Судно для транспортировки тяжеловесных грузов

(ю 4 В 63 В 35/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСКО ВИ ЕТЕПЬСТВУ эксплуатационных возможностеи судна путем обеспечения проведения перегрузочных работ на волнении в открытом море. Цель достигается тем, что балластные отсеки, расположенные в оконечностях судна 1, выполнены с отверстиями 8 в палубе 9, снабжены дополнительными элементами для регулирования осадки в виде взаимодейств ющих с опорной поверхностью транспортируемых грузов 7 подпружиненных грузовых плогцадок 12, смонтированных над упомянутыми отверстиями в палубе 9. 3 ил. 7 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СУДНО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВИзобретение относится к судостроению иможет быть использовано при транспортировке тяжеловесных блоков, а также проведении с ними перегрузочных работ в море,Цель изобретения -- расширение экс 5плуатационных возможностей судна путемобеспечения проведения перегрузочных работ на волнении в открытом море.На фиг. 1 изображено судно, приспособленное для перевозки тяжеловесных грузов,общий вид; на фиг. 2 - сечение Л - -А 10на фиг. 1 (судно перед подъемом грузов);на фиг. 3 - то же (в момент подъемагруза с судна),Судно 1, снабженное балластными отсеками 2 - 5 и сухими (производственными)15отсеками 6 приспособлено для перевозкитяжеловесных грузов 7.Балластные отсеки 2 - 5 выполнены с отверстиями 8 в палубе 9 и отверстиями 10 в днище 1. Отверстия 8 в палубе 9 снабжены грузовыми площадками 12,устанавливаемыми на пружинах 13, а отверстия 10 в днище 11 - известными,например, гидравлическими крышками 14.Суммарная площадь отверстий 10 в днищеобеспечивает заполнение балластных (цистерн) отсеков в течение нескольких секунд.Площадки 12 снабжены уплотнениями(не показаны), например резиновыми, дляобеспечения плотного закрытия отверстий 8и устанавливаются на палубе 9 судна 1на пружинах 13 таким образом, что приотсутствии нагрузки сверху они подняты надпалубой 9 и отверстия 8 в палубе 9 открьпы.Устройство работает следующим образом(например, при перевозке на судне 1 двухблоков 7).В порту на палубу 9 судна 1 устанав- З 5ливаются тяжеловесные грузы 7 таким образом, что они своим весом прижимаютподпружиненные площадки 12, которые плотно закрывают отверстия 8 в палубе 9, приэтом судно 1 погружается на уровень ватерлинии %1 1, после чего груз 7 раскрепляют и транспортируют судно 1 к меступерегрузки в море. При этом, крышки 14закрыты, что обеспечивает непроницаемостькорпуса судна 1 и минимальное сопротивление движению. На месте, перед операциейподъема грузов 7 крышки 14 балластныхотсеков 2 и 3 открывают, а в отсекизакачивают воздух под давлением, полностью вытесняя из них воду. В результате добиваются максимального надводногоборта судна 1, нагруженного грузами 7, 50т. е. судно 1 всплывает по ватерлинию%1.2, при этом отсеки 5 воздухом не заполняют, а отсеки 4, в случае необходимости используются совместно с сухимиотсеками 6 для обеспечения безопасностии непотопляемости судна 1 порожним путем 55сохранения его плавучести с минимальнымнадводным бортом, т. е. крышки 14 отсеков 4 не открывают, оставляя отсеки 4 2непроницаемыми. Таким образом, судно 1 находится на воздушной подушке. Далее для повышения безопасности работ крышками 14 закрывают отверстия 10 в днище 11 в балластных отсеках 2 и 3, расположенных под тем грузом 7, который в данный момент не будет перегружаться, а в отсеках 2 и 3 под перегружаемым блоком отверстия 10 в днище 11 оставляют открытыми. После этого приступают к подъему одного из грузов 7. При отрыве его от палубы 9 судна 1 освобождаются от нагрузки площадки 12, расположенные ггод этим грузом 6, которые под действием пружин 13 поднимаются, открывая отверстия 8 в палубе 9 судна 1. Таким образом, балластные отсеки 2 и 3, которые были закрыты поднятым грузом 7, оказываются открытыми сверху и снизу. Заборная вода через днищевые отверстия0 устремляется в эти отсеки, вытесняя из них через палубные отверстия 8 воздух, и судно 1 той оконечностью, на которой установлен поднятый груз 7 погружается до уровня, соответствующего минимальному надводному борту. Этот процесс происходит за несколько секунд, т. е. за период времени меньший периода волны, чем исключается удар судна 1 о груз 7 при прохождении следующей вершины волны и обеспечивается безаварийность погрузо-разгрузочных операций.Далее для подьема вгорого груза 7 открывают крышки 14 в отсеках 2 и 3, поддерживающих этот блок, при этом давление воздуха в этих цистернах препятствует их заполнению водой.При отрыве груза 7 от палубы по описанной схеме освобожденная от него оконечность судна 1 погружается и исключается аварийная ситуация.После чего судно 1 без груза с открытыми в днище 11 балластными отсеками 2 и 5 остается на плаву с минимальным надводным бортом за счет непроницаемых отсеков 4 и 6. При необходимости для большей безопасности можно перед подъемом второго груза 7 продуть балластные отсеки 2 и 3, расположенные под уже поднятым грузом и в данный момент погруженные в воду, а затем закрьпь крышками 14 отверстия 1 О в днище 11 в этих цистернах. Тогда при подъеме второго груза 7, описанная ситуация с подъемом первого блока, полностью повторится.Открытые снизу и непродутые балластные отсеки 5 являк)тся уравнительными, обеспечивая более глубокое погружение освобожденной от блока оконечности судна 1 в воду, т. е. 1 )1 р, где 1 зглубина погружения освобожденной оконечности судна при непродуваемых отсеках 5; Ь - глубина погружения освобожденной оконечнос13137633ти судна при отсеках 5, заполненных возду- п хом под давлением, нЭто приводит к увеличению расстояния н между поднятым грузом и освобожденной ч оконечностью судна и, тем самым, к рас в ширению эксплуатационных возможностей в путем проведения перегрузочных операций в при более сильном волнении,Формула изобретения 3 нОЩС ,у55 Ф лалуЬ 7 310дуг,А-А 773цг. Составитель А. КузнецовТехред И. Верес Корректор Н. Король Тираж 409 Подписное Редактор И. СегляникЗаказ 19992ВНИИПИ Государственного3035, МоскаПроизводственно-полиграф омитета СССР по делая изобретений и открытиЖ - 35, Раушская наб д. 4 5еское предприятие, г. Ужгород. ул. Проектная. 4 Судно для транспортировки тяжеловесных грузов, содержащее корпус с балластными отсеками, ограниченными грузовой алубой и имеющими отверстия в подводой части корпуса для заполнения забортой водой этих отсеков, отличающееся тем, то, с целью расширения эксплуатационных озможностей судна путем обеспечения проедения перегрузочных работ на волненииоткрытом море, каждый из балластныхотсеков выполнен с отверстиями в грузовой палубе для выпуска через них воздуха из этих балластных отсеков, причем грузо О0 вая палуба снабжена подпружиненнымивверх относительно нее грузовыми площадками для размещения на них груза, установленными на ней с возможностью закрытия и открытия отверстий для выпускавоздуха.