жидкости низкая, терморегулятор 6 полностью перекрывает доступ масла к гидро- приводу 5 вентилятора 4, и вентилятор 4 це вращается. При достижении температуры воды 75 - 76 С терморегулятор начинает приоткрывать доступ масла в гидропривод 5, и вентилятор 4 начинает враиаться Г этого момента частота вращения вентилятора 4 зависит только от температуры воды и не зависит от частоты вращения двигателя 1,5 10 15 20 30 35 40 45 50 так как регулируемый дроссель 9 компенсирует снижение частоты вращения двигателя 1 (насосного колеса гидромуфты) увеличением степени наполнения гидропривода 5 благодаря увеличению проходного сечения в канале 16 золотником 10 для подвода масла к терморегулятору 6, и следовательно, к гидроприводу 5.В том случае, когда частота вращения двигателя окажется максимальной, поршень 12 в результате максимального давления масла в системе поднимается и, таким образом, максимально перекроет доступ масла к терморегулятору 6 и гидроприводу 5, предохраняя тем самым вентилятор 4 от разноса.Предлагаемая система регулирования дает ширркий диапазон возможности получения требуемой характеристики при помощи изменения натяга гружин, в том числе и обратной, когда при уменьшении частоты вращения двигателя (просадке) частота вращения вентилятора будет возрастать.Таким образом, согласование частоты вращения вентилятора с частотой вращения вала двигателя позволит повысить экономичность двигателя. Двигатель внутреннего сгорания, содержа ш,ий контур циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор и полости охлаждения двигателя, вентилятор обдува радиатора с гидроприводом переменного наполнения, подключенный при помощи трубопровода к масляной магистрали двигателя, и терморегулятор, датчик температуры которого установлен в контуре циркуляции охлаждающей жидкости, а исполнительный механизм установлен в трубопроводе и выполнен в виде органа его перекрытия, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения экономичности путем согласования производительности вентилятора с частотой вращения двигателя, он дополнительно снабжен регулируемым дросселем, выполненным в виде золотника, установленного на общем штоке с поршнем, заключенных в корпус, и возвратных пружин с регулируемым натягом, причем корпус выполнен с каналом, включенным в трубопровод, и с поршневой полостью, которая сообщена с масляной магистралью, золотник размещен в канале, поршень установлен в поршневой полости в виде ее подвижной стенки, а пружины сопряжены с поршнем и золотником с противоположных сторон.Составитель Л, Черный Редактор А. Шандор Техред И. Верес Корректор В Втяга За каз 2733/25 Тираж 481 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретенийи открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4