Лыжное шасси снегохода

На фиг. 1 изображена принципиальная схема общего вида лыжного шасси, вид сбоку; на фиг, 2 и .3 - то же, Вид сверху и спереди соответственно 55 (беэ рулевого управления); на фиг.4 и 5 - схемы сил, действующих иа щасси в поперечной плоскости при пря 700 2молинейном движении и повороте соответственно.. Лыжное шасси снегохода (фиг. 1) содержит несущую лыжу 1 с рычагами 2 и 3 управления и рычагами 4 и 5 подвески, П-образную раму б с поддерживающими лыжами 7 и 8, при этом рычаги 4 и 5 подвески установлены с возможностью качания в поперечной вертикальной плоскости и шарнирно связаны с вертикальными стойками 9 П-образной рамы 6, а рычаги 2 и 3 управления установлены с возможностью качания в продольной вертикальной плоскости и шарнирно связаны тягами 10 и 11 с горизонтальной полкой 12 П-образной рамы, Боковые кромки 13 (фиг, 2) изогнутых в вертикальной плоскости носовой и пяточкой частей несущей лыжи 1 выполнены расходящимися к ее концам по дугам постоянного радиуса В а боковые кромки 14 и 15 поддерживающих лыж 7 и 8 выполнены в плане сходящимися по дугам окружнос-тей соответственно с радиусами 82 и Руимеющими центр, совпадающий с центром 1 .Устройство работает следующим образом,Для обеспечения прямолинейногодвижения рычаги 2 и 3 управления устанавливают в крайнее нижнее положение (фиг, 1), при этом несущая лыжа 1 и поддерживающие лыжи 7 и 8 размещаются параллельно опорной поверхнбсти. Стабилизация прямолинейного движения может дополнительно осуществляться общеизвестными техническими решениями: прямолинейными продольной канавкой (желобом) или подрезом, т.е. выступающим элементом (не показаны).Для обеспечения поворота шасси (например влево) рычаг 3 переводят в верхнее положение, при этом правая сторона несущей лыжи 1 посредством тяги 10 подтягивается к горизонтальной полке 12, а левая боковая кромка 13 львки 1 (фиг, 2) совмещается с опорной поверхностью, формируя криволинейную траекторию движениязаданную радиусом кривизны боковой кромки 13. йод действиемцентробежной силы возрастает нагрузка (нормальная реакция дороги) на правую. поддерживающую лыжу 8, которая, в случае скольжения по рыхлому снегу, формирует колею и выполняет функции не только опорного, но и управляющего элемента, так как1102700 8 ее внешняя боковая кромка 14 выполнена дугообразной в плане с радиусомРадиусы кривизны боковых кромок .несущей лыжи 1 и поддерживающих лыж 7 и 8 задают минимальный радиус пово рота шасси снегохода лишь при наклоне лыжи 1 на угол аС (фиг. 3), т.е, до совмещения всей боковой кромки с опорной поверхностью. В случае необ-; ходимости незначительной корректиров ки.траектории движения достаточно частично наклонить лыжу 1 (на угол в пределах (О -Ы) в сторону поворота. 15Использованйе предлагаемого устройства в качестве шасси моторного снегохода позвоЛяет получить устойчивое,маневреиноеи компактное транспорт. ное средство со сравнительно малым зна чением коэффициента использования массы , показывающим, какая часть массы снегохода приходится на единицу перевозимого груза Последнее достигается за счет Совмещения в несущей лыже 25 функций опорного, управляющего и несущего элементов, при этом криволинейные в плане боковые стороны несу-.щей и поддерживающих лыж снижают сопротивление скольжению при поворотах,т.е. улучшают топливную экономичностьтранспортного средства Предложеннаяконструкция подвески несущей лыжизначительно улучшает распределениесил и моментов, действующих ка шассипри криволинейном движении. В частностипри переходе с прямолинейнойтраектории (фиг. 4).на криволинейную(фиг. 5) подвеска лыжи, выполненнаяв виде трапеции, снижает нагрузку навнешнюю (относительно центра поворота) поддерживающую лыжу 7, так какувеличивается плечомежду нормальны-ми реакциями, действующими на поддерживающую 7 и несущую 1 лыжи, на величину Х смещения 2от вертикальнойоси симметрии и за счет смещенияцентра масс водителя в сторону поворота, в результате чего появляетсявосстанавливающий момент (Св у ),противоположный по знаку опрокидывающему моменту от центробежной силы1102700 иг,авитель Т,Поповаед А.Бабинец Состедактор Н.Воловик Техр Корректор А,Ференц сное 4/5 атент", г,Ужгород, ул. Проектная, 4 Филиал аказ 4891/11 Тираж 626 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Подкомитета СССи открытийаушская наб.,