Путеукладчик

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 9 0 ОП(21) 3956700(29-11 (22) 18. 09. 85 (46) 15.03.87. Бюп (71) Воронежское п торское бюро Произ динения "Росремэле (72) А.И.Корчагин, и А.М.Овчинников (53) 621.873.3(088 тно-конструктвенного объеротранс"(57) Изобретение ции путевых рабо нам для транспор снятия рельсошпал трамвайных путях расширение функци еханизак машиотносится кв частнос ания, укладки звеньев на ь изобретения ьных Целональных зможно70 У ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ е свидетельство СССР Е 01 В 29/02, 1978. тей путем использования путеукладчнка на трамвайных путях для транспортировки, укладки и снятия рельсошпальных звеньев. Путеукладчик содержит платформу 2, в торцовой частикоторой закреплена кабина 9 управления с воэможностью поворота на боковую сторону платФормы 2, Поворот кабины 9 осуществляется применением двухкоромыслового шарнирного четырехзвенника, состоящего иэ тяг 10 и 11.В транспортном положении кабина иутеукладчика находится .в положении,при котором продольная ось кабины сов"падает с продольной осью путеукладчи"ка. При работе путеукладчика дляобеспечения передачи рельсошпальныхзвеньев с платформы путеукладчика дляукладки в путь кабина поворачиваетсяна боковую сторону платформы и фиксируется, 1 з.п. ф-лы, 3 ил,1296653 2По прибытии путеукладчика к месту е- укладки звеньев необходимо расфиксиг, ровать кабину 9 управления на торце и- платформы 2, повернуть ее на боковуюсторону платформы 2 и зафиксировать Фиксаторами 13 и 14 за проушины 15. Изобретение относится к механизации путевых работ при капитальном рмонте и строительству железных доров частности к машинам для транспортровки, укладки и снятия рельсошПальных звеньев на трамвайных путях.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем использования путеукладчика на трамвайных путях для транспортировки, укладки и снятия рельсошпальных звеньев.На фиг. 1 представлен путеукладчик,общий вид; на Фиг. 2 - то же, видсверху; на фиг. 3 - вид А на фиг.Путеукладчик содержит установленную на ходовые тележки 1 платформу 2,закрепленную на ней посредством стоек3 балку 4 с выдвижной стрелкой 5,грузовую тележку б, смонтированнуюподвижно в стреле 5, механизм 7 выдвижения стрелы 5 и передвижениятележки б, механизм 8 подъема грузаи кабину 9 управления,Кабина 9 управления смонтированав торцовой части платформы 2 посредством непараллельных тяг 10 и 11,образующих совместно с кабиной 9 управления и платформой 2 двухкоромысловый шарнирный четырехзвенник, расположенный в горизонтальной плоскости, Кабина 9 управления установленас возможностью поворота . по крайнеймере на одну боковую сторону платформы 2.Для фиксации кабины 9 управления 35на торце и боковой стороне платформы2 предусмотрены Фиксаторы 12-14, ана задней стенке кабины 9 - проушины15.На грузовой тележке б смонтирова- ф/на траверса 16, предназначенная дляавтоматического захвата звеньев,Путеукладчик работает следующим образом. 45Нагруженные на платформу 2 путе- укладчика рельсошпальные звенья перевозятся им к месту укладки трамвайных путеи. Управление путеукладчиком при его движении осуществляется из 5 р кабины 9 управления, при этом для вписывания в габариты трамвайных путей и прохождения кривых малого радиуса кабину 9 управления необходимо установить на торце платформы 2 и зафиксировать фиксаторами 12 и 13 за проушины 15, а стрела должна занимать симметричное положение относительно поперечной оси путеукладчика. Поворот кабины 9 управления на боковую сторону платформы обеспечивается двухкоромысловым шарнирным четырехзвенником, расположенным в горизонтальной плоскости и образованным из непараллельных тяг 10 и 11 совместно с кабиной 9 и платформой 2.Поворот кабины 9 управления на боковую сторону платформы 2 необходим для того, чтобы освободить пространство, занимаемое кабиной 9 на торце платформы 2, для беспрепятственного прохождения рельсошпальных звеньев с платформы.путеукладчика при их укладке в путь, Управление путеукладчиком во время укладки звеньев осуществляется также из кабины 9 управления.При включении привода механизма Ь 1 подъема груза траверса 16 опускается на размещенный на платформе 2 пакет рельсошпальных звеньев, автоматически захватывает верхнее звено и поднимает его. Перемещение звена в зону укладки обеспечивается приводом механиз. ма 7 выдвижения стрелы 5 и перемещения тележки 6 путем выдвижения стрелы 5 и перемещения тележки 6 с траверсой 16 в их крацнее положение в направлении укладки звена. Далее звено опускают в укладываемый путь включив для этого механизм 8 подъема груза,При больших объемах укладываемого пути путеукладчик может работать в составе питающей платформы. В этом случае перемещение звеньев от питающей платформы до зоны укладки осуществляется путем выдвижения стрелы 5 в обе стороны и передвижения тележки б с траверсой 16 вдоль стрелы 5 из одного крайнего положения в другое. Формула изобретения 1. Путеукладчик, содержащий установленную на ходовые тележки платформу, закрепленную на ней посредством стоек балку с выдвижной стрелой, грузовую тележку, смонтированную на стреле с возможностью продольного пе1296653можностью поворота и фиксации на боковой стороне платформы.2. Путеукладчик по и. 1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что кабина управления смонтирована на платформе с помощью двух непараллельных тяг, концы которых шарнирно соединены с платформой и основанием кабины,ремещения, и кабину управления, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем использования на трамвайных путях для транспортировки, укладки и снятия рельсошпальных звеньев,кабина управления шарнирно смонтирована в торцовой части платформы с воз 1 Фиг./ Составитель Т,КашликоваРедактор И.Рыбченко Техред И.Попович Корректор Г.Решетник Заказ 725/32 Тираж, 489 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4