Устройство для рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11 302005 2 М 25 06 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛЬСТ ВТОРСНО СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(46) 07.04.87. Бюл.13 (71) Карагандинский политехнический институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить эффективность очистки отработавших газов. Устр-восодержит увлажнительную емкость 1 и цилиндр 2 с поршнем 3, соединенные между собой отверстиями 4 и 5 в днище увпажемкости. Перепускной трубопроит нз частей 6 и 7, соединяюскной и впускной патрубки 8 и 9 ых в увлаж интел ьну ю емкость. я в цилиндре 2 отверстие соедисть цилиндра посредством патс резервуаром 11 с жидкостью. еский газоочиститель 12 располопускном патрубке до места переаботавших газов. Поршень 3 потяг механически связан с рейного насоса двигателя. В отверс установлены клапаны 13 и 14, еспечивает перепуск неохлажденотавших газов на х.х., увлажненажденных газов на средних напрекращает перепуск на режимах, максимальным. 1 ил. нительнои вод состо щих выпу и введенн Имеющеес няет поло рубка О Каталитич жен в вы пуска отр средством кой топлив тиях 4 и Устр-во об ных отраб ных и охл грузках и близких к20 25 30 35 40 Формула изобретения 45 50 55 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам снижения токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности очистки отработавших газов.На чертеже показана схема устройства рециркуляции отработавших газов двига теля. Устройство содержит увлажнительную емкость 1 и цилиндр 2 с поршнем 3, соединенных между собой отверстиями 4 и 5 в днище увлажнительной емкости, перепускной трубопровод состоит из частей 6 и 7, соединяюших выпускной 8 и впускной 9 патрубки двигателя и введенных в увлажнительную емкость 1. Имеющееся в цилиндре 2 отверстие соединяет полость цилиндра посредством патрубка 10 с резервуаром 11 с жидкостью. Каталитический газоочиститель 12 расположен в выпускном патрубке 8 до места перепуска отработавших газов. Поршень 3 посредством тяг механически связан с рейкой топливного насоса двигателя, а в отверстиях 4 и 5 установлены клапаны 13 и 14.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на холостом ходу и низких нагрузках поршень 3 начинает двигаться вверх, однако на этих нагрузках полость цилиндра 2 все еше сообщается с резервуаром 11 посредством патрубка 10. Клапаны 13 и 14 закрывают днище увлажнительной емкости 1 и вода в нее не поступает. При этом пружина клапана 14 подобрана таким образом, что она удерживает клапан закрытым до тех пор, пока цилиндр сообщается с резервуаром 11 с жидкостью. В этот момент работы двигателя осушествляется перепуск неохлажденных и неувлажненных отработавших газов, что благоприятно сказывается на пусковых качествах двигателя и эффективности работы каталитического газоочистителя (так как повышается температура отработавших газов).При переходе на средние нагрузки поршень 3 перекрывает патрубок 10, отсекая поступление воды в цилиндр 2. При этом движущийся поршень, оказывает на воду, находящуюся в цилиндре, давление, которое преодолевает сопротивление пружины клапана 14, открывая его, при этом клапан 13 по-прежнему закрыт. Вода из цилиндра начинает заполнять увлажнительную емкость. При этом перепускаемые отработавшие газы, соприкасаясь с водой увлажняются и охлаждаютсячто приводит к увеличению степени снижения образования оксидов азота. С увеличением нагрузки перепускаемым газом создается все большее сопротивление за счет продолжающегося движения поршня 3 вверх и поступления в увлажнительную емкость 1 большого количества жидкости, По указанной причине уменьшается количество перепускаемых газов, поступаюших во впускной патрубок двигателя 9. Необходимость уменьшения количества пере- пускаемых газов с увеличением нагрузки объясняется тем, что уменьшается количество избыточного кислорода, участвуюшего в окислении топлива, коэффициент избытка воздуха уменьшается с 6 - 8 на холостом ходу до 1,4 - 1,8 на максимальной нагрузке, Поэтому для того, чтобы не нарушить нормальное протекание процесса горения, количество перепускаемых отработавших газов должно уменьшаться и на максимальной нагрузке перепуск должен вообше прекратиться. При работе двигателя на максимальной нагрузке поршень 3 находится в крайнем верхнем положении, обеспечивая поступление в увлажнительную емкость 1 максимального количества жидкости. При этом сопротивление, создаваемое потоку перепускаемых газов, становится больше перепала давлений в выпускном 8 и впускном 9 патрубках двигателя и перепуск не осуществляется. Г 1 рекращение перепуска на максимальной нагрузке способствует тому, что двигатель не теряет в мощности и расходе топлива.При понижении нагрузки двигателя под действием пружины клапан 4 закрывается, а клапан 13 открывается, обеспечивая слив жидкости из увлажнительной емкости в цилиндр. Как только вся вода уйдет в цилиндр, клапан 13 под действием пружины закрывается. При дальнейшем движении поршня вниз к крайнему положению открывается водяная трубка и цилиндр начинает сообщаться с резервуаром 11. При этом некоторое количество жидкости, равное количеству унесенному с перепускными газами, переходит из резервуара 11 в полость цилиндра 2, обеспечивая его полное заполнение водой. Устройство для рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, снабженного топливным насосом, содержашее впускной патрубок, выпускной патрубок с установленным в нем каталитическим нейтрализатором и перепускной трубопровод, соединяющий впускной и выпускной патрубки, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности очистки отработавших газов, устройство дополнительно . содержит увлажнительную емкость, цилиндр с поршнем и резервуар с жидкостью, причем перепускной трубопровод выполнен из двух частей, каждая нз которых с одной стороны соединена с впускным или выпускным патрубком, а с другой - с увлажнительной емкостью, сообщенной с цилиндром через отверстия, выполненные в ее дни1302005 Составитель О. Немцов Редактор А. Сабо Техред И. Верес Корректор Н. Король Заказ 944/34 Тираж 504 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ще, поршень цилиндра механически связан с рейкой топливного насоса, цилиндр подключен к резервуару, расположенному выше днище увлажнительной емкости, а в отверстиях днища последней установлены клапаны.