Устройство для равномерного хода двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 193 8 бд Г 16 Р 15 ГОСУДАРСТВЕННЫ1"10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН ОМИТЕТ СССР ИЙ И ОТНРЫТИ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИД ПЬСТВУ О ыи инстит тельство ССС5/30, 1982(54) (57) УСТРОИСТВО ДЛЯ РАВНОМЕРНОГ ХОДА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по автсв. В 1033793, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью упрощения управления электромагнитной пере дачей, внутренний элемент имеет две кольцевые полости с ферромагнитной жидкостью, в которых вдоль цилиндрической стенки размещены герметичные сильфоны, одни торцы которых закреплены на стенке, а другие установлены с возможностью осевогоперемещения.1120130Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в двигателях внутреннего сгорания.По основному авт.св. В 1033793 известно устройство для равномерного хода двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с размещенным в нем маховиком из трех соосно установленных элементов, внутренний из которых жестко насажен на вал двига О теля, а внешние связаны между собой фрикционной передачей с передаточным отношением, не равным единице, причем внешние элементы маховика связаны с внутренним передаточным механизмом 15 в виде электромагнитной передачи, имеющей выступы, размещенные на внутренних торцах внешних элементов маховика, и катушки, размещенные на торцах внутреннего элемента Я .20Недостатком данного устройства является,то, что оно требует управления электромагнитной передачей посредством автоматического включения и выключения подаваемого на катушки 25 напряжения, что требует сложную систему управления.Целью изобретения являетсяупрощение управления электромагнитной передачей. 30Эта цель достигается тем, что в устройстве для равномерного хода двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с размещенным в нем маховиком из трех соосно установлен 35 ных элементов, внутренний из которых. ,жестко насажен на вал двигателя, а внешние связаны межцу собой фрик- ционной передачей с передаточным от" ношением, не равным единице, причем с Д 0 внешние элементы маховика связаны 2Устройство для равномерного ходадвигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, закрепленный наблоке 2 цилиндров двигателя внутреннего сгорания, маховик, состоящийиз трех соосно установленных элементов, внутреннего элемента 3 и внешнихэлементов 4 и 5, связанных междусобой фрикционной передачей 6 с передаточным отношением, не равным едини"це, причем внешние элементы 4 и 5маховика связаны с внутренним элементом 3 передаточным механизмом ввиде электромагнитной передачи, состоящей из выступов 7, размещенных навнутренних торцах внешних элементов4 и 5, и катушек 8, размещенных наторцах внутреннего элемента 3, имеющего две кольцевые полости 9 с ферромагнитной жидкостью,. в которыхразмещены герметичные сильфоны 10,одни торцы 11 которых закрепленына стенке внутреннего элемента 3,а другие 12 установлены с воэможностью:.осевого. перемещения, а внутреннийэлемент 3 жестко посажен на вал 13двигателя.Устройство для равномерного ходавигателя внутреннего сгорания работает следующим образом,Развиваемый двигателем эффектив"ный крутящий момент передается навнутренний элемент 3 и через электромагнитную передачу на элементы 4 и5. При постоянной величине момента.сопротивления вся мощность двигателяидет на преодоление внешних сопротивлений. При изменении нагрузкина двигатель частота вращения вала и,следовательно, внутреннего элементамаховика начинает изменяться.с внутренним передаточным механизмом в виде электромагнитной передачи, имеющей выступы, размещенные на внут- ренних торцах внешних элементов махо 45 вика, и катушки, размещенные на торцах внутреннего элемента, внутренний элемент имеет две кольцевые полости с ферромагнитной жидкостью, в которых вдоль цилиндрической стенки размещены герметичные сильфоны одни50 торцы которых закреплены на стенке, а другие .установлены с возможностью осевого перемещения.На фиг. 1 изображено устройство .для равномерного хода двигателя внут реннего сгорания, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. В случае увеличения нагрузки сильфон 10, расположенный напротив эле,мента 5 маховика имеющего скорость вращения меньше, чем у внутреннего элемента 3, из-за инерционного воздействия жидкости начинает сжиматься, уменьшая свой объем, благодаря чему ферромагнитная жидкость под воздействием центробежных сил уходит от центра на периферию, тем самьи уменьшая поверхность взаимодействия с магнитным полем катушек, что уменьшает тормозной момент между элементом 3 и элементом 5. Сильфон 10, расположенный напротив элемента 4 маховика, не сжимается, и тормозной момент между частями 3 и 4 не изме3 1120130 4няется, что приводит к отдаче мощнос- , не сжимается. В этом случае уменьти маховика двигателю, так как воз- шается тормозной момент между эленикающий суммарный тормозной момент ментом 3 и элементом 4 и суммарный между элементами 3 - 5 направлен в тормозной момент направлен в сторону сторону увеличения частоты вращения 5 аккумулирования энергии маховика, внутреннего элемента 3, Изобретение позволяет упроститьВ случае уменьшения нагрузки систему управления электромагнитной сжимается сильфон 10, расположенный передачей за счет исключения необ-. напротив элемента 4, а сильфон, 10,ходимости управления напряжением расположенный напротив элемента 5, 1 О на катушках. г.,2 ставитель В. Проценко хред Л.Микеш актор Н Корректор И. Муска аэаренк Тираж 912 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4 каз 7720/2 Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Фили