Гребной винт миивта

СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК за) В 63 Н 1/1 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВНЫЗ ВТОРИЧНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ КПД гребного винта и надежнос ния лопастей, в ступице выполи видные пазы, вдоль каждой сторон установлены соответствующие ст зором между ними для крепления лопастей, причем каждая лопаст входит в соответствующий щелев 2. Винт по п. 1, отличающийся тем, что профиль продольного сечения каждого щелевидного паза сопряжен зазором с входящей в паз частью профиля продольного сечения соответствующей лопасти. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский институт инженеров водного транспорта(57) 1. Гребной винт по авт. св.975498,отличающийся тем, что. с целью повышения,.ЯО 1106733 ти креплены щелеы которых йки с задисковых частично дный паз,Изобретение относится к судостроению., а именно к гребным винтам, применяемым в движительном комплексе судов речного и морского флота, и предназначается преимущественно для использования на судах, работающих в водных бассейнах и акваториях, насыщенных механическими примесями и взвесями (песок и пр.), на мелководных путях, а также в условиях зимней навигации с большим содержанием в воде частиц льда (шуги) различной величины фракций.По основному авт. св.975498 известен гребной винт, содержащий ступицу с лопастями, выполненными в виде дисков, имеющих оси вращения, при этом ступица снабжена стойками, одни концы которых закреплены на ступице, а в других размещены указанные оси вращения, проходящие через центры тяжести дисков перпендикулярно к их поверхности 11.Однако высота стоек должна быть больше или равной половине диаметра лопасти. При вращении винта стойки воспринимают действие центростремительных сил от веса лопастей и стоек и давление на лопасти набегающего потока среды (усилие упора лопасти). В стойках возникают растягивающие и значительные изгибные напряжения, Точка приложения равнодействующей силы к стойкам находится на оси вращения лопастей, плечо изгиба стоек имеет величину, примерно равную или больше радиуса дисковой лопасти.Известно, что центростремительная сила Р равна произведению массы гп на квадрат угловой скоростиж, на радиус расположения центра масс К, т, е. Р=трК.При возрастании числа оборотов и размеров винта в первой степени действующие на стойки силы возрастают в квадрате. Зто ведет к значительному увеличению размеров поперечного сечения стоек, что увеличивает гидродинамические потери винта (снижает КПД). Кроме того, вращению лопастей вокруг собственной оси, способствующему повышению стойкости лопастей, противодействует момент трения в подшипнике. Для повышения числа оборотов лопасти вокруг своей оси желательно увеличение вращающего момента,Целью изобретения является повышение КПД гребного винта и надежности крепления лопастей,Указанная цель достигается тем, что в гребном винте в ступице выполнены щелевидные пазы, вдоль каждой стороны которых установлены соответствующие стойки с зазором между ними для крепления дисковых 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 лопастей, причем каждая лопасть частично входи-.:, .оответствующий щелевидный паз.;:;: этом профиль продольного сечения каждого щелевидного паза сопряжен с зазором с входящей в паз частью профиля продольного сечения соответствующей лопасти.На фиг. 1 изображен гребной винт, фронтальная проекция; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг, 3 - сечение А-А на фиг. 1.Гребной винт имеет ступицу 1 с отверстием 2 для установки на гребной вал. В ступице 1 выполнены пазы 3 под улом г к оси вращения вала ( - шаровой угол винта). Пазы 3 охватывают часть 4 дисковых лопастей 5. Число пазов 3 в ступице 1 равно числу лопастей 5, На ступицеустановлены своей боковой поверхностью вдоль пазов и соединены с ней стойки 6. Лопасти 5 установлены на осях 7, закрепленных в стоиках 6. Последние могут быть выполнены заодно со ступицей или крепиться к ней, например, сваркой. Высота стоек в таком гребном винте уменьшается на глубину паза и существенно меньше радиуса лопасти примерно вдвое. Это позволяет снизить плечо силы, создающей изгибающий момент, действующий на стойки, и тем самым уменьшить размер поперечного сечения стоек. Вследствие этого снижается величина сопротивления вращению нала, повышается КПД винта.Поперечное сечение лопастей и стоек выполнено сегментным (фиг. 4), что способствует лучшему обгеканию их рабочсй средой, увеличивает нелччину давления среды на нагнетающей части лопастей и стоек. Зто ведет к росту величины упора винта и его КПД.Работает устройство следующим образом.При вращении гребного винта и набегании водного потока на лопасти 5 они под действием вращающего момента, создаваемого потоком, начинают вращаться. Поскольку нижние части 4 лопастей 5 защищены пазами 3 ступицы 1 от действия набегающего потока, то на верхнюю часть 8 лопастей сила давленич потока значительно больше, чем на нижнюю, считая относительно окружности 9 расположения центров тяжести и осей вращения лопастей.Использование изобретения приводит к повышению вращающего момента на лопастях, увеличению числа оборотов их относительно потока и, в конечном счете, к снижению сопротивления трения воды о лопасти, повышает эрозионную стойкость лопасти и надежность гребного винта, а также позволяет повысить КПД.1106733 Ахина Била ВНИИПИпо д3035, Мо илиал ППП Редактор А. ШандорЗаказ 5227/ 5 Составитель И. КорТехред Ц. ВересТираж 46Государственного клам изобретений иква, Ж - 35, РаущсПатент, г. Ужгород Корректор ОПодписноемнтета СССРоткрытийая наб., д 4/5ул Проектная