Двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия

(51) 4 Г 02 В 75/ 2 Р 150 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Брянский ордена Знак Почетаинститут транспортного машиностроения(54) (57) 1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ С ИЗМЕНЯЕМОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ, содержащий головку с полостями охлаждения и подпружиненный регулировочный поршень, размещенный вуглублении головки с возможностью осевого перемещения, отличающийся тем,что, с целью повышения надежности запу,ЯО 1193279 А ска путем автоматического регулирования степени сжатия, на боковой поверхности углубления головки выполнены концентричные кольцевые канавки, а в боковой стенке регулировочного поршня - радиальные отверстия, внутри регулировочного поршня на шарнирах установлен фиксирующий элемент в виде двуплечего рычага со стопорами на концах, дополнительно связанный с поршнем при помощи управляющей тяги, выполненной из материала с эффектом памяти формы, причем стопоры рычага размещены в радиальных отверстиях стенки регулировочного поршня с возможностью взаимодействия с соответствующими кольцевыми канавками углубления головки.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что в качестве материала с эффектом памя-ти формы использован никелид титана.Изобретение относится к машиностроению, а именно к области двигателестроения, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности запуска путем автоматического регули рования степени сжатия.На фиг. 1 показан предлагаемый двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - головка двигателя в холодном состоянии, общий вид; на фиг. 3 - то же, в прогретом состоянии.Двигатель содержит. остов 1, кривошипно-шатунный механизм 2, цилиндровую втулку 3, поршень 4 и головку 5. Головка 5 имеет огневое днище 6, полости 7 и 8 охлаждения и отверстие 9, в котором размещен подпружиненный со стороны юбки возвратной пружиной 1 О регулировочный поршень 11, Внутри поршня 11 одним концом закреплены элементы2 из материала, обладающего эффектом памяти формы, например из нике- лида титана. Другим концом элементы 12 шарнирно связаны с двуплечими рычагами 13, установленными на шарнирах 14 внутри регулировочного поршня 11. На концах рычагов 13 закреплены верхние 15 и нижние 16 защелки, которые размещены в соответствующих радиальных отверстиях (не обозначены), выполненных в стенке регулировочного поршня 11.На внутренней поверхности отверстия 9 головки 5 выполнены верхняя 17 и нижняя 18 проточки. Отверстие 9 сверху закрыто крышкой 19. Донышко регул ировочного поршня 11 покрыто материалом с низкой теплопроводностью, например керметомДвигатель работает следующим образом.В непрогретом состоянии (фиг. 2) элементы 12 уменьшают свою кривизну, сближаясь шарнирно закрепленными концами и приближаясь к оси регулировочного поршня 11. Верхние защелки 15 выскакивают из верхней кольцевой проточки 17. Возвратная пружина 10 разжимается, перемещая регулировочный поршень 11 к огневому днищу 6. При движении поршня 11 нижние защелки 16 попадают в нижнюю кольцевую проточку 18, фиксируя регулировочный поршень 11 в этом положении. Это 10 обеспечивает увеличение степени сжатия,что улучшает условие запуска двигателя.После запуска двигателя прогреваетсяголовка цилиндров, включая регулировочный поршень 11 (фиг. 3). В элементах 1512, обладающих эффектом памяти формы при нагреве совершается мартенситное превращение, кривизна их увеличивается, они удаляются шарнирно закрепленными концами от оси регулировочного поршня 11.При этом двуплечие рычаги 13 поворачиваются вокруг шарниров 14, нижние зашелки 16 выскакивают из нижней кольцевой проточки 18. Под действием сил давления газов в камере сгорания регулировочный поршень 11 перемегцается от огневого днища 6 вверх, сжимая возвратную пружину 10. При этом движении верхние защелки 15 попадают в верхнюю кольцевую проточку 17 и фиксируют регулировочный поршень 11 в этом положении. Такое перемещение поршня 11 увеличивает объем сжатия 30и уменьшает степень сжатия.Защитное покрытие из материала с низкой теплопроводностью, например кермета, на донышке регулировочного поршня 11 уменьшает тепловой поток в головку цилиндров, увеличивая этим надежность работы регулировочного поршня 11.193279 Фиг 3 ИИПИ Гопо дела 3035, Моска иал ППП Па д. 4/5ктная, 4 Редактор А. ШишкинЗаказ 724232ВН Составитель В. Г 1 обТехред И. ВересТираж 537сударственного комим изобретений и оа, Ж - 35, Рау шскаятент, г. Ужгород,Корректор Т Подписное тета СССР ткрытий наб.,л. Прое