Лыжное шасси снегохода

(19)Э ЕЛЬСТВ ТОРСНОМУ СВ 21) 3552357/ (22) 15,02,83 (46) 30.06.84 (72) В.Г. Ано ,(71) Краснояр институт (53) 629.113. Вюл, Р 24ченкокий политехническ 3,011,4(088,8) США Р 3276785, бб (прототип),(56) 1. Патент кл. 280-21, 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ИСАНИЕ ИЭО(54)(57) ЛЫЖНОЕ ШАССИ СНЕГОХОДА,включающее в себя раму и опорныестойки, шарнирно связанные с лыжами,каждая иэ которых содержит изогнутую .,в вертикальной плоскости носовуючасть, пяточную часть и центральную часть, боковые кромки которойвыполнены расходящимися к концам лыжи, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения ходовых ка" 3(5 Р В 62 М 27/00 В 62 В 13 честв при движении по криволинейной траектории, боковые кромки носовой и пяточной частей выполнены в плане расходящимися к концаМ лыжи дугообразно с кривизной постоянного ра-, диуса, центральная и пяточная части включают в себя основание и расходящиеся.от него вверх под углом боковые стороны, образующие в зоне сопряжения с основанием ребра, сходящиеся в направлении пяточной части лыжи и расположенные по касательной к дуге окружности постоянного радиуса в точке, лежащей на боковой кромке центральной части лыжи.2. Шасси по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что радиус дуги Я внутренней боковой кромки каждой лыжи снегохода больше радиуса внешней боковой кромки на величину расстояния между лыжами.Изобретение относится к снегоходным транспортным средствам и может быть использовано при создании грузовых и пассажирских моторных снегоходов, а также в качестве буксируемого управляемого прицепа и устройства для спуска с гор.Известно лыжное шасси снегохода, включающее в себя раму и опорные стойки, шарнирно связанные с лыжами каждая иэ которых содержит изогнутую 10 в вертикальной плоскости носовую часть, пяточную часть и центральную часть, боковые кромки которой выполнены расходящимися к концам лыжи Г 13. 15Недостатком известного устройства является низкая эффективность управления, заключающаяся в повышенном сопротивлении скольжению при повороте и нестабильности радиу са траектории.Цель изобретения - повышение ходовых качеств при движении по криволинейной траектории.Для достижения поставленной цели в лыжном шасси снегохода, включающем в себя раму и опорные стойки, шарнирно связанные с лыжами, каждая из которых содержит изогнутую в вертикальной плоскости носовую часть, пяточную часть и центральную часть, боковые кромки которой выполнены расходящимися к концам лыжи, боковые кромки носовой и пяточной частей выполнены в плане расходящимиея к концам лыжи дугообразно с кривизной постоянного радиуса, центральная и пяточная части включают в себя основание и расходящиеся от него вверх под углом боковые стороны, образующие в зоне сопряжения с осно ванием ребра, сходящиеся в направлении пяточной части лыжи и расположенные по касательной к дуге окружности постоянного радиуса в точке, лежащей на боковой кромке центральной 45 части лыжи.Кроме того, радиус дуги внутренней боковой кромки каждой лыжи снегохода больше радиуса внешней бо-. ковой кромки на величину расстояния между лыжами.На фиг. 1 изображена принципиальная схема лыжного шасси; на Фиг. 2 лыжа, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - вид А на Фиг. 3; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 3; на Фиг. б и 7 - траектории скольжения лыжи при различных углах наклона; на Фиг. В - радиусы кривизны . внешней и внутренней сторон каждой 60 лыжи.Лыжное шасси снегохода (Фиг. 1) содержит параллельно установленные лыжи 1, шарнирно связанные со стойками 2 платФормы, и механизм 3 уп равления, обеспечивающий наклон лыж 1 относительно их продольных осей, Каждая лыжа (Фиг. 3) состоит из сужающегося носка 4, носовой 5, центральной б и пяточной 7 частей, при этом боковые кромки частей 5 - 7 выполнены расходящимися к концам по дуге окружности постоянного радиуса Р, а боковые участки 8 центральной б и пяточной 7 частей установлены наклонно под углом Ы (фиг. 5) и образуют ребра по осям ю- (фиг.3), касательным к дугам боковых кромок радиуса Р и сходящимся к пяточной части лыжи под углом в . Носовая часть 5 загнута по дуге, обеспечивающей размещение всех точек ее боковых сторон в одной наклонной плоскости С-С (фиг. 4) с углом наклона Ы , благодаря чему достигается одновременное прилегание боковых сторон носовой части 5 и боковых участков 8, снабженных подрезами 9, к опорной поверхности при наклоне лыжи на угол сУстройство работает следущим образом.Для обеспечения прямолинейного движения ручкой механизма 3 управления устанавливают лыжи 1 параллельно опорной Поверхности. Стабилизация прямолинейного движения может дополнительно осуществляться обычными средствами: прямолинейными желобом (фиг. 4 и 5) или подрезом, т.е, выступающим элементом. Для обеспечения плоскопараллельного смещения шасси снегохода от прямолинейной траектории (например, при объезде препятствия) ручкой управления за- . дают поперечный наклон каждой лыжи в сторону движения на угол, меньший угла с(, (фиг. 6) . В этом случае с опорной поверхностью будут взаимодействовать ребра, расположенные под углом р к осевым линиям о-о лыж (фиг, 3), следовательно, и лыжи будут скользить по траектории 10 под углом в к траектории прямолинейного движения беэ вращения шасси относительно вертикальной оси (фиг,б), Для обеспечения поворота снегохода лыжи наклоняют в сторону поворота на угол Ы , т.е. до совмещения боковой стороны каждой лыжи с опорной поверхностью (фиг, 7) . Геометрия лыж т,е. кривизна постоянного радиуса йд обеспечивает криволинейную траекторию 10 движения шасси снегохода с ра- диусом поворота Й . Так как при криволинейном движении с поверхностью контактируют боковые стороны с различной кривизной, в частности радиус внутренней боковой стороны я ц больше радиуса внешней йна величину ширины В между ними (Фиг. 8), обеспечивается единый центр поворота О.1100180 Таким образом, изобретение снижает сопротивление скольжению шасси снегохода и повышает точность управления.Использование предлагаемого устройства в качестве шасси моторного 5 Фиг.б Фг,7Составитель Т. Поповаедактор О. Юрковецкая Техред М.Надь КорректорИ, Муска ПСССРтий сное ПИ Государств по делам изоб 5, Москва, Житет открая н Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 4 з 4531/17 ВНИИ 11303раж 626 нного ко етений и 5, Раушс снегохода позволяет получить компактное, маневренное транспортное средство с более высокими показателямэкономичности и удобства эксплуатации в сравнении с известными.