Устройство для дистанционного управления разгрузкой думпкаров

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК зсмк В 61 0 9/12 нии ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Научно-исследовательский институтпо проблемам Курской магнитной аномалииим Л. Д. Шевякова и Московский орденаТрудового Красного Знамени горный институт(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ РАЗГРУЗКОЙ ДУМПКАРОВ, содержащее установленные в пункте разгрузки уровнемер дляприемного бункера, соединенный через усилитель с выходным реле, к замыкающемуконтакту которого подключен мультивибратор с реле, и электромагнит блока дистанЯО 1092076 А ционной разгрузки, который соединен с источником питания через контакт реле мультивибратора, причем вдоль вагонов проложена линия связи, а указанный блок включает в себя смонтированный на локомотиве пульт управления, на котором установлены параллельно соединенные между собой выключатель и подключенное к линии связи реле точного останова, с которым соединен сигнализатор точного останова, и смонтированные на каждом вагоне и подключенные к линии связи электропневматический вентиль и датчик точной остановки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения саморазгрузов, оно снабжено сигнализатором само- разгрузки и соединенными параллельно включенными в линию связи переменным резистором и реле предотвращения само- разгрузки, размыкающий контакт которого включен в линию связи, а через замыкающий контакт подключен сигнализатор само- разгрузки.1092076 1 О 15 20 30 40 45 50 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройствдля управления разгрузкой думпкаров.Известно устройство для дистанционного управления разгрузкой думпкаров, содержащее установленные в пункте разгрузки уровнемер для приемного бункера, соединенный через усилитель с выходным реле, к замыкающему контакту которого подключен мультивибратор с реле, и электромагнит блока дистанционной разгрузки,который соединен с источником питания через контакт реле мультивибратора, причем вдоль вагонов проложена линия связи, а указанный блок включает в себя смонтированный на локомотиве пульт управления, на котором установлены параллельно соединенные между собой выключатель и подключенное к линии связи реле точного останова, с которым соединен сигнализатор точного останова, и смонтированные на каждом вагоне и подключенные к линии связи электропневматический вентиль и датчик точной остановки 1,Недостатком такого устройства является низкая надежность в работе, вызванная возможностью самопроизвольной разгрузки думпкаров вне пункта разгрузки при замыкании проводов, при залипании контактов геркона и при случайном включении геркона от постороннего магнитного поля. Целью изобретения является повышение надежности путем исключения саморазгрузов. Эта цель достигается тем, что устройство для дистанционного управления разгрузкой дум пкаров, содержащее установленные в пункте разгрузки уровнемер для приемного бункера, соединенный через усилитель с выходным реле, к замыкающему контакту которого подключен мультивибратор с реле, и электромагнит блока дистанционной разгрузки, который соединен с источником питания через контакт реле мультивибратора, причем вдоль вагонов проложена линия связи, а указанный блок включает в себя смонтированный на локомотиве пульт управления, на котором установлены параллельно соединенные между собой выключатель и подключенное к линии связи реле точного останова, с которым соединен сигнализатор точного останова,и смонтированные на каждом вагоне и подключенные к линии связи электропневматический вентиль и датчик точной остановки, снабжено сигнализатором саморазгрузки и соединенными параллельно включенными в линию связи переменным резистором и реле предотвращения саморазгрузки, размыкающий контакт которого включен в линию связи, а через замыкающий контакт под ключен сигнализатор саморазгрузки,На чертеже показана принципиальная схема предлагаемого устройства. Устройство содержит уровнемер 1 выгружаемого материала в бункере, усилитель 2 с выходным реле 3, имеющим замыкающий контакт 4, через который подключен симметричный мультивибратор 5 с реле 6; через размыкающий контакт 7 которого электромагнит 8 блока 9 дистанционной разгрузки подключен к источнику питания 10,Блок 9 дистанционой разгрузки, кроме электромагнита 8, установленного на железнодорожном пути, включает в себя пульт управления 11, установленный на локомотиве, электропневматические вентили 12 и датчики точной остановки 13, выполненные на герконе и установленные на думпкарах 14, Они соединены с пультом управления 11 и линией связи 15.Пульт управления содержит реле 16 точной остановки и реле 17 предотвращения саморазгрузки, включенные в электрическую цепь последовательно между ноложительным полюсом источника питания (на чертеже не показан) и линией связи 15, выключатель 18 для шунтирования реле 16 точной остановки, переменный резистор 19 подключенный параллельно реле 17 предотвращения саморазгрузки, сигнализатор 20 точной остановки думпкара на бункере, включенный в цепь питания через замыкающий контакт 21 реле 16 точной остановки, сигнализатор 22 саморазгрузки, включенный в цепь питания через замыкающий контакт 23 реле 17 предотвращения саморазгрузки. В цепь питания между линией связи 15 и реле 17 предотвращения саморазгрузки включен размыкающий контакт 24 реле 17 предотвращения саморазгрузки.Устройство работает следующим образом.При подходе железнодорожного состава к бункеру в момент прохождения думпкара 14 под электромагнитом 8 геркон 13 входит в магнитное поле электромагнита, контакты геркона 13 замыкаются, при этом образуется электрическая цепь: плюс источника питания, реле 16, реле 17 с переменным резистором 19, контакт 24 реле 17, линия связи 15, электропневматический вентиль 12, геркон 13, минус источника питания - земля. По образовавшейся электрической цепи проходит электрический ток, достаточный для срабатывания реле 16, ограничивающего ток, но недостаточный для срабатывания электропневматического вентиля 12 и реле 17. При этом контакт 21 реле 16 замыкается и сигнализатор 20 точной остановки думпкара загорается. По показанию (загоранию) сигнализатора 20 машинист останавлИвает состав, Если дум пкар 14 точно установлен на бункере, сигнализатор 20 включен постоянно.1092076 Составитель Б,ЖировепкийТехред И Верес Корректор А. ИльинТираж 508 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо дела м изобретениЮ и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор С. ТимохинаЗаказ 3188/11 При уровне выгружаемого материалав бункере ниже верхнего контролируемогопредела электрический сигнал на выходеуровнемера 1 отсутствует, на выход усилителя 2 электрический сигнал не поступает,выходное реле 3 обесточено, контакт 4выходного реле 3 разомкнут, мультивибратор 5 отключен, реле 6 обесточено,контакт 7 реле 6 замкнут. На электромагнит 8 непрерывно поступает электрический ток от источника питания 10. Сиг Онализатор 20 включен постоянно, что является свидетельством возможности разгрузки. Машинист включает выключатель 18(разгрузка), реле 16 шунтируется, образуется электрическая цепь: плюс источникапитания, выключатель 18, реле 17 и переменный резистор 19, контакт 24, линиясвязи 15, электропневматический вентиль 12,геркон 13, минус источника питанияземля.По образовавшейся электрической цепи 20проходит электрический ток, достаточныйдля срабатывания электропневматическоговентиля 12, но не достаточный для срабатывания реле 17. Электропневматическийвентиль 12 включается, открывая доступ 25сжатого воздуха в цилиндры разгрузкидумпкара, Вагон разгружается.Так происходит управление разгрузкойдумпкаров, если уровень выгружаемогоматериала в бункере ниже верхнего контролируемого предела. 30Если уровень выгружаемого материалав бункере достиг или выше верхнего контролируемого предела, на выходе уровнемера 1 появляется электрический сигнал, который поступает на вход усилителя 2, выходное реле 3 получает питание и 35своим контактом 4 включает мультивибратор 5, генерирующий импульсы, частотакоторых выбирается в пределах восприимчивости световых пульсаций человеческимзрением, но не более 16 Гц,Геркон 13 замыкается периодически счастотой пульсаций магнитного поля. Приэтом на пульте управления 11 сигнализатор 20 срабатывает периодически, сигнализируя о запрещении разгрузки думпкара в бункере.Если при установленном на бункере думпкаре случайно замыкаются контакты геркона на любом другом думпкаре, не установленном на бункере (от случайного магнитного поля, при залипании контактов, геркона) или происходит короткое замыкание проводов между вентилем й герконом, сигнализатор 20 точной остановки горит постоянно. В этом случае, если машинист включает выключатель 18, думпкары не разгружаются, так как напряжение на зажимах резистора 19 и реле 17 увеличивается, а напряжение на обмотках катушек электропневматических вентилей 12 уменьшается, что вызвано уменьшением общего сопротивления в линии связи 15. При этом реле 17 включается и своим контактом 23 подключает сигнализатор 22, а контактом 24 отключает линию связи 15 от источника питания. Сигнализатор 22 загорается, сигнализируя о неисправности в электрической цепи, а электропневматические вентили 12 обесточиваются, чем исключается самопроизвольная разгрузка думпкара вне пункта разгрузки.При необходимости групповой разгрузки думпкаров к линии связи 15 от двух или более электромагнитов 8 через контакты герконов 13 подключаются одновременно несколько электропневматических вентилей 12, при этом сопротивление в линии связи 15 уменьшается и групповая разгрузка думпкаров достигается путем уменьшения величины сопротивления переменного резистора 19.Таким образом, применение предлагаемого устройства значительно повышает безопасность работы промышленного железнодорожного транспорта, обеспечивает воз. можность групповой разгрузки заданному количеству думпкаров и исключает при этом самопроизвольную разгрузку думпкаров, не установленных в пункте разгрузки, что в целом обеспечивает положительный эффект.