Способ работы двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) (11) 7 1,02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН СВИДЕТЕЛЬСТ 8 ТОРСК;3 Ц Ц 51(Р( 1 ич(пия 1 Л)оц 1 И (. 1 Е) К -иц Ере ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Когомецский филиал Всесон.1очного по итецического ипстит ут 3.1 Я В 1(УТРг.11 Н)."Гс.) (;Г(.РЛНИ 51 поЛЪ 7051:,1, г)т.игщи 11 ген, что, (ВоньВн ция эконо(1 иости путе)1 уе,Во:)Луц)цо о 1)ряЛ 3, и серяк)т зцачецГи;1)с)ьцо)о .1 ае 1.ец 51 с)оре)ция В пи о с )галоцоч и л цлцитель ТОР 1 ЦОП) С)КЕ)ТО)О 1)О(Л 1 1 случае раецсга или прс)ы ого пач(пия и;3.1 )т)гВчИзобретение относится к чзшинцстрГ)ению, в частности лвигателестроению, конкретно к сцособам работы четырехтактных двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия и газотурбинным наллувом, работакщих цреимуцествецно с цротиВцдавлением за цилиндром.Целью изобретения является повышение экономичности двигателя путем улучиения возлусцного заряла.Нд фигпрелставленд схеча двигателя внутреннего сгорания, реализующего предлагаемый способ; ца фиг. 2 - график изченения параметров двигателя.Двигатель солержит цилиндр 1, поршень 2, камеру 3 сгорания, крыцку цилиндра 4, впускной клапан 5, лзтчик б лавления цдллувд сН), кцчцрсссор 7 (К), блок 8 ср;вцения и кцррскгирцвки (Ы. и )х), ис 0 Ник Г) кццтРцльцгц сигцд.с (1)Хс:), латцик 1 лавлеция в цилиндре, форсунку 11, церецускной клапан 12, аккумулируюпук) ццлсть 3, Выпуский клапан 14 и турбицх 1;) (1) Г;т)и, к;счи ццкИц и;)цр;В. ление .вижция с;1 ц и уцр(В,5 к)иих С И Гс 3, цц.Н; фис 2 црицяи Г.идхкцис 060 цд и ни. Р Ч;КСЧД Ьнц( ЛДВ, ЕЦ(И сгорания, Гц, цц(.х ццьй .1;срял нилин.р;..1;1 В,1 С ЦЧ( С(,1.15 и;1, Х( КцгИсССТ. Вц ИРцл)нццицсц Вц Л) Х;1; .5, МцнЦ(Ц СЬ .1 вцс 3 Гс,1 Я. 1 510 1(.(к, с 0( цц с(ккччх. лирук)цеи цц 0(1 и; и Грихцвыс .иции рс 16 С)Тс) бС:( р(Ге,1 И р)вс 1(И 51 и црс(, сц,ц)11 Н 11 С ,Иции р(1601( (иис; Г ля цц цр .Гс)1;и. М1 Х СИС)(65 с)ц рИХцв;ццс 51 06,сс 1 Ь И,1 .)К)СГ)1(ХЕ( ВЕ,ИС 11 с .101), с(с(СС 1 СС С) сС)в 1)цес В ( (ИНо )с)Я.1 с (И.ц.1;с., Сс(1. С В 0 ЗЛ Х с(. рС 3 Вс) СК 1 Г)И К,)с 11111:шцц няет цилиндр лци(зтеляи сжсх,1(1- ся В цем ццрцН(ч " с олццврмеццыч отбцрцч сдеи с жз гцг Возлуха через открытый перепускццй клдидц 12 В;ккучу,ируксцу к полость 13. 110 цкццчд ниц .(диогене ЦИ 51 ног 0(Тц5 сСРЕЦсСКНОИ К.зисЦ) 13- крывдсот.1сс э 010 ццлс(Гт тцс)линц ч( р ( фц;) сунк) 11,и силицлрс цроис;цля ц 1 с (.1 11 л ж 111 с 1, 0 Р(1(1 5 . 1) с.11 11)с 1 с(( Выпуска отработавИх с; в черс 1 Выцускной класЗц 14 в турбин) 0В конце црц(сссд выцускз ири зскр,.ВЦ,(.КЦЫХ К,ЗЦ;)ЦсХ 5 ВТОРИЧНО 0 ТКРЬ- в д ют кл а и д ц2 и 0106 р 11 ц ц у ю р д и ь ие 1 ЗСТЬ С /КЗТНГ) Вц)Лс Хс( ИНЛЗК)Т В Кс 1 МЕр сгорания, осуществляя тем самым продувку цилиндра от отработавших газов.Отбор и использование сжатого воздухаца продувку производят не ца всех режичах работы двигателя, так как лля режимов частичных (неноминальных) нагрузок более низкие значения максимального давления сгорания допускают прекращение отбора воздуха из цилиндра, чтц увеличивает его возлуНный заряд.10 Для определения того, на каких режимахчожно не производить частичный отбор сжатого воздуха, измеряют максимальное лавле цие сгорания в цилиндре и сравнивают его с эталоном, в качестве которого испо.ьзуюг предельно лоцустимце по условиям проц ности.При работе лвигатсля на цастичных цз рузках максимальн)е давление сгорания це листс зст прелслшщ допустимых значений и лля увеличения возлушного заряда цилинлрз отбор сжатого вцзЛуха на продувку не производят. При этом весь воздух, поступивший в цилиндр при наполнении, исцц,ьзуют в процессе горения, а ухулше.цие наполнения цилиндра из-за отсутствия продувки кцчцецсирукт (с избытком) увелицс циеч вцзлунсност) заряла при отсутствии ( С (сС ИсНОГО цтбцра.11 ри работе двигателя нз режимах ночицзльной мосцости и близких к цей с орс дциздписй отбора и использования этого вцлуха нз цролувку Воздушный зарял ци.лцлрд, учзствующий в сгорании, уменьдст Я (цц сравнению с лвигателсм бе( от.)црд ) цз величину отобранного сжатого Вц (.1 Хс 1, КС)ТНР 351 и СВОК ОЧЕРСЛЬ 0 ПР(.,1 С- ,с г лццу(тичк увели ицие давления цз;лх Вс 1,10 01 Рс)НИЧС НИ Я Цц 5 сКС ИМ с)ГьнцЧ ЛЗВ .и цик) цикла.С,цижсние тслцер(туры конца сждтия при0 увс.сичивает плотность возлушццго заря, цри увелии ином лавлеции цаллунд,,и ции кцна сжатия. Кроче соп, цзс 05 нс.ЦИС;1 ВИ 1;1 ТЕЛ 5 Х,1 Х ЧЦ 1 ЗСТ(Я 13 СЧСТ ЦР 0;1 ЧВ- кц, д качество сцрения зд счет лхчцсс 0 В 0 ЗЛ У Х 0 И С Ц)Л Ь 10 В с( Н И Я Ц Р И С)Т(С Т и И И) Граб(тдвсцих с .(цв.45 11 ри работ Лвигз 1 с,ся цд частичных цаГРХЗКс(Х, КГЛЗ МДКСИЧЗЛЬНОЕ;1 ангЕНИЕ СГ 0.) Д Ц И 51 И С .10 С 1 И Ч)С 1 Ц Р(Л(,1 Ь Ц Ы Х 3 Н с) Ч ( Ц И И, ц(цб,цлихцс ь ( гц учесьшеция за счет чдсГичццгц цтбцрз Вцлухз из цилиндра отпала(т. д те(ловдя ц;цряжецццсть лвисдтеля (И) срдвцецик с режичцч номинальной хсццццсти) сГзвс)ляет отказаться 01 црцлувкц 6 ез уменьшения цзлежцости лвигателя и, 1;кич образом, использовать Всеь прирост лдвлеция цаллувд лля повышения воз.1 упс.И)10 (ДРЯЛД.11скольку чдксичзльше давление сгораЧ И Я Цс ЛЗ ЦЦ 05 Р(Ж ИМ С .1 ВИ ТС.1 )сс ВИСИТ 0 Г ЛЗВ,1 СНИ 51 В 0 ЗЛХ Хс 1, ЦСРСЛ ,)Ц 0,1 ЦСЦИЕМ250679 Свис;нили М Фаин схредагре К Ч вектор Б 11,Тирк 5, 11 о оин иос ВИИИГИ Государственного конии (л.(.Р ио дела ч изобрстенн и и окрыти и 113035, Москва, Ж 35, Ра пн кии наб, д5 филиал ПГГ Патеп. г Ужгород, )и 1 роектнаи. 4клггр,Поихснвали.1 НИ Зи 3цилинлра (лавления наддува) лополнительно измеряют давление наддува и для сохранения максимального давления сгорания на допустимом уровне количество отбираемого сжатого возлуха изменяют пропорционально изменению давления воздуха перел цилиндром (лавления наллува).При резком увеличении моцности (набросе нагрузки), особенно при газотурбинном наддуве, оптимальное соотношение воздух - топливо нарушается в сторону кислородного гололания цилиндра из-за инерционности ротора турбокомпресссра и сжимаемости воздуха, тогда как топливо подается в цилиндр лвигателя практически мгновенно.Недостаток воздуха приволит к иовы шенному лымленин, образованию нагара и увеличению тепловой напряженности лвигателя, что снижает его належность и ухулшает ириемистость.Для устранения указанных нелостатков с момента резкого выброса нагрузки отбор сжатоп воздуха из цилинлра уменьшают вплоть ло полного прекращения, что увеличивает возлушный заряд цилинлра на этот периол.) аким образом, приведенная выше совокупность приемов обеспечивает улучшение показателей работы двигателя на режима частичных нагрузок с повышением мощности, хлхчшением приемистости и экономичности двигателя за счет оптимизации возлушного заряла цилиндра к условиям тонгивиглачи и режимам работы четырехтактногг лвиг дтеля внутреннего сгорания, преимугцсственно с газотурбинным наллувом и иовы- иенным ирстиволавлением на выпуске.