Устройство для регулирования температуры воздуха в салоне транспортного средства

Изобретение относится к комбини; рованным системам охлаждения н обогрева воздуха в салоне транспортного средства, в частности к устройствам5 регулирования температуры воздуха с использованием компрессионной,холодильной машины и отопителя.Цель изобретения - повышение надежности. 10На чертеже представлена принципиальная схема устройства для регулирования температуры в салоне транспортного средства.Устройство содержит дифференциаль ный усилитель, к входам которого по" средством промежуточного реле 1 с контактами 1,1-1.3 (размыкающими) и 1.4-1.8 (замыкающими) подключены датчик 2 температуры воздуха, выполненный в виде термореэистора и расположенный в зоне канала теплообменника, и задатчик 3 температуры, выполненный в виде переменного резистора, К выходу дифференциального усилителя подключена обмотка реле 4 регулятора с контактом 4. 1. Через контакт 4.1 и переключатель 5 режимов работы с контактами 5.1, 5.2 (размы.кающими)и 5.3, 5.4 (эамыкающими) к источнику питания подключены привод 6 охладителя (через контакты 4.1 и ,5.2) и привод 7 отопителя (через контакты 4. 1 и 5.4). Через контакт 5.3 связана с источником питания обмотка промежуточного реле 1. Дифференциаль"35 ный усилитель выполнен на транзисторах 8-11,резисторах 12-,20,конденсаторе 21,Последовательно соединенные резисторы 12, 13 и 14, 15 связывают базы соответственно транзисторов 840 и 9 с положительным полюсом,источника питания, к которому подключены коллектор и эмиттер соответственно транзисторов 8 и 10 и через резистор 16 коллектор транзистора 9. Соединен ные между собой эмиттеры транзисторов 8 и 9 связаны через резистор 17 с отрицательным полюсом источника питания, к которому подключены эмиттер транзистора 11 и через резисторы 18 50 и 19 базы соответственно транзисторов 9 и 11. Коллектор транзистора 10 через резистор 20 подключен к базе транзистора 11, коллектор которого является выходом дифференциального 55 усилителя, к которому подключена обмотка реле. 4 и диоды 22 и 23 защиты. Один вывод датчика 2 подключен к одному из входов дифференциального усилителя (база транзистора Я) через контакт 1. 1, к другому входу (база транзистора 9) - через контакт 1.5. Второй вывод датчика соединен с отрицательным полюсом источника питания, Задатчик 3 подключен одним выводом к первому входу дифференциального усилителя через контакт 1.6, другим выводом ко второму входу - через контакт 1.3. Причем первым выводом эадатчик 3 связан через контакт 12 с положительным полюсом источника питания, а вторым выводом через контакт 1,7 - с отрицательным полюсом. Парал" лельно задатчику 3 через контакт 1,8 подключен резистор 24. Параллельно резистору 15 через контакт 1.4 под-ключен резистор 25. Питание к дифференциальному усилителю подключено через диоды 26,27 и контакты 5.1 и 5.3, с которыми связан положительный полюс источника питания через диоды 28-30, переключатель 31 режимов вентилятора с контактами 31.1-31.3 и предохранитель 32. В цепи привода 33 вентилятора включены резисторы 34, 35. В схеме предусмотрены светодиоды 36- 38 сигнализации, подключенные через резисторы 39-42 к контактам переключателя 5.Устройство работает следующим образом.В летнее время переключатель 5 переводят в положение, соответствующее включение холодильной компрессионной машины (охладителя). При этом замыкают его контакты 5.2 и 5. 1, подключая электромагнитную муфту привода охладителя к контакту 4.1 и диоды 28-30 к цепям питания дифференциального усилителя.При работе двигателя транспортного средства для включения устройства переводят переключатель 31 в одно из трех положений, каждому из которых соответствует определенная скорость вращения привода 33 вентилятора, т.е. определенный поток воздуха через теплообменник.Пусть переключатель 31 переведен в третье положение, тогда напряжение источника питания через предохранитель 32, контакты 31. 1 переключателя 31 поступает на привод 33 вентилятора, одновременно через диод 30 и контакты 5.1 переключателя 5 - на резистор 30 и светодиод 36, сигнализи784 3 14687рующий о включении холодильной машины, а через диод 27 - к цепям катания дифференциального усилителя. 1Пусть диапазон регулирования тем 5пературы устройства находится в преоделах 4-20,5 С. В летнее время температура воздуха в салоне транспортного средства будет выше желаемой,установленной задатчиком 3.Повышение температуры в салонетранспортного средства вызывает уменьшение сопротивления терморезистора,что создает отрицательный потенциалбазы транзистора 8. Последний закрывается, а транзисторы 9"1 1 открываются. Обмотка реле 4 оказывается поднапряжением. Реле срабатывает и егоконтакты 4. 1 замыкаются, подключаяпривод охладителя, электромагнитнуюмуфту компрессора к источнику питания. Посредством муфты двигательтранспортного средства приводит вовращение компрессор охладителя. Одновременно под напряжением оказываются резистор 40 и последовательно соединенный с ним светодиод 36, сигнализирующий о включении муфты.Кондиционер начинает работать ивоздух, проходящий через теплообменник по циклу салон - теплообменник -салон, постепенно охлаждается.Когда его температура станет нижеустановленной, сопротивление терморезистора увеличится, потенциал базытранзистора 8 станет положительным.Он откроется, а транзисторы 9-11 за" ,кроются. Обмотка реле 4 обесточится.Вследствие чего контакты 4.1 разомкнутся,муфта отключится, светодиод36 погаснет, сигнализируя об отклю- , 40чении последней, Кондиционер перестанет работать. Воздух в салоне транспортного средства постепенно нагреется. Когда температура станет вышеустановленной, цикл повторится. 45В зимнее время переключатель 5 переводят в положение, соответствующеевключению отопителя. При этом замыкаются его контакты 5.3 и 5.4, подключая привод 7 отопителя (например, 5 ц кран) к контакту 4.1 реле 4, диоды27 - 29 к диодУ 26, обмотке промежуточного реле 1, резистору 41.При работающем двигателе транспортного средства для включения устройства переводят переключатель 31 . в одно из трех положений, напримерв третье. В этом случае напряжениеисточника питания через предохранитель 32, контакты 31,1-31,3 поступает на привод 33 вентилятора, одновременно через диод 30 и контакты 5,3 переключателя 5 - на резистор 4 1 и светодиод 37, сигнализирующий о включении отопителя, а через диод 26 - на цепи питания дифференциального усилителя и непосрецственно на обмотку промежуточного реле 1 и он срабатывает. При этом контакты 1.4-1,81замыкаются. Резистор 24 подключается параллельно задатчику 3, что необходимо для изменения величины его сопротивления с целью совмещения конца диапазона регулирования температуры при работе кьндиционера с началом диапазона регулирования температуры при работе отопителя. Задатчик 3 подключается к первому входу дифференциального усилителя (база транзистора 8) и к отрицательному полюсу источника питания, а датчик 2 - к второму входу балансного усилителя (база транзистора 9), резистор 25 подключается параллельно резистору 15, что необходимо для установки верхнего предела диапазона регулирования,Пусть диапазон регулирования усто ройства лежит в пределах 20,5-65 С. Температура воздуха в салоне соизмерима с наружной температурой, наприомер равняется -5 С. Пониженная температура воздуха вызовет значительное увеличение сопротивления датчика 2, что приведет х появлению на базе транзистора 9 положительного потенциала. Он откроется, откроются соотвественно транзисторы 10 и 11. Обмотка реле 4 оказывается под напряжением, Реле срабатывает. Контакты 4.1замыкаются, подключая привод 7 отопителя к источнику питания, Кран открывается и вода из системы охлаждения двигателя транспортного средствапоступает в теплообменник отопитепя и нагревает его, Одновременно поц напряжением оказываются резчстор 39 и светодиод 36, сигнализирующий о включении привода отопителя. Воздух, проходящий через теплообменник в салон транспортного средства, нагревается.При достижении температуры воздуха, равной установленной задатчиком 3, сопротивление терморезистора уменьшится, что создает на базе транзистора 9 отрицательный потенциал, закрывающий его и соответственно транзисторы 10 и 11. Обмотка реле 4 обестоСоставитель Э.КондратенкоТехред М.Дидык КорреКтор В. Гирняк Редактор М.Келемеш Заказ 1306/18 Тираж 527 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 б 1468778 6 чивается. Контакты 4.1 размыкаются; пературы, подключенный через один иэ разрывая цепь питания привода 7 ото- размыкающих контактов переключателя пителя и светодиода 36, сигнализиру- режима к одному из входов дифференющего об отключении последнего. Кран циального усилителя,а через один из перекрывает подачу горячей воды и в замыкающих контактов - к соединенному5теплообменник, Воздух, поступающий в через второй размыкающий контакт с салон, постепенно остывает. Когда его задатчиком температуры, другому вхотемпература станет выше установлен-, ду дифференциального усилителя, свяной, цикл повторится. занного выходом с приводами.отопителя и охладителя, о т л и ч а ю щ е- Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я е с я тем, что, с целью повышениянадежности, задатчик температуры подУстройство для регулирования тем- ключен через второй замыкающий конпературы воздуха в салоне транспорт б такт переключателя режимов к первому ного средства, содержащее датчик тем- входу дифференциального усилителя,