Двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Изобретение относится к областимашиностроения, а именно к двига -телестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания с устройством для дозаряцки цилиндров 5свежим воздухом.Целью изобретения является повышение эффективности двигателя и упрощение его конструкции,На чертеже изображено сечение Оцилиндра, предлагаемого двигателя,Двигатель внутреннего сгораниясодержит цилиндр 1, крышку 2 цилиндра с впускным и выпускным клапанами 3 и 4, цилиндрический продувочный ресивер 5, перепускной клапан6., продувочный поршень 7 и приводпродувочного поршня, который выполнен в виде воздушного аккумуляторадавления и размещен в продувочном ресивере 5. Ресивер 5 подсоединен черезперепускной канал 8 к цилиндру 1, перепускной клапан 6 установлен в продувочном ресивере 5 и в перепускном канале8, а продувОчный поршень 7 установлен 25соосно штоку перепускного клапана 6.Воздушньв аккумулятор давленияснабжен крышкой 9 с глухим цилиндрическим отверстием 10 и с дренажнымканалом 11, цилиндрическим выступом12 продувочного поршня 7 и дополнительным каналом 13 с обратным клапаном 14. Цилиндрический выступ 12 размещен соосно штоку перепускного клапана 6 в цилиндрическом отверстии 10,У З 5между крышкой 9 аккумулятора давления и продувочным поршнем 7 выполнена дренажная полость 15, дополнительный канал 13 размещен в цилиндрическом выступе 12 и подсоединен кцилиндрическому отверстию 10 и к продувочному ресиверу 5, а дренажныйканал 11 сообщен с окружающей средойи дренажной полостью 15, Все клапаныподсоединены через кинематическуюсвязь 16 к валу двигателя,Двигатель работает следующим образом.В период процесса сжатия при движении поршня вверх и при закрытыхвпускном и выпускном клапанах 3 и 4в крышке 2 цилиндра, но при открытом клапане 6 перепускного какала 8часть воздуха из цилиндраперетекает в продувочный ресивер 5 и по55каналу 13, минуя обратный клапан14, заполняет полость в глухом цилиндрическом отверстии 1 О над цилиндрическим выступом 12 продувочногопоршня 7. Из-за разности площадейпоршня 7 и выступа 12 усилие, воздействующее снизу, перемещает поршень 7вверх, увеличивая тем самым объемпродувочного ресивера 5 до максимального. По достижении в продувочномресивере 5 заданного давления клапан б с помощью кинематической связи16 закрывается, а отобранный сжатыи воздух сохраняется до началапроцесса продувки. В конце процесса выпуска при нахождении поршня вблизи верхней мертвой точки и при открытом выпускномклапане 4 открывается перепускнойклапан 6, и запасенный в продувочномресивере 5 сжатый воздух перетекаетв цилиндр 1, обеспечивая продувку иочистку камеры сгорания от отработавших газов. По мере выхода сжатоговоздуха из ресивера 5 и падения давления в нем усилие сверху на выступ12 перемещает поршень 7 вниз, уменьшая тем самым объем ресивера 5 до минимального. По окончании продувки выпускной клапан 4 закрывается,а впускной клапан 3 открывается, обеспечиваязаполнение цилиндра 1 свежим зарядомПо окончании наполнения впускнойклапан 3 закрывается,Таким образом, обеспечивается заданное изменение объема продувочного ресивера 5 за счет перемещенияпродувочного поршня 7 в автоматическом режиме беэ специального приводапоследнего, т.е, при упрощеннойконструкции. Автоматическое перемещение поршня 7 обеспечивается наличием канала 11 с обратным клапаном14, связывающего полости под большимдиаметром горшня 7 и над меньшимдиаметром выступа 12 и отверстиемО в крышке 9. Дренажный канал 11в крышке 9, связывающий полость 15с атмосферой, уменьшает отрицательную работу поршня 7 на сжатие воздуха в этой полости 15,Применение предлагаемой продувкиПОЗВОЛЯЕТ УЛУЧШИТЬ ЭКОНОМИЧНОСТЬдвигателя и снижает температуру выпускных газов при сохранении максимального давления сгорания на требуемом уровне. Дальнейшее повышениеэффективности может быть полученоза счет оптимизации размеров объемовцилиндра 1 и продувочного ресивера 5,121 б 389 Техред З.Палий Тираж 524Государстненноголам изобретений иосква, Ж, Рауш аз 97 Подпимитета СССРкрытий НИИПИ по д035,4 5 квя н д лиа Редактор Л. Грат Патент", г Корректор С, Ч Проектная,
СмотретьЗаявка
3752243, 08.06.1984
КОЛОМЕНСКИЙ ФИЛИАЛ ВСЕСОЮЗНОГО ЗАОЧНОГО ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА
ЕВСТИФЕЕВ БОРИС ВЛАДИМИРОВИЧ, ХУЦИЕВ АРКАДИЙ ИОСИФОВИЧ, УЮТНОВ АЛЬБЕРТ ЮРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 29/00
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
Опубликовано: 07.03.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1216389-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания</a>
Пневматический клапан для сообщения управляющей магистрали прицепа с ресивером тягача
Номер патента: 1008043
Опубликовано: 30.03.1983
Авторы: Вишняков, Гусаков, Дубков, Дьячков
МПК: B60T 15/22
Метки: клапан, магистрали, пневматический, прицепа, ресивером, сообщения, тягача, управляющей
...13и 14 установлены уплотнительные элементы 16 и 17. Другими выступами 18 и 19 поршни 6 и 7 упираются друг в друга. На выступах 18 и 19 установлены уплотнительные элементы 20 и 21.Корпус секции 5 образует с корпусомсекции 2 рабочую камеру, разделенную мембраной 22 на две камеры 23 и 24. Мембрана 22 соединена с толкателем 1 5. Вместе они подпружинены пружиной 25, Соосно с толкателем 15 в корпусе секции 2 уста- ЗОновлены запорные элементы в виде клапанных головок 26 и 27, связанных между собой штоком 28 и подпружиненных другой пружиной 29. Полость 30 толкателя 15 сообщена через отверстие 3 с камерой 3523, а через седло 32 для головки 26 - с полостью 33, сообщена с камерой 24 через отверстие 34. Между торцовой стенкой 1 О, выполненной в...
Пневматический клапан для сообщения управляющей магистрали прицепа с ресивером тягача
Номер патента: 1214512
Опубликовано: 28.02.1986
Авторы: Антонов, Гусаков, Дубков, Дьячков
МПК: B60T 15/22
Метки: клапан, магистрали, пневматический, прицепа, ресивером, сообщения, тягача, управляющей
...элементы в виде клапанныхголовок 25 и 26, связанных междуУсобой штоком 27 и подпружиненныхдругой пружиной 28. Полость 29 толкателя 23 сообщена через отверстие 30 с камерой 21, а через седло 31 для головки 25 - с полостью 32 и через отверстие 33 - с камерой 22. Тормозная система имеет, кроме то" го тормозные камеры 34 и 35, ресивер 36 и соединительные головки 37 и 38 прицепа автопоезда. Головка 37 соединяет питающую магистраль 39 с ресивером 36 прицепа. Компрессор 40 тягача сообщен через магистраль 4 1 с полостью 42 в штуцере 43, ввернутом в корпус секции 2, Между полостями 22 и 32 расположено седло 44 клапанной головки 26. Контуры тормозного привода трубопроводами 45 и 46 соединены с гидравлическими колесными цилиндрами 47 и 48...
Способ регулирования теплового режима поршня двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 1714180
Опубликовано: 23.02.1992
МПК: F02F 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, поршня, режима, сгорания, теплового
...поворота коленчатого вала; на фиг. 2 - ДВС с температурными полями распределения температур в головке, разрез; на фиг.3 - блок-картер с электромагнитной катушкой и системой генерации импульсов высокого давления, разрез,На кривой 1 фиг. 1) показана зависимость удельного конвективного теплового потока в цилиндре двигателя от угла поворота коленчатого вала. На кривой 2 (фиг. 1) показана зависимость удельного конвективного теплового потока в цилиндре двигателя при действии магнитного поля на сажистые частицы от угла поворота коленчатого вала.Под действием конвективной составля 25 30 35 Максимальная величина конвективного теплового потока (кривая 1 на фиг. 1) наВодится в диапазоне 18 - 22 поворота колен; чатого вала двигателя и величина его...
Устройство для гидравлического привода клапанов газораспределения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1132034
Опубликовано: 30.12.1984
Авторы: Крайнюк, Рыбальченко
МПК: F01L 9/02
Метки: внутреннего, газораспределения, гидравлического, двигателя, клапанов, привода, сгорания
...клапана; на фиг.2 - то же, в период закрытия клапана.Устройство содержит размещенный в корпусе 1 плунжер 2, взаимодействующий с клапаном 3 газораспре - деления и образующий с корпусом основную камеру 4, аккумуляторную емкость 5, золотник управления 6, запорный орган 7 и магистрали - подпитки 8, управления 9 и слива 1 О, Магистраль подпитки 8 выполнена в виде двух каналов 11 и 12, а плунжер 2 снабжен ступенью 13 меньшего диаметра, которая образует в корпусе 1 со стороны клапана 3 допол - нительную камеру 14, сообщенную с аккумуляторной емкостью 5 и с ка - налом 11, Запорный орган 7 и золотник управления 8 установлены соосно с возможностью взаимодействия, расстояние между их торцами не превышает величины полного рабочего хода...
Двигатель внутреннего сгорания с -образным расположением цилиндров
Номер патента: 521768
Опубликовано: 25.09.1979
Авторы: Письман, Семенов, Ханин, Чернышев
МПК: F02B 75/22
Метки: внутреннего, двигатель, образным, расположением, сгорания, цилиндров
...вала в известных двигателях между шейками расположены промежуточ.ные щеки, толщина которых существенно увеличивает продольные габариты двигателя,Для уменьшения габаритов в предлагаемом 15двигателе момент инерции сечения перекрытияотносительно центральной оси, перпендикуляр.ной к плоскости, проходящей через ось вращения вала и ось одной из шеек, равен (0,0018 -0,007) Оц, где О - диаметр цилиндра двига- Лателя,На фиг. 1 по и казана схема описываемого дв 2 - схема коленчатого вала для шестицилиндрового двигателя; на фиг. 3 -поперечное сечение перекрытия шатунных шеек.Двигатель содержит два ряда цилиндров 1и 2, расположенных под углом т, и коленча.тый вал с шатунными шейками 3-8. Шатунныешейки 3, 5 и 7, относящиеся к одному рядуцилиндров,...
Предыдущий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Следующий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Случайный патент: Устройство для детектирования амплитудно-фазомодулированных сигналов