Устройство для передачи людей и грузов в море с судна на судно

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик, свнд.в 51) й, Кл В 63 В "7/18 22) Заявлено 16,02,76 (21) 2323693/27.1 присоединением зая ооудврственныи квинтетСовета Министров СССРоо делам изооретенийи открытий Приоритет Опубликовано 05,10,78, Бюллетень37 (53) УДК 621,87645) Дата опубликования описания 18.0 72) Авторы изобретения П. Володин, В, М, Кринттцкттй, Л. И. Золотухина и Г. Г. Кузнецов(54) УСтРОЙСт ЕДАЧИ ЛЮДЕЙ И ГРУЗОВ ВА НА СУДНО Я эводи тел на ет. чат оп дя 5 Изобретение относится к судостроени частности к у погрузочно- разгрузочнымустро йств ам,Известно устройство для передачи людей и грузов в море с судна на судно, состоящее из стрелы, кабины, грузовой лебедки, связанных между собой канатоблочной системой, вспо могатсльной лебедки с наматываемым на ее ба. рабане канатом, свободный конец которого сое. динен с палубой загружаемого судна, и механизма компенсации качки, выполненного в виде подвижного по вертикали противовеса, смонтированного в направляющих 1.Однако зто устройство малопроиь. Цель изобретения - повышение производи- ности перегрузочных работ.Это достигается тем, что устройство снабкареткой с блоком и жестко прикрепленк ней зубчатой рейкой, а противовес выпол со сквозной прорезью, сопряженной с зубй рейкой, снабжен блоком и механизмом орения зубчатой рейки, кинематически свяым с последней, причем грузовая и слеая лебедки укреплены на палубе судна, канат грузовой лебедки пропущен через блок каретки и через (истему блоков жестко прикрел. лен к кабине, а канат следягцей лебедки птюлущен через блок противовеса, Кроме того, механизм стопорения зубчатой рейки выполнен в виде редуктора с укрепленной на выходном валу шестерней, сопряженной с зубчатой рейкой, а редуктор снабжен электромагнитным торчаНа фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б фиг. 1; на фиг 4 - ак сонометрическая проекция устройства.На судне 1 укреплена стрела 2 с отводными блоками 3 и 4 и направляющими блоками 5 и 6. На палубе судна 1 укреплена грузовая лебедка 7 и следящая лебедка 8, В .лахте судна 1 помещен противовес 9 с блоками 10 и ка. реткой 11 с блоком 12, Противовес 9 и кар ка 11 перемещается в шахте судна 1 ло направляющим 13. К каретке 11 жестко прикреплена зубчатая рейка 14 и сопряжена со сквозной прорезью 15 противовеса 9. На противовесе 9 укреплен механизм столорения 16, кинематически связанный с зубчатой рейкой 14, Механизм стопорения 16 выполнен в виде редукзора 17 с шестерней 18, сопряженной с эубча.той рейкой 14. Редуктор 17 снабжен электро магнитным тормозом 19, Кабина 20 укреплена на стреле 2 посредством каната 21, связанного с грузовой лебедкой 7. Траверса 22 прикреп. лена к стреле 2 посредством направляющих ка.натов 23, связанных со следящей лебедкой 8 и закреплена к палубе загружаемого судна 24.Канат 21 грузовой лебедки 7 через направляющий блок 12 связан с кареткой 11 и прикреп- З лен к кабине 20, Направляющие канаты 23 со следящей лебедки 8 через блок 10 связаны с противовесом 9 и закреплены на траверсе 22.Включением следяпей лебедки 8 опуска.ется траверса 22 на загружаемое судно 24 и 15 крепится к его палубе, после чего обтягивают.ся направляющие канаты 23 и вводится противовес 9 в режим слежения", при котором он повторяет движения пытубы загружаемого суд.на при качке. Одновременно элек ромзгнит ным тормозом 19 растормаживается входной вал редуктора 17, и шестерня 18 свободно обка, тывается по зубчатой рейке 14, После загрузки, кабина 20 из верхнего положения включением грузовой лебедки 7 опускается по направля. 25 юшим канатам 23 на загружаемое судно 24.Входной вал релуктора 17 затормаживается электромагнитным тормозом 19, в результате чего происходит жесткое сцепление шестерни 18 с зубчатой рейкой 14, При этом каретка 11 жест. эО ко связывается с противовесом 9 и начинает с ним перемещаться по направляющим 13, а ка.бина 20 будет цовторять все движения палубы загружаемого судна 24.При подъеме кабины 20 входной вал редук 35тора 17 растормаживается, и шестерня 18 сво.бодно обкатывается по зубчатои рейке 14, при этом каретка 11 освобождается от противо. веса 9 и под действием массы кабины 20 воз.вращается в крайнее верхнее положение. Подъемкабины осуществляется без повторения ею всехдвижений палубы загружаемого судна 24.Формула изобретения 1. Устройство для передачи людей и грузовв море с судна на сулю, состоящее из стрелы,кабины, грузовой лебедки, связанных междусобой канатоблочной системой, вспомогательнойлебедки с наматываемым на ее барабан канатом,свободный конец которого соединен с палубойзагружаемого судна, и механизма компенсациикачки, выполненного в виде подвижного повертикали противовеса, смонтированного в направляющих, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения производителыюстии:регруэочных работ, устройство снабжено ка.реткой с блоком и жестко прикрепленной кней зубчатой рейкойа противовес выполненсо сквозной прорезью, сопряженной с зубчатойрейкой, снабжен блоком и механизмом стопорения зубчатой рейки, кинематнчески связанным с последней, причем грузовая и следя.щая лебедки укреплена на палубе судна, канатгрузовой лебедки пропущен через блок карет.ки и через систему блоков жестко прикреп.лен к кабине, а канат следящей лебедки пропущен через блок противовеса.2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю .щ е е с я тем, что механизм стопорения зубчатой рейки выполнен в виде редуктора с укрепленной на выходном валу шестерней, сопря.женной с зубчатой рейкой, а редуктор снабжен электромагнитным тормозом,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР Ч 303234,кл. В 63 В 27/10, 11,11,69.б б ктор С.Гарасиняк аэ 5 2/211 ПИИПИ ГосУчзР исноСССР 13035 ливл ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 с. аабфф 4 эфф фв б 1 ф Ву ф Эвьфф, ФСоставитель Л, ГришенкоРедактор Тимоннна Теяред 3. Фанта Тираж 561ственного коьатета Совета Миделам изобретений и отк сква, Ж, Раушская наб нистроытий д. 4(5