Составное зубчатое колесо

(19)4(51) Е 16 Н 55 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОБРЕТЕН ИДЕТЕЛЬСТВ У АВТОРСКОМ елью по автоматическогосоединения венцчасти сегментас роликом дорокоторой описан, Ба ая жности лговеч СССР 1(прототип) . Е КОЛЕСО, жду собой идетельство 55/14, 198 е;- число прорезеи;- коэффициент трепимежду роликом и- жесткость части, (54)(57) СОСТАВНОЕЗУБЧАТО содержащее взаимодействующие м посредством равномерно располож окружности роликов венец и ст ледней выполнены в направлении зи, расположенные между ролика ступицы и отсекающие часть сегм ледней, о т л и ч а ю щ е е с одьжен и;бразованх по сегмента,и 9=0; скольжени ной прорезью пр- радиус дорожкиУ=О;утловая координата про, рожки скольжения. упицу, в п хорд прор ми и осью ри по я те ОПИСАН И(71) Институт проблемности машин АН БССР(56) 1. Авторское свИо 894288, кл, Г 16 Н ышения долговечности ирегулирования жесткостии ступицы, на каждойыполнена взаимодействуюжка скольжения, профилрадиусом В, равным о о Со( ЕТЧТ о ЕЧ опуск на межосевое расст"фтРф 0 Е(М о (Ч.з 5 где сР -допуск на межосевое расстояние; число прорезей;коэффициент трения скольжения между роликом и дорожкой;40 жесткость части сегмента, образованной прорезью при ч"= О;радиус дорожки скольжения при Ч= О;угловая координата профиля дорожки скольжения. о -1 С 4,р На фиг. 1 изображено составное зубчатоеколесо; на фиг. 2 - положение венца иступицы при передаче крутящих моментов 50М 1 и Ма, причем М тМ.Составное зубчатое колесо содержит,взаимодействующие между собой посредствомравномерно расположенных по окружности Изобретение относится к машиностроениюи может быть использовано в трансмиссияхавтомобилей и тракторов для передачи крутящего момента шестернями болыпих диаметров и модулей, 5Известно составное зубчатое колесо,содержащее вэаимодействующие 1 между собой посредством равномерно расположенныхпо окружности родиков венец и ступицу, впоследней выполнены в направлении хорд 10прорези, расположенные между роликами иосью ступицы и отсекающие часть сегментовв последней111,Недостаток известного составного зубчатого колеса - низкая долговечность, обусловленная постоянной жесткостью соединениявенца и ступицы,Цель изобретейия - повышение долговечности колеса путем автоматического регулирования жесткости соединения венца и сту. 20лицы.Указанйая цель достигается тем, что всоставном зубчатом колесе, содержащем взаимодействующие между собой посредствомравномерно расположенных по окружности 25роликов венец и ступицу, в последней вынолнены в направлении хорд прорези, распо:-.ложенные между роликами и осью ступицыи отсекающие часть сегментов последней, накаждой части сегмента выполнена взаимодействуинцая с роликом дорожка скольжения,профиль которой описан радиусом й, равным роликов 1 венец 2 и ступицу 3, В ступице3 в направлении хорд выполнены прорези 4,расположенные между роликами 1 и осьюступицы 3 и отсекающие часть сегментов 5стушщы. На каждой части сегментов 5 выполнена взаимодействующая с роликами 1 дорожка 6 скольжения, профиль которой описанрадиусом й, равнымпетр Мо ЕИ)где сР - допуск на межосевое расстояние;и - число прорезей;"тр коэффициент трения скольжениямежду роликом и дорожкой;С - жесткость части сегмента, образованной прорезью при Ч= О;й, - радиус дорожки скольжения прит"= О;Ч - угловая координата профиля дорож.ки скольжения,Составное зубчатое колесо работает следую.щим образом.При передаче крутящего момента зубчатый венец вследствие наличия тормозногомомента на ступице 3 поворачивается относительно последней на определенный угол Ч .Вследствие этого изменяется вылет консоли,образованной прорезью 4, увеличивается еежесткость, возрастает сила давления со сто-.роны консоли на ролик 1 и сида трения,которая создает момент сопротивления, препятствующий дальнейшему повороту венца 2относительно ступицы 3.Прн увеличении или уменьшении передаваемого крутящего момента венец 2 повора.чивается относительно ступицы 3 до тех пор,пока величина большего или меньшего крутящего момента не уравновесится моментомтрения между роликами 1 и дорожками 6скольжения, С перемещением венца 2 относительно ступицы 3 изменяется величина вылетаконсоли, что увеличивает или уменьшаетподатливость соединения. венца 2 со ступицей3, причем профиль дорожки 6 скольженияобеспечивает близкую к линейной зависимостиподатливости от крутящего момента.Введение в зубчатом колесе дорожки сколь.жения, дающей возможность зубчатому венцуповорачиваться относительно стутпщы, обеспечивает снижение коэффициента неравномер.ности распределения нагрузки в зацеплениив широком диапазоне передаваемых нагрузок,обуславливая повышение долговечностисоставного зубчатого колеса в целом,Составитель А. ГерасимовТехред Л,Мартяшова Корректор Тираж 898 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб.д.4/5 Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4