Устройство для передачи грузов в море с судна на судно

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 7/10 5 В Е ИЗОБР ПИСА ЕН ОМ К АВТ ЕТЕЛЬСТВУ осится к судостроеойствам для безударОно может быть х, морских платфоржениях. ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(21) 4727643/11 (22) 07.08.89 (46) 15,09.92. Бюл. (72) В.В.Котов и А, (56) Авторское свид М 219410, кл. В 63 (54) УСТРОЙСТВО ЗОВ В МОРЕ С СУ (57) Сущность изоб держит грузоподъе низм компенсац компенсации качки кальную цилиндри установленную на К. 34А.Глазуноветельство СССР В 27/10, 1964.ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ГРУДНА НА СУДНО ретения; устройство сомный механизм и мехаии качки. Механизм включает в себя вертическую направляющую, одном из судов, ползун,Изобретение отн нию, а именно к устр ной передачи груз использовано на суд мах и портовых соору Известно устройство для безударной передачи груза в море, содержащее грузо- подъемный механизм с поворотной стрелой, установленный на грузопередающем судне, и устройство выработки команддля управления лебедкой грузоподъемного механизма. Безударность передачи достигается непрерывной корректировкой вытравленной длины грузового каната при опускании груза на загружаемое судно, При срыве корректировки безударность не обеспечивается - в атом недостаток устройства,Известно также устройство, содержащее грузоподъемный механизм с поворотной стрелой и механизм компенсации качки, содержащий вертикальную направляющую, закрепленную на грузопередающем судне,установленный в этой направляющей и выполненный с вертикальной цилиндрической полостью, вертикальный шток, установленный нижним концом с возможностью вертикального перемещения в полости ползуна, а также источник рабочей среды под переменным давлением, сообщенный с полостью ползуна. Ползуна связан со вторым судном жесткой тягой, на которой установлен стопор для фиксации вертикальной штанги. Грузоподъемный механизм выполнен с поворотной стрелой и установлен на верхнем конце вертикальной штанги. 1 з,п,ф-лы, 5 ил. и размещенный в направляющей с возможностью вертикального перемещения ползун, тягу, связанную одним концом с ползуном и имеющую на другом конце замок для крепления на загружаемом судне, При передаче груза тяга постоянно соединена с палубой загружаемого судна, что сообщает ползуну противофазное перемещение относительно указанной палубы, которое синхронизирует перемещение груза и палубы без корректировки длины грузового каната, Дальнейшее опускание груза происходит на неподвижную относительно грузовой лебедки палубу, В результате повышается надежность безударной передачи, Однако постоянная связь тяги с загружаемым судном нарушает синхронность перемещения грузозахватного элемента относительно палубы передающего судна, что затрудняет прием с нее груза на грузовой канат. Кроме того, устройство не обеспечивает безударные прием груза на канат и передачу ка загружаемое судно присмещении судов в горизонтальной плоскости, Таким образом устройство неудобно в эксплуатации,Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации.Цель достигается путем переменной связи грузоподъемного механизма с передающим и загружаемым судами за счет снабжения устройства вертикальным штоком с возможностью его вертикального перемещения в ползуне, при этом тяга выполнена в виде жесткой консоли, а грузо- подъемный механизм расположен на верхнем конце штока.На фиг.1 показано предлагаемое устройство в рабочем положении; на фиг,2 - поперечное сечение вертикальной цилиндрической направляющей; на фиг.3 - видсбоку на замок консоли; на фиг.4 - герметичная камера в ползуне; на фиг,5 - размещение грузоподъемного механизма в бортовом процессе.Устройство для передачи груза в море с судна на судно содержит грузоподъемный механизм 1 с поворотной стрелой 2, включающий в себя вертикальную цилиндрическую направляющую 3, закрепленную на передающем судне 4, ползун 5, установленный в направляющей 3 с возможностью вертикального перемещения, тягу в виде жесткой консоли 6, соединенную шарниром 7 с верхним концом ползуна и шарниром 8 с средней частью ползуна и снабженную замком, содержащую горизонтальный зуб 9, взаимодействующий с подпружиненной защелкой 10, закрепленной на загружаемом судне 11, вертикальный шток 12, установленный в осевой вертикальной полости 13 ползуна 5, на верхнем конце которого размещен грузоподъемный механизм 14, Полость 13 закрыта снизу днищем, образующим с нижним концом штока 12 герметичную камеру 15, соединенную трубопроводом 16 переменной длины с источником рабочей среды (не показан), На внешней поверхности направляющей 3 закреплен стопор 17 с поперечным выдвижным штырем 18, взаимодействующим через отверстие 19 в направляющей 3, и отверстие 20 в ползуне 5 со штоком 12. В стенке направляющей 3 с внешней стороны вырезано окно 21, в котором размещен шарнир 8, Нижний конец штока 12 снабжен уплотнением 22, выше уплотнения расположен ограничитель 23 перемещения штока, На верхних торцах штока и ползуна выполнены фланцы, между которыми размещена пружина 24, установленная на штоке, Стрела 2 снабжена подвижной кареткой 25, через которую грузовой канат 26 лебедкивысоте над палубой судна 4, а консоль 6,55,оставаясь соединенной с судном 11, перестает воздействовать на положение стрелы 2, Стабилизация стрелы облегчает прием груза на трос 26. При жесткой консоли 6 горизонтальное смещение судов не передается на ползун 5, поэтому не влияет на по 5 10 152025 30 35 404550 грузоподъемного механизма 1 соединен с грузом 27, замок консоли имеет несколько защелок 10, размещенных на судне 11 друг над другом, отверстие 19 вытянуто по вертикали, часть ползуна 5 выступает над верхним торцом направляющей 3, на выступающей части ползуна под фланцем установлена пружина 28, опирающаяся на фланец и на направляющую 3,Устройство эксплуатируется следующим образом. В походном положении штырь 18 стопора 17 через отверстия 19 и 20 вдвинут в шток 12, соединяя шток и судно 4 в единое целое, пружина 28 удерживает ползун 5 в положении, при котором шарнир 8 и штырь 18 расположены в средней по высоте части окна 21 и отверстия 19, стрела 2 и консоль 6 развернуты вдоль борта судна 4 и застопорены, Груз 27 подвешивается наканат 26 при походном положении устройства, которое обеспечивает неподвижность стрелы 2 относительно палубы передающего судна 4, соответственно безударность и удобство соединения 27 и 26, Затем грузподнимается с палубы, стрела 2 отворачивается от судна 4 и устройство переводится в рабочее положение. Для этого в камеру 15 через трубопровод 16 нагнетается рабочая среда, создающая опору для штока 12, штырь 18 выдвигается из направляющей 3, при этом шток отсоединяется от судна 4 и образует с ползуном 5, консолью 6 и стрелой 2 единую систему с возможностью перемещения вверх и вниз по направляющей 3. Суда 4 и 11 сближаются и швартуются лагом, обеспечивая между бортами зазор и расположение шарнира 8 против защелок 10, Консоль 6 раззооачивается зубом 9 на защелки, суда сбли каются бортами до соединения одной из защелок с зубом 9, приэтом консоль 6, плунжер 5 и шток 12 образуют единое целое с судном 11. В результате стрела 2 становится неподвижнойотносительно палубы судна 11 при любом несинхронном вертикальном перемещении судов, что обеспечивает безударность и удобство при опускании груза 26 на загружаемое судно. Для повторного приема грузас судна 4 рабочая среда удаляется из камеры 15, ползун 5 приобретает свободу перемещения вдоль штока 12, в шток вводитсяштырь 18, соединяющий его с судном 4, при этом стрела 2 фиксируется на постояннойложение стрелы 2 над палубами судов, Размещение грузоподъемного механизма 14непосредственно на штоке 12 обеспечиваетжесткую синхронизацию его перемещенийс палубами судов. Пружина 24 смягчает посадку штока 12 на ползун 5, Перевод устройства в походное положение из рабочегоосуществляется расцепом консоли 6 с судном 11 и вводом штыря 18 в шток 12. рабочая среда может быть оставлена в камере 15 10для снижения нагрузки на штырь 18,Использование изобретения сокращаетвремя передачи груза, увеличивает пропускную способность устройства, повышаеттравмобезопасность передачи и сохранность груза на всех стадиях передачи,Формула изобретенияУстройство для передачи грузов в морес судна на судно, содержащее грузоподъемный механизм с поворотной стрелой и механизм компенсации качки, включающий всебя вертикальную цилиндрическую направляющую, неподвижно установленнуюна одном из судов, установленный в этойнаправляющей с возможностью вертикального перемещения ползун, тягу, связаннуюодним концом с ползуном и имеющую на другом конце замок для ее крепления на другом судне, а также стопор, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, оно снабжено вертикальным штоком с уплотнением на нижнем конце и источником рабочей среды под переменным давлением, а ползун выполнен с вертикальной цилиндрической полостью, в которой с возможностью вертикального перемещения и образования герметичной камеры расположен нижний конец вертикального штока, при этом герметичная полость сообщена с упомянутым источником рабочей среды, тяга выполнена в виде жесткой консоли, стопор выполнен с запорным штырем, установленным с наружной стороны вертикальной направляющей с возможностью взаимодействия со штоком через отверстия, выполненные в вертикальной направляющей и ползуне, а грузо- подъемный механизм расположен на верхнем конце штока.2. Устройство по п,1, отл и ч а ю ще ес я тем, что оно снабжено пружиной, установленной на штоке между фланцами, выполненными на верхних концах штока и ползуна.1761583 ставитель А,Глазуновхред М,Моргентал орректор вцо Редактор В,фельдман Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 аказ 3225 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН Г СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5