Башмак кабины лифта

(54)(57) Б юе свидетельство ССС6 В 7/02, 1980,1 ввй ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ТОРСКОМЪ/ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам Всесоюзногопромышленного объединения "Союзлифтмаш"(56) 1. АвторскоеУ 950648,.кл. В 6 АБМАК КАБИНЫ ЛИФТА по авт.св. Р 950648, о т л и ч а щ и й с я тем, что, с целью улучш ния его эксплуатационных характе ристик путем повышения надежности и увеличения долговечности башмака корпус выполнен с корытообразным основанием, имеющИм отверстия в его стенках, и с валиком, проходящим через укаэанные отверстия, при этом валик соединен со скобой одним из своих торцов и в этом торце вы полнена выемка, в которой размещен регулируемый упор.Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, используемому для обеспечения движениякабины или противовеса лифта понаправляющим, в частности к башмакам лифта,По основному авт.св. Ф 950648известен башмак кабины лифта, содержащий закрепленный на кабине корпусв виде скобы, оснащенный регулируемым упором и сменным вкладышем,взаимодействующим с торцом направ-ляющей,снабжен охватывающей вкладышобоймой, на наружной поверхностикоторой выполнены боковые упоры,а на корпусе - выступы, причем последние размещены между упорами 1 . 10 50 Однако эта конструкция имеет новышенный износ рабочих поверхностейскольжения вставного корпуса, взаимодействующих с боковыми поверхностями головки направляющие, вследствиеразницы уровней расположения боковыхупоров на скобе, выступов на вставном корпусе, возникающей при изготовлении или монтаже башмака и приводяЩей в результате к перекосувставного корпуса и сокращению долго- .вечности его трущихся о головку направляющей элементов из-за увеличения давления между ними. Кроме того,в этой кокструции вертикальное уси -лие от обоймы воспринимается, какправило, одним боковым упором,Цель изобретения - улучшениеэксплуатационных характеристик путемповышения надежности и увеличениядолговечности башмака,40Поставленная цель достигаетсятем, что в башмаке кабины лифта,содержащем закрепленный на кабинекорпус в виде скобы, оснащенныйрегулируемым упором и сменным вклады 45шем, взаимодействующим с торцом на-правляющей, снабжен охватывающейвкладыш обоймой, на наружной поверхности которой выполнены боковыеупоры, а на корпусе - выступы, причем последние размещены между упорами, корпус выполнен с корытообразным основанием, имеющим отверстияв его стенках, и с валиком, проходящим через указанные отверстия,валик соединен со скобой одним изсвоих торцов и в этом торце выполнена выемка, в которой размещен регулируемый упор,На фиг, 1 изображен башмак лишта (1 вариант), общий вид, наФиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1;на фиг . 3 - башмак ( 1вариант) .Башмак содержит корпус, включающий в себя корытообразное основание1, скобу 2 и валик 3.В стенках основания 1 выполненыотверстия 4, через которые проходит валик 3, вторце последнего -выемка 5, В выемке 5 размещен регулируемый упор 6, взаимодействующийс торцом обоймы 7, имеющей вкладыш8, охватывающий направляющую, Надругом конце валика 3 установленыкрепежные элементы 9,На скобе 2 закреплены боковыеупоры 10, контактирующие со сторонами обоймы 7, на которой выполненыупоры 11, Обойма 7 и тонкостенныйвкладыш 8 зафиксированы относительно друг друга упругой Г-образнойскобой 12 с отогнутыми навстречудруг другу хвостовиками, входящимив отверстия 13, выполненные .в обойме7 и вкладыше 8. Обойма 7 по второмуварианту выполнена без вкладыша.После износа рабочих поверхностейобойма 7 заменяется путем вывертывания боковых упоров 10 из скобы 2.При этом упоры 10 центрируют положение обоймы 7, дополнительной регулировки в этом направлении производить не требуется. Основание 1 приэтом не смещается, Осевая регулировка положения валика 3 со скобой 2,учитывающая увелйченную толщину стенки нового корпуса 4 в торцовом дляголовки направляющей направлений,производится смещением крепежныхэлементов 9,по резьбовому хвостовику валика 3, т,е. взаимное расположение направляющих и элементов кабины, например ловителей, при этомне нарушается,В процессе эксплуатации скоростьизноса поверхности обоймы 4, взаимодействующей с торцовой поверхностьюголовки направляющей, существеновышее, чем поверхности, взаимодействующей с боковой, поскольку площадьвзаимодействия с торцовой поверхностью и 2-3 раза меньше, а нагрузкина нее, больше, чем для площадивзаимодействия с боковой.Смена изношенного вкладыша 8( 11 вариант) происходит путем разведения хвостовиков упругой скобы 121154196 аказ 260518 Тираж 804 Патентфф, г, Узаород, ул.Проектная и выведения их из отверстий во вкладыше и последующего выведения ет оиз обоймы вдоль головки направляющей Предлагаемая конструкция башмака позволяет повысить надежность вследствие исключения перекоса обоймы и появления в результате этого увеличенных нерасчетных усилий, а такжеобеспечения при эксплуатации передачи вертикального усилия между скобой и вставным корпусом одновременно обоими боковыми упорами, т.е.уменьшения усилия на боковой упор.