Аэродинамическое судно

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11 63 Н 9 06 г,г: ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН КА СВИДЕТЕЛЬСТВ К енина авиационджоникидзе ДНО судостроедам с аэм-парусом.мацевренпраьления дцо состоиде Ч-обгора. Корылья приом, что одГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский ордена Лный институт им. Серго Ор(57) Изобретение отцосится книю, а именно к парусным суродинамическим жестким крылоЦель изобретения - увеличениености и ходкости судна путем уего дрейфом. Аэродинамическое суцт из корпуса, выполненного вразного планера с кабиной операпс имеет хвостовое оперение. Крстыкованы к корпусу таким образ но крыло расположено в вертикальном цо.ложении, когда другое опирается концом при помощи поплавка 8 на поверхность воды.Крылья имеют элероны. Аэродинамическое управление планером выполнено по классической схеме. В центре тяжести корпуса расположеца вертикальная стойка 1 О, на которой расположен карданный шарнир 12.При помощи последнего к стойке 1 О крепятся осцовныс поплавки Ниже ватерлинии на стойке закреплены шверты 15, выполненные из двух наклонных расходящихся книзу пластин. Для создания силы, противодействующей дрейфу, рулевой-оператор устанавливает шверты на углы атаки для создания гидродинамической силы. При этом он отклоняет ручку 21 ц шверты 15 и 18 с поворачиваются ца одинаковый угол. Поплавки 13 и 8 при движении создают вспомогательную поддерживающую силу. Для движения противоположным курсом опера- С тор перекладывает крылья планера. 4 цл.1273299 ФЕ).Упи тРЕГЕН(,сс( иг Изобретение относится к схлостроецию, д именно к парусным судам с аэродинамическим жестким крылом-парусом.Целью изобретения является увслицсцие маневренности и ходкости сулца цутсм управления его дрейфом.Нд фиг. 1 лано аэролиЕамическос сулцо, общий вил: на фиг. 2 - то жс, вил слева; нз фи(. 3 - то ке, вил спсрсли; ца фиг. 4 система ГР(дрОЛР(ИЕ(чисеско 1 стабилизации судна.Аэродицах)ицеское судно солержит корпус 1, выполненный в вилс Ч-образ(ого планер с кабиной оператора 2. Корпус имеет хвостовое оперение, состоящие из киля 3 с рулем 4 поворота и стабилизатора 5 с рулем 6 высоты. К корпусу пристыкоиаць крьлья 7 таким образом, цто олцо крыло расположено в вертикальном положении, з лругое опирается своим концом посрелством 11 О,П(.РЖИВс)ЮЦН ГО ПОЦ,с(вкс 1 8 Цс 1 ЦОВ 1)Х- (н)сть )О)ц 1, Крц.ш( импот э,(сроИ,1. Аэр(- Л И Ц сМ И с С( КОС 11 Р с 1;1 (. П И С Ц Л с) Ц С Р с 1 В Ы Ц О, ( Ц (. 10 1 О кг 1 с)ссц 1(к1 сх(.)1( 15 псцр( т 51 скс(т( ;)ИХ С рС 1 ПО,)ОСКС ц В(ср 1 ИКС(,1 ЬИС С(О 1 КС) 1, зс кРс 1151(111(с(51 к к Р 11.х 1(с( 110.11111111(к с) х 11, ц которь(х корхс )10)кст Еи)вор 1(ьс ) 1 стои кс рс 1 СИОГ(ожсен крл ц 1(ь и ц до пир 1". с помоц 1 ью коО)00 и цсй к; ц)ГГС О(1(ОВЦЫС ЦОЦ,ДВКИ ,3 СО 1 ВР(сМИ В,1(ЛС 1:,1;1(ГИН 14. 1 Р(ЖВс 1 ЕПГ 1 ИИ(И (а СТОЙКС ЗЗ- кц,сцы иВерты 15, которые выполнены из лзх х наклонных рдсхолящихся книзу пластин. : ,1 коцпзх црусов-крыльев в полшицци 16 устИв,(ецы стойки 17, цз ИР(ж)1 е)с конце котс)рых жестко закреплены вспомогательные Ивсрты 18. 1 а стойках 17 с помошыо сфсрццеского (царнирз 19 установлены цоллерживающис юцлавки с килями 20. Г)т рмчки 21 упрдвлсци 5) синхро(1 ИО поворзцивдются стойки, установленные цд коцпзх кРы.1 ьсе) 1 се)513 с 1 ццые т 1)осами х 1 РЗВГсц)(Я с псцтралы(ой стойкой ГЕ. Центры тжсс(и Основных и цоллерживзОщих поил;(вков расположены за вертикзльцымц осями кзрлаццых;цдрциров.Аэродинамическое с),ЕИО лс 1 твот сле- ЛУК)ЦИХ Обгцс)ЗОМ.Рулевой-оператор ус Гдш вливает о.сцо крыло вертикльцо ц,( цзцвыгол(сйц(ий угл к Вст)У, 3 ЛРхГО - цс( 10;Псцж)(ВкИСии поплавок 8 и начинает разгон, используя вертикальное крыло кк жесткий аэролица(ичсский парус. ВО время разгона рулевойлействует аэролицзмичсскими рулями, управляя сулном как обычным планером. Для созлзция силы, противодействуюпей лрейфу, рулевой-оператор устанавливает шве1, ца углы атаки лля создания гидродинамической силы. При этом он отклоняет руцкх 21 и швсрты 15 и 18 поворачивз- ) 01 ся на олицак(, . й 1 ". Поплавки 13 и 8црц лвижсцци созлк)1 цом )гательную поллержицюцсук) сигх, которая может практи-СС К 11СГ 1(ЬЕ 111 Т 1(5 ЛО 11 ХЛ Я 11) 1 10:1 Н 0 И аз.рОЛИИЗМИцЕСКОИ раЗГруЗКЕ СуЛНа с Помопью крыльев планера.)1 ГЯ ЛВИЖСЦИ ПРОтИВОПОЛОЖЦЫМ КУРСОМрулевой-оператор переклалывает крылья плацсра, с помоцью элсроцов 9 поднимает го.Р(ВО 1 ГЬЦО,И:Жс)1 С КПЬПО и ИСПОЛЬЗУЕТ и) в кдцсстс паруса, д лрхгое клалет нз гв ПОЛЛСРЖИ Вс)10(пцй)ПЛЗВОК. Аэ роли ц ам ичское сулцо, включаю шс екорпус с хвостовым оперением и швсртом, паруса-крылья закрепленные ца коппусе, который выполнен с (олдерж.(вак)шими конце выми ц основньми еоплавкд ми, от,)ич(",ми(еес тем, что, ( цельо увеличения маневрнности и ходкости сулна путем управ)олени его дрейфом, все поплавки соединены с корпусом кардацными шарнирами со сме(нпнем центра тяжести каждого из поплавков изал относительно своего шарнира, цри этом центр тяжести корпуса расположен н олцой вертикали с центром карлиого шарнира основ)(цх поплавков, д через ось этого шарнир процупееца ц р.тикдльнзя стойка, верхний коцс п которои ПЗРЦИРЦО СВЯЗан С КОРПУСОМ. З На ЦЕЖНЕх 1 се конце установлен указанный шверт, ко Г) торый выполнен из двух наклонных расхолцихся книзу пластин, причем указниц коцпевь(с поплавки вь)полнены со )1 В: :1- 5)Р В Вп ЦЛЗСГГИЦ, КОТОРЫЕ СВЯЗЗЦЬ, .с.(.ду сос)ой и со швртом на нижнем коц.пе вертикальной стойки каналом управления, который сцабжсц комацлным ОргасоКолб шук дарственно изобретен Ж - 35, Р нт, г. Уж 113035,лиал ПП