Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК4 Е О Р 32(.1 ГОСУД А ПО ДЕЛ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Е 3 о лиэ 1 3 ( ). 1 1 и3 Р 1 3 С Л рот н(и к; ж .Е;1 яВЛОКерхности ни м., е перс нн г ролк; к) чдс 1(1 330 Н ичш)п) Д;Е,ЕХ В( а но ерекрН ( ) 1( ) тия но,Еизср(л ВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(7 ) Московский автомеханичсский иЕст 1. тут и Ндучно-исслеловдтельский конструкгорско-технолсгикский институг трдкорных и колбай(оеых лвигдтсх(.и(56) Тракторные ли ели (:нрдвочник. М: Машиностроение, 1981, с. 13.(54) (57) 1. (;И(:ТЕМА (.)Х.АЖ,1 ЕН Я ДВИГАТ 1.",1 Я ВЕУТРЕННЕГО (:1(,РАНИЯ, соЛержзная раЛиатор, вклочецный и контур циркуляции охлджлдкикй жилкости и снабженный пластинами оребрения, и хсге 3 овлецный перел ним но меньшей мср с частичным нерекрытис л с го фронт;воз;сухо возлунИый охлзлитель наллувочшго возлуха, размешенные в возлухово,к вентилятора их облува, оглииющачся тем, что, с сельо повышения эффективносз и регулирования охлажлеция ндллувочного возлуха, в воздуховоЛе установлена по мецьик й мс ре олнз нерегоролкз, разлеляОшая ео нд каналы, и охлалитель наллувочного возлуха раз, 801250674 Е, 3О ( "13 3н н,и ),г . г и ч ги и и.г т(",1, чг, ( кхЕио уле 3133 сниц г;б,ритон, ох,;3,(и(.ь н;.е.у сичи)о в .е х; хстдн(в , с 1 3 о,е х.о м к (1) 1 ы) Зт 3: ь 3 й 31 е(р хиос ти р 3.и;тс)рд1, (,истел 133 но ни31 ), Е.инини.чч т( м, 33( 13(;)с оролк, вы 3 л цен 3 в ви.н ,ш) х ря,кв )егуг 3 русх х,+ло и, нс рв 33 из когорк р,сноожен в Олнол к,н;.с с ох.д.и (лсм ндЛЛуннного 3 о ,Ех хд нсрс 3 со фргаленой нове рхнстьк, д второй в л,)ом кдндлс и вынхнсн с в,мож ныт 3 к нерскрытия кдндлд.5 (,исесма но нн. 1 4. гт.гиии(иич.ч тсл, ч рдлизтор выполнен с разных и:;1- пм мс к.еу пластинами оребрения. р ЧЕЛ РЗЗМС НК ННДЯ В ОЛНСМ КДНД,лзлнте.ем ндллувочноп возлухд 3;с ь рде- ;т(Р; ВЬН,НСН; С ХВ(,ИЧЕННЫЛ 3331.О3 Л;с. тин рсбрсния и срдвн( 3 ик) с .33;33 Ол 3.3; - тин и 33 си, рдзмеснаи и лрз им к;нале1250674 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам охлаждения подаваемого на впуск воздуха.Цель изобретения - повышение эффективности регулирования охлаждения нзддувочноо воздуха и уменьшение габаритных рзмерн системы охлажденияНз фиг. 1 представлена схема системы охлаждении двигателя внутреннего сгорания; на фцг. 2 охладитель наддувочного воздуха, рзсположснный под углом к фронтальной поверхности радиатора; на фиг. 3 - перегородка, выполненная в ниде двух рядов регулируемых жалюзи; нз фиг. 4 - перегородка, выполненная н виде двух поворотных заслонок.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит охладитель 1 н,л. дувочного воздуха, радиатор 2, включснцый в контур циркуляции охлаждающей жидкости и снабженный пластинами 3 оребрецин, причем охладитель 1 наддувочного воздуха и радиатор 2 установлены в воздуховодс 4 вентилятора 5 их обдувз. В воздуховоде 4 установлена по меньшей мере одна перегородка 6, разделяющая воздуховод 4 ца каналы 7 и 8, причем перегородка выполнена поворотной с возможностью частичного перекрытия поверхности охладителя 1 нзддуночцого воздуха, а радиатор 2 выпол 1 сц с разным шагом между пластинами 3.В варианте, представленном йа фиг. 2, хлздцтель 1 цаддувочного воздуха распо,1 жсн под )лом к фронг;.льной поверх. иисти радиатора, а перегородка выполнена в виде поворотной заслонки, выполненной с возможностью полного перекрытия канала 8.В варианте, представленном на фиг. 3, пе регородка выполнена в виде двух рядов 9 ц 1 О регулируемых жалюзи, один 9 из которых размещен перед охладителем 1 над. дувочного воздуха, а второй 10 - перед радиатором 2.40В варианте, представленном на фиг. 4, перегородка выполнена в виде двух поворотных заслонок.Системз охлаждс ния работает следующим образом 2Поток воздуха, создаваемый вентилятором 5, обдувает охладитель 1 наддувочного воздуха и радиатор 2. Для регулирования глубины хлзкдения наддувочного воздуха служит 1 ерсородкз 6, разделяющая воздуховод 4 на два канала 7 и 8. При больших нагрузках двигателя и(или) высоких температурах атмосферного воздуха перегородку 6 устанавливзкт в положение а, при этом часть потока охлаждзкшсго воздуха, создаваемого вентилятором 5, обдувает последовательно охладитель 1 наддай воноо цодл ха и часть радиатора 2, рмепенную и канале 7, з вторая 1;11 ь цгкз об,сун;11 асть радиатора 2, (зм ос ннмн) в кзцзс н В этом случае шнухоохлздитель рабтает с наибольшей ффс кгцвцостьюП рц уленьшеции нагрузки и (и,и) темперзгу ры зтмосферн 1 нодл хз перегородку 6 усчзнзцчицкт и щложение , уменьшая при этом поток охлаждающего воздуха через охладитель 1. При работе двигателя ца режимах малых нагрузок и(или) при низких тсмцературах атмосферного воздуха перегородку устанавливают в положение с. перекрывая часть каналов охлалителя 1, который р;ботает в этом случае с наименьшей эфф кт и в нос г ьк.,11 чя увеличения расхода охлаждающего волл хз через охладитель 1 наддувочного водуха пластины 3 оребрения части ради- аора, рзм 11 еннй в каца.е 7, выполннн 1у цел ичс ццым гцгол и)л 1 нцец 1 юН;11 М НЛ;СГИЦ Н ЧЗС 11. РЗМСЦСННОИ В Ц;11 Е МВ ;рцзцге, представленном нз и 3, рс ,1111 о 1;11 ис потока охлаждаемого гиздухз с) ох,11 дитель 1 наддувочного во- духа осу цн силиот 11 воротом ряда 9,+,злюзи.Таким образом, установка цворотнои перегородки позволяет повысить эффективность регулирования охлаждсния цаддувочного воздуха в зависимости от нагрузки двигателя и(или) температуры атмосферного воздуха, а установка охладителя наддувочного воздуха под углом к фронтальной поверхности радиатора позволяет уменьшить габаритные размеры системы охлаждения.250674 Ои 8.5 Редактор Л. ПовханЗаказ 4384/25 Составитель Л. Черн ы йТехред И. Верее Корректор Л ПилипенкоТираж 500 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП сПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4